寶馬1系的駕駛感受如何，寶馬1系的前驅，到底操控怎麼樣？

1樓：河北德方鍍鋅鋼跳板廠家

試駕過兩次寶馬1繫了，開起來不錯，還是有寶馬的那種操控感，雖然不是後驅車了，但是寶馬的底子還在

尤其是體現在轉向方面，過彎和掉頭的時候非常靈活。

我覺得肯定是因為寶馬1系的前軸比較短，幫助它在操控方面提升了不少，這點我覺得是肯定寶馬的設計師有意而為之的，也是走心了，

保持自己品牌一直以來都有的優勢。

2樓：北京萬通汽車學校

值不值得買,去4s店體驗一下就有答案了

。選擇寶馬的理由大家肯定都很清楚,強

勁的動力,富有樂趣的操控感,卓越的駕

駛體驗。而寶馬1系在這基礎上又加一個好

處:便宜。加上現階段寶馬4s店巨大的優

惠,最低十幾萬的**就能提一輛寶馬回

家,只想說這個**,開上寶馬,你說值

不值呢?更重要的是,在這個**背後,

寶馬的工藝和技術是沒有打折的。而1.5t發動機的動力儲備也是完全夠用,如果追求

更加強勁的動力,2.0t的發動機相信會給

你帶來更多的動力體驗,同時匹配8速手自

一體變速箱,以及高配車型上的換擋撥片

即便是前驅的設計也完全沒有影響寶馬

直以來卓越的操控感,整個道路上的駕

駛體驗可以說碾壓同**的其他品牌。同

時,另一個非常重要的點是,作為日常家

庭用車新寶馬系也是非常合格的。原廠自

配防爆胎,在輪胎被扎的情況也可繼續行

駛,保證你可以有安全行駛至4s店或是維

修點,增加了安全感的同時還給後備箱騰

出了原本備胎的空間。可以說,不論是

個人在道路上體驗運動駕駛樂趣還是週末

和家人郊遊、購物,新寶馬1系都是無可挑剔的

寶馬1系的前驅，到底操控怎麼樣？

3樓：巨蟹九原望

雖然新寶馬1系變為前置前驅，但是其操控並沒有因此打折扣，據國外一項權威機構的調查，在測試一輛車的時候，80%甚至更多的駕駛員不能辨別是前驅還是後驅。所以除非是賽手進行特別激烈的駕駛，寶馬1系的前驅和後驅真的差別不大，就算你可以感受出來，相比於其他的前驅車，寶馬1系的前驅操控做的太牛了，可以說在同級別的車中沒有一個對手，寶馬畢竟是寶馬。那些還在質疑新寶馬1系操控好不好的人，你們真的需要去4s店試駕一下了。

4樓：河北德方鍍鋅鋼跳板廠家

寶馬1系的前驅操控：

說到操控就不得不想到寶馬，寶馬的操控好是人盡皆知的事情，可是自從新1系將發動機前驅之後，卻受到不少人的質疑，但對此我想說，寶馬畢竟是寶馬，瘦死的駱駝比馬大，耳聽為虛眼見為實，不信我的，不妨去4s店試駕一下，你會感覺到1系還是一臺寶馬的，絕對同級操控最佳。

寶馬1系是前驅，是不是開起來感受沒有後驅好了?

5樓：

純屬謠言。國外某權威機構做過一個調查，80%的車主只憑駕駛感覺，是分辨不出自己的車是前驅還是後驅的，相信我們自己也是這樣的感受，在拿到一輛車的時候，誰會去想它是前驅還是後驅呢，畢竟日常駕駛，前驅和後驅差別真的不大，我們也感受不出前後驅的差異。後驅寶馬車型犧牲了空間性和實用性，卻沒有讓大多數人感受到後驅的優勢，這或許就是國產之後寶馬將1系改為前驅的一個原因。

並且與1系最直接的競爭對手奧迪a3和賓士a級採用的都是前置前驅，眾所周知的是，前置後驅車型需要一根貫穿車身的傳動軸，成本更高而且還會侵佔一部分車內空間，同時整個傳動機構會增加車身重量，此問題對於小型車和緊湊型車來說會更加明顯，為了改變這些問題，1系採用了ukl平臺，但這個平臺同樣出品了mini系列，作為寶馬下面的子品牌，mini的操控從來就不是問題，同理國產寶馬1系的操控也同樣不是問題，再說了，這臺發動機還獲得過沃德十佳的大獎，而且要知道i8上裝的也是這臺1.5t的發動機。所以寶馬1系雖然變成了前驅，在同級別的車型中依然是佼佼者，寶馬畢竟是寶馬，操控的基因不會改變。

6樓：耿卉檀籟

寶馬1系、3系、5系、7系全是前置後驅，還有跑車系的6系、m系、z4也都是。

【問題】寶馬1系/3系駕駛感有何區別？（請開過的說說）

寶馬1系底盤感受怎麼樣？

7樓：北京萬通汽車學校

去4s店體驗一下就有答案了