1樓：
日系車皮薄車輕不安全的說法已經很久了，最主要的原因是網路裡一起起交通事故，日系車都非常慘烈，車身盡毀的不在少數。日系車的車皮薄也是不能迴避的現實，但是車皮薄還真不等於車不安全，汽車安全關係到很多，今天咱們就來說一說日系車安全效能到底如何？
首先說車皮，車皮就是車構架的車身覆蓋件，車皮薄說到底跟安全有沒有關係呢？要說一點關係沒有肯定不可能，車結構再好，兩三百斤的碰撞力度下，車皮薄厚肯定不一樣，車皮薄可能會要了人的命，車皮厚可能會因此保住一條命。還有一點車皮薄會影輕微剮蹭碰撞的維修成本，同樣是碰撞，人家的車什麼事沒有，你的車必須要拉進修理廠，肯定要增加維修成本。
退一步講，車皮薄可能跟安全沒有必然的關係，但是關係到整車質量，而整車質量又關聯到安全。實驗室裡的碰撞都是用車輛去碰撞一個固定的物體，又或者移動的物體去碰撞靜止的車輛，現實的交通事故里大部分都是兩車相撞，都是在運動中發生的事故。質量大的車在運動中所蘊含的能量大，當然是在相同速度下，質量小的車不但要吸收自己車的動能，還要吸收質量大的車的一部分動能，對方質量越大吸收的動能就越大。
如果運動中，對方車輛質量太大，那麼質量更輕的車吸收的動能也就越大，當對方質量達到一定數值的時候，質量輕的車從運動到靜止然後反方向運動，拋開車輛解體，這個中間所承受的動能是人不能承受的，這也是為什麼小轎車撞不過大貨車的原因。大貨車去參加碰撞測試可能成績會非常差，但是你讓碰撞測試成績優秀的小車去撞，小車依然會被秒成渣渣。
日系車在中保研碰撞成績的確有些車型表現優異，咱們不可否認，安全效能好在車輛發生事故的時候生存機率會更高一些，但是並不表明碰撞成績好就等於安全。車輛的安全除了車輛本身更主要的還是駕駛員，合格的駕駛員只要上路就會始終繃著一根弦，他會提前預判危險，提前做好防禦事故的措施，以此來達到安全駕駛的目的。
開車不是為了撞車，但是安全的確很重要，日系車的確省油，故障率低，但是跑高速的確不如一些其他的合資品牌，爭論了這麼多年其實改變不了什麼，車無完車，就看你看中哪一點。
2樓：小象說汽車
日系車雖然皮薄車輕，但是安全係數還是很好的。日系車主打的是舒適性，而且油耗也低。
3樓：愛小樹苗
不是，有些日系車還是非常安全的，而且效能方面很優越，車上的保護設施也非常完善，車身也很重，所以並不是所有的日系車都不安全。
4樓：小迪解答者
日系車並沒有皮薄車輕不安全，這只是大家的一些認知，但是並不是完全正確的，現在日系車也是非常安全的。
5樓：匿名使用者
越看越低檔的日本車只能出來天天忽悠。
6樓：未來車**
汽車 用車 汽車安全性 日系車 車皮薄 安全
為什麼網上到處都說日系車垃圾皮薄不安全，現實中佔最大比例的仍然是日系車呢
7樓：茜茜兒寶寶
首先同樣配置的車，日本車要便宜幾千甚至一兩萬，特別是德國車是最貴的，很多人買不起德國車，只能買其他系的車，再就是日本的動力系統更省油，比較重視車的經濟性，日本車的技術比較老，而且保養換配件比較勤，所以故障率很低。再就是車安全不安全跟鐵皮厚薄是沒有關係的，因為撞車後受力的是車架而不是鐵皮，防撞鋼樑在碰撞中的作用很小，不像網上傳的那麼玄乎。
日系車最大的特點就是沒啥特點，但品質可靠。一臺車可以開很多年不出問題，同時保養便宜，這是很多不懂車的老百姓需要的痛點。因此在全球銷量上領先就非常正常了。
因為大多數老百姓只希望車不要給自己帶來麻煩。日系做到了。而日系做不到的地方就是「不被罵」。
「日系車」泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。日系車憑藉其較高的價效比、節油效能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。
主要品牌有：豐田toyota、日產nissan、本田honda、斯巴魯subaru、馬自達mazda、三菱mitsubishi、五十鈴isuzu、鈴木suzuki、大發daihatsu等。但是由於中日釣魚島危機以及後續發酵的嚴重影響，日系車2023年面臨著嚴峻的挑戰，業績急劇下降，至2023年11月，日系車購買意向已經下降至4.
57%。直至2023年10月日系車購買猛增，豐田汽車10月在華銷售82400輛汽車，激增80.6% ，前10月累計銷量**4.
9%；馬自達汽車10月單月銷售17904輛，同比增長88.2%；本田汽車在凌派和傑德兩款新車的拉動下，10月銷售達到75150輛，同比增長更是高達211.6%。
8樓：活蹦亂跳的阮白
價效比高。
節油效能好。
乘坐舒適性。很小的車也能給你足夠寬敞的乘坐空間，後排坐三個人都不至於很擁擠。
耐用性。就算開時間長，車的發動機內部表現一切正常，沒有過多的油泥和積碳，各個部件的磨損還遠遠未達到需要大修的標準。
5.日系車普遍都做得乘坐舒適性、空間舒適性、耐用性等方面都做得不錯。
9樓：
日系車其實並不垃圾，日本本土和賣到歐美的車安全性都非常高，否則人家怎麼做到世界銷量第一？
日系車的外殼是按其全球統一標準尺寸厚度軋製的，容易變形的主要原因是在中國國內採購的國產鋼板達不到日本及歐美相同厚度鋼板的強度，其次是吸震之後主車廂幾個支撐樑的強度是真不夠，底盤的設計上也沒有采用隆起支撐，所以受到大的衝擊時駕駛倉也會收縮變形。在主動安全配製方面，國產日系車簡配了很多東西，因為這些東西直觀上是不能被發現的，如各項電子系統，可以看到大多數中、低端日系車沒有esp，甚至沒有eba和asr，外觀做得漂亮，看著高檔，但買車的時候那現金優惠幅度叫一個大啊，其實成本低完全可以通過**優勢吸引客戶。
現在日系車在廣東、廣西等一些南方地區銷量是很大的，在北方因為沒有各種主動防側滑和驅動控制的電子裝置，其實用著不放心。
10樓：匿名使用者
不只是皮薄，就連防撞鋼樑也是薄的要命，雖說有些車在c-ncap碰撞五星，但是這個並不是國家標準，屬於跟私人的沒啥區別，多掏錢都是五星，除了日本車，95%的車都有厚厚的後防撞樑，你可想像皮薄加上沒有防撞樑，追尾後是啥後果。不堪設想
11樓：匿名使用者
主要和中國的經濟有關
他們賣歐美的和中國的一樣嗎
防撞樑能省就省能薄就薄展示的時候有買回家的就沒有
12樓：柚子愛追漫
很多人買不起車的時候，幫別人選車的時候
都在大罵日系車的不安全等諸多缺點
但在他們可以買車的時候
他們大部分的人又都會選擇日系車
這是為什麼？？？？
因為他們在為自己選車，考慮到的是自己的利益他們認為日系車的技術好，經濟使用，把利益第一位而把自己當初對日系車的質疑拋於九霄雲外
把當初對日系車的否定忘得一乾二淨
不支援國貨，連中國人自己都不相信中國人，而相信和我們仇恨不共戴天的日本人
車輕皮薄的日系車，真的像外界傳聞那樣不安全嗎
不是的。雖然日系車車漆比較薄，但是防撞鋼樑也是很強的，基本上小撞沒事。車輕皮薄並不一定就是不安全，很多測試 都對日系車進行測評，資料顯示日系車安全係數排到所有車的前三名，車輕皮薄也不一定省油，這和汽車整體技術有關係。日系車其實並不是像外界傳聞那樣不安全，日本在安全問題上是非常注重的。日系車安全性差，...
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