1樓：願你的生活豐富多彩
以下是大柴498正時圖
具體操作時，應將如上記號同時一次性對好。
2樓：保清佳
不同的車型有不同的對法，不過基本差不多，以嘉年華為例：
首先需要準備配氣正時裝配的專用工具，一共有2件：一是凸輪軸正時的校正板（福特的專用工具號為303-376，以下簡稱1號專用工具）二是曲軸tdc正時的對正螺栓（福特的專用工具號為303-507,以下簡稱2號專用工具）。
然後按照下列步驟進行裝配。
（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。
（2）透過火花塞孔檢視，並用手動扳手或套筒轉動曲軸帶盤固定螺栓｛注意：只能以發動機曲軸正常的轉動方向來轉動曲軸）。使1缸活塞接近於上止點。
拆卸位於曲軸位置感測器（ckp）正後部約5 cm的盲塞螺栓。直接用手安裝並擰緊2號專用工具。再次順時針（發動機曲軸正常轉動的方向）轉動曲軸，使得曲軸的曲柄與2號專用工具接觸上，然後再逆時針轉動曲軸約30°；-60°；。
（3）用手動工具輕輕轉動進、排氣凸輪軸。使得1缸的進、排氣凸輪位於進、排氣門全部關閉的位置（即通常所說的「上八字」），然後將1號專用工具從氣缸蓋的後平面部位緊密地放入到進排氣凸輪軸的正時槽內。
（4）再次用工具按照發動機曲軸正常轉動的方向轉動曲軸帶輪固定螺栓，使得曲軸與2號專用工具緊密接觸。
（5）拆卸曲軸帶輪固定螺栓（不要使曲軸轉動），拆下曲軸帶輪，並找1只m6x18的螺栓，用手擰緊螺栓。將曲軸帶輪固定在發動機的時規罩蓋上（注意：固定螺栓用手擰緊即可．千萬不要用工具擰緊，另外曲軸帶盤上有1個安裝m6螺栓的螺栓孔，固定時需將曲軸帶輪垂直向下，與時規罩蓋上的螺栓孔對齊，）。
（6）使用專用工具或相同工具反向固定住曲軸帶輪，並輕輕固定、鎖緊曲軸帶輪固定螺栓，然後將曲軸帶輪定位的m6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必須按照2個階段進行鎖緊曲軸帶輪固定螺栓：用扭力扳手緊固至100 n.
m；用角度尺配合扭力扳手將此螺栓再擰緊90°；。
（7）拆卸專用工具205-072。
（8）拆卸專用工具2。
（9）用工具按照發動機正常運轉方向轉動曲軸約1.75 圈，此時1缸活塞大約在tdc（上止點）前450。
（10）再次安裝專用工具2。
（11）用工具按照曲軸正常轉動方向將曲軸轉動到1缸tdc（上止點），使得發動機曲軸的曲柄與專用工具2緊密接觸，然後檢視曲軸帶輪上的小螺栓孔是否位於正下方，且與時規罩蓋的螺牙是否對齊，並用手鎖緊m6x18的螺栓。
（12）再用專用工具1檢查進、排氣凸輪軸的正時位置是否正常，工具能否被很好地放入進排氣凸輪軸的正時槽內。如果不能被很好地放入槽內，需要重新匹配正時。
（13）如果可以較好地放入凸輪軸的槽內，拆卸凸輪軸正時匹配專用工具。
（14）拆卸曲軸帶輪定位的m6x18螺栓。
（15）拆卸專用工具2。
（16）用工具將盲塞螺栓按照標準力矩（加n.m）鎖緊。
（17）使用校準工具校準並安裝好發動機曲軸位置感測器。
（18）按照標準力矩安裝ckp感測器固定螺栓，拆卸曲軸位置感測器校準工具．至此，發動機配氣正時的校正工作全部完成。
單缸柴油機正時齒怎麼對？ 20
3樓：蔗糖澱粉葡萄糖
氣門的動作的時刻和狀態必須是和活塞運動的狀態和時刻是一致的，而曲軸與凸輪軸並不是在一個軸線上，它們之間必須得有傳動系統來連線，這個傳動系統是由兩個齒輪和一條鏈條或者是皮帶來完成的，那麼這兩個齒輪就叫做正時齒輪。
這兩個齒輪上面有標記，按標記對好後裝上鍊條或者是皮帶之後就能保證氣門動作的時刻和動作是準確的
所以正時齒輪的安裝要點是：凸輪軸正時齒輪上的正時記號必須與曲軸正時齒輪上的記號對準。
如果安裝錯位，將不能保證氣門定時或噴油泵定時的準確位置，其結果是非常嚴重的，輕者導致柴油機不能正常工作，重者可能打壞柴油機的配氣機構（如推杆彎曲、折斷、搖臂損壞、氣門碰撞活塞等）。
因此，正時齒輪的安裝必須嚴格按照要求進行。正時齒輪的安裝要點如下：幾乎所有的柴油機在凸輪軸正時齒輪上有緊靠在一起的兩個有倒角（或一個點）的齒（一般會標有顏色），而在曲軸齒輪上將有一個有倒角（或一個點）的齒。
曲軸齒輪的這個齒在裝配時必須齧合在正時齒輪的兩個有倒角（或一個點）的齒中間，凸輪軸正時齒輪的安裝示意圖如下圖所示：
如果是正時帶傳動，安裝時同樣需要注意配氣正時標記，不能錯位安裝，具體安裝方法可參考柴油機正時帶的安裝要求進行。
4樓：918之一
那有兩個平衡軸，中間那個大齒輪放上以後從一個開始，中間大齒輪上有數字，是兩個齒上有同樣的那樣，中間齒輪的兩個數字分別夾它周圍齒輪的數字就ok，只是冒煙可能是油泵、噴油器壓力有問題或者氣門間隙不對，氣門用塞尺，排大進小，
5樓：真心已舊
如你所說未必是記號問題,因為你沒有說清楚毛病出現的經過,可能無法幫你.一般來說,1和2記號沒對好的話,氣門會頂活塞
6樓：
齒輪對好了 可能是供油時間的問題 可以在柱塞總成處加或減墊子來調整 還有老式柴油機有燃燒式 看看是不是 霧花眼堵了 堵了用一根細鋼絲通一下就好
7樓：匿名使用者
首先看看齒輪上的記號是否準確 然後在對好 例如：一個帶記號的0齒輪 對準兩個帶0齒輪的中間。都對好後檢查已確無誤。
如果還是出現冒煙不來車 那就要檢查其他部位了 泵油提前角 油嘴 油泵壓力 油嘴霧化情況 最後就是氣門間隙調整檢查了 如果你不能自己檢查 只能請師傅幫你了 問題不大 很快就會好的
8樓：匿名使用者
進 壓 工 排
在調正時，一般都是在進氣環節和做工調滴
以進氣（開始，不是結束）說明一下，進氣門開啟，排氣門關閉這時候活塞是在頂部的
其他的就轉轉看，
要符合空氣和做工的規律即可
9樓：董弈麟
再檢查一下齒輪是否對正，如果齒輪對正吧飛輪轉到正時點調氣門間隙。
10樓：花開落菲紅
強烈建議你，，請個師傅。。。這裡很難解決你的問題。人在現場怎麼都好說。。或者你傳來大量的**。
11樓：勤天韻
請問活塞在什麼位置上對齒輪
j08c柴油發動機凸輪軸正時怎麼對
12樓：覃
1．記號不清或無記號的正時齒輪裝配
柴油發動機的配氣相位是由製造廠規定的，製造廠在定好配氣相位後，便在正時齒輪、凸輪軸齒輪等傳動齒輪的輪齒上標以記號，目的是使機修工在今後維修柴油發動機時能正確地進行重新裝配。因此，正時齒輪的安裝必須按有關標記進行。以保證正確的配氣相位。
如果正時齒輪上的配氣記號模糊不清或錯亂，但是知道該柴油發動機進、排氣門的開閉相位角度時。可採取以下述方法進行安裝：
1)將凸輪軸和曲軸脫開；
2)使第一缸活塞位於上止點；
3)一般進氣門都是提前開啟的。所以要根據此角度計算飛輪逆時針迴轉的弧長，即：
式中l—飛輪迴轉的弧長，mm
d—飛輪直徑。mm
a—進氣門提前開啟角
4)轉動飛輪，使飛輪上的進氣門提前角的標記和飛輪殼上的上止點標記重合，這正好是進氣門剛開啟的位置：
5)轉動凸輪軸，使第一缸的進氣門杆和挺杆接觸。裝上正時齒輪。這時曲軸和凸輪軸之間的正時齒輪的相對位置就符合配氣要求了。
如果由於種種原因。不知道該柴油發動機進、排氣門的開啟提前角度數值。則還可採取以下述方法使它們齧合準確。
將第一缸活塞轉至上止點位置(靠近正時齒輪處的一缸為第一缸)，然後將傳動齒輪取出。使齒輪與齒輪之間處於不齧合狀態。在此條件下再轉動凸輪軸齒輪，使第一缸的進、排氣凸輪頂點都向上或都向下，兩點凸輪的輪廓線形成一種水平線，使之成為「上八字」(即相當於進氣門剛開和排氣門剛關閉的位置)或「下八字」形狀。
由於在裝配時常將氣缸體倒置，此時俯視第一缸的兩隻凸輪頂點應成水平方向．這是因為在通常情況下，同一缸的進氣凸輪與排氣凸輪所成的角度約在110°～120°之間。
保持上述位置後．再重新將傳動齒輪裝上，使凸輪軸齒輪與傳動齒輪及傳動齒輪與曲軸齒輪之間處於齧合狀態，這樣，就保證了配氣正時的準確。考慮今後維修時的需要，此時還應在齒輪與齒端齧合的位置處。用衝子標註出適當的記號。
2．正時齒輪是否裝錯牙的迅速判斷法
下述方法可簡便地直接檢查出柴油發動機配氣相位是否正確，即能迅速判斷正時齒輪是否裝錯了牙齒。具體方法是：
1)首先調整好氣門間隙，以減少測量誤差：
2)確定第一缸位於排氣終了活塞上止點位置，同時在飛輪上標註第一個記號：
3)反轉曲軸，使第一缸進氣門處於關閉狀態為止。此時在進氣門杆和氣門搖臂頭之間放置小於0.05mm的塞尺。
然後慢慢地正轉曲軸，在塞尺剛被壓住之時(意味著氣門間隙消失、氣門剛要開啟)。在飛輪上標註第二個記號：
4)測量兩記號間的弧長，通過轉換，即可得出相應的進氣門開啟提前角度：
5)將實測弧長和標準弧長相比較，就可確定配氣相位是否正確；
標準孤長：
式中d—飛輪直徑。mm
a—柴油發動機規定的進氣門提前開啟角度弧長允許的偏差：
式中z—曲軸正時齒輪的齒數
6)測得的弧長若大於允許範圍，說明進氣門開啟提前角過大。配氣相位須逆著旋轉方向位移；測得的弧長若小於允許範圍，則說明進氣門開啟提前角過小，配氣相位須順著旋轉方向位移。
配氣相位一般只要檢查第一缸進氣門開啟提前角即可，這是因為第一缸與其它氣缸之間的關係是固定的，故無需檢查其它缸的配氣相位。此法與用儀表(如角度儀百分表)檢查相位比較，其誤差不大。
如果測試中。因某種原因不便在飛輪上做記號．以東風eq1090e柴油發動機為例，則可改在風扇傳動皮帶輪上標註。但必須注意。
在計算標準弧長及弧長允許的偏差公式中，d應相應地地改為風扇傳動皮帶輪的直徑。
若在現場維修身邊沒有資料和技術資料時。則也可通過以下辦法進行配氣相位的測試檢查：
先將第一缸活塞轉至上止點：再將飛輪來回轉動幾次，每次轉動的弧長約在150mm左右。與此同時觀察該缸的進、排氣門是否都會有上下移動現象。
如果沒有移動。再將飛輪轉動一週，仍回到上止點。再注意觀察察進、排氣門是否會上下移動。
在配氣相位正確的情況下。以6135柴油發動機為例。在這兩次動作中，必然有一次會使進、排氣門上下移動。
否則。說明正時齒輪裝錯了牙齒。
如認為是正時齒輪裝錯了牙齒，在不拆卸齒輪室蓋的情況下，還可按下述辦法作進一步檢查：
a、位於軸皮帶輪附近的正時齒輪室蓋螺栓上，固定一根鐵絲並使其頭端指向皮帶輪的邊緣；
b、轉動曲軸，直至第一缸活塞處於壓縮行程上止點。然後用塞尺檢查進、排氣門間隙，使之符合規定要求；
c、再旋轉曲軸約一圈，使此缸活塞處於排氣行程即將終了，但排氣門尚未關閉的位置。用兩個手指輕輕掐住進氣門推杆，並稍加扭力使其左右轉動。當剛剛覺得推杆扭轉不動時，立即停止旋轉曲軸，這時在鐵絲所指的皮帶輪緣處劃第一個記號；
d、觀察飛輪上的上止點標記，如看不清楚。可用螺絲刀壓住氣門搖臂．使氣門頭部做壓在活塞上的準備。感到活塞處於上止點位置時，停止轉動曲軸。此時，在鐵絲所指皮帶輪緣處劃上第二個記號；
e、用手指輕輕掐住排氣門推杆，繼續緩慢轉動曲軸，至感到推杆稍能轉動時為止。然後在鐵絲所指皮帶輪緣處劃上第三個記號。
試驗結果，如第二個記號與第一或第三個記號靠近或重合，或處於兩記號之外．則說明正時齒輪裝錯了牙齒。必須重新裝配
單缸柴油機正時齒怎麼對，單缸柴油機正時齒怎麼對？
1 首選使用卡子將正時輪軸卡住，防止校對齒輪過程中輪軸卡死。2 之後將正時輪軸上的軸頂鬆開，方便齒輪校對。3 之後在凸輪軸上找到帶顏色的鏈齒。4 之後將帶顏色的鏈齒對準凸輪軸上的小圓點。5 之後再將固定輪軸的卡子鬆開，這樣正時齒就校正完成了。 蔗糖澱粉葡萄糖 氣門的動作的時刻和狀態必須是和活塞運動的...
單缸柴油機曲軸軸承安裝方法，單缸柴油機曲軸 軸承 的拆卸與安裝
牛印枝薩書 拆掉飛輪，拆開機體側蓋，拆卸連桿大頭瓦蓋，拆開齒輪室蓋，拆下曲軸上的調速器及齒輪，從另一側拆卸飛輪軸承座，即可拉出曲軸。 通雲德豐雪 單缸柴油機維修曲軸軸承的拆卸方法 1 若曲軸轉不動，可先拆下飛輪上的傳動帶，撬平飛輪螺母鎖片，將拆卸飛輪的專用扳手套在飛輪螺母上，用手錘順時針方向敲擊扳手...
單缸柴油機供油時間怎麼調整，常柴單缸柴油機供油時間怎麼調
lnx的守望 一 把高壓油管連線在油泵上，轉動飛輪觀察飛輪上的供油刻線和水箱上的刻線對齊時油管是否噴油，如果供油時間早就增加油泵墊片，晚的話就減墊片。調到兩條刻線對齊時噴油效果最佳。最佳供油時間是上止點前18 22 之間。1 供油時間過早時，混合氣體將提前形成並過早著火燃燒，膨脹的氣體對正在上行的活...