1樓：依舊秋之美
汽車在行駛中掛空擋不安全因素主要如下：
1、一旦將換擋桿放在空擋進行滑行時，驅動輪將失去驅動力，同時發動機與驅動輪之間將失去動力聯絡，汽車依靠自身慣性向前滑行。那麼，如果此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動力將只能由制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的制動力，但是制動系統所提供的制動力也是有限的。因此，這勢必將影響到制動效果，至少會使制動距離延長。
2、如果採取帶擋滑行，也就是通常所說的利用發動機制動，此時發動機與驅動輪之間存在動力聯絡。由於發動機的運轉狀態要向怠速狀態轉變，轉速要下降，而驅動輪卻一直想讓發動機與它保持「同步」，最終它倆「較勁兒」的結果就是：發動機轉速沒有馬上降下來，而是在漸漸降低，但同時驅動輪的轉速也被發動機「拖」得明顯降低(發動機制動)，而沒有像空擋滑行那樣「肆無忌憚」的向前滾動。
3、突遇緊急情況而需緊急制動時，在發動機的不斷「牽制」和制動器的大力制動雙重作用下，制動效果會大大提高，這顯然要比制動器「孤軍奮戰」的制動效果好得多了。
重點說明：切不可關閉發動機來熄火空擋滑行。這不僅僅是因為動力轉向裝置和制動助力器將停止工作，從而使得轉向和制動時需要提供更大的力，而且因為在關閉發動機後與發動機相關的部件及全車的部分裝置也會停止工作，從而引起一系列問題，故熄火滑行是絕對不可以的。
2樓：獨行小兵
1、一般汽車掛空擋是車輛處於下坡狀態，靠車輛自身重力和慣性形式，下坡時需要不時踩剎車對速度進行控制，經常制動會造成制動片過熱造成剎車失效。
2、如下坡帶檔位形式，汽車依靠發動機動力形式，遇到需要緊急制動需要時，不但剎車制動會起作用，發動機也會成為車輛制動的助力。
3樓：匿名使用者
因為脫空擋後速度會加快，遇到緊急情況沒有發動機的帶動踩剎車是剎車效果會慢一點，特別是在下坡路，長時間空擋踩剎車會使剎車盤發熱，嚴重會導致剎車失靈，帶擋就不一樣
4樓：匿名使用者
利用發動機制動是制動距離簡短
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