1樓：網友
寶馬1系**應該是在19-30w之間！有時尚，運動，領先，運動套裝，好幾款！目前有18年和19年的車，發動機有1.
5t和的，渦輪增壓，最大馬力為136，192，變速箱為6檔和8檔，4門5坐車，油箱容積為50，後備箱為425，氣缸為直排，前區車，電動助力輔助轉向，！總體來說還是不錯的。
2樓：網友
想得到確切答案就找，肯定能獲得讓人滿意答案。早己被大家認可是當今最新最好的大百科全書，十萬個為什麼有問題找，知道，棒！
3樓：匿名使用者
售價萬元，至於寶馬1繫到底值不值這個價，我認為這要看個人，看你覺得它所呈現給你的東西和它的價值匹不匹配。
我個人認為寶馬1系的價效比還是可以的，首先說外觀，雙腎進氣格、天使之眼大燈、動感迷人的腰線，非常動感，看著就想開一下；其次，1系擁有寶馬天然的運動基因，即使是前驅也絲毫不遜色，拿入門三缸升的渦輪增壓發動機來說，初段加速的感覺非常好，動力隨叫隨到，並且在城市中穿梭遊弋都比較隨心；再次是配置，全景天窗、m踏板、座椅加熱等，人性化配置一個不少。最後說一下保養，相比與其他豪華品牌，寶馬1系的質量品質和養車費用還是比較實惠的。
綜合來看，寶馬1系價效比還是非常高的。
1系寶馬怎麼樣值得買嗎
4樓：鄭州萬通汽車學校
3缸的寶馬1系抖不抖，是真的抖，並且噪音大，而且後期出現問題，維修成本也較高，不建議去買寶馬的3缸車型。在實際駕駛感方面，寶馬1系油門反應積極，尤其是在中後段加速的時候，能夠給到駕駛員足夠的信心，但是在起步低速的時候，會感到一點頓挫感，但不是特別的強烈，總而言之，還是具有一定的駕駛樂趣，適合在城市日常出行代步。
5樓：路咖汽車
今天一起看下寶馬的入門級緊湊型轎車，寶馬1系，它主攻的是年輕消費市場，作為年輕人購買的第一款車，它有什麼理由被列在備選項裡呢？
6樓：安徽萬通高階技工學校
你好，你可以考慮一下雅閣。君威。
7樓：匿名使用者
純粹為了買一個標而買這車的！！！
寶馬1系怎麼樣？值得購買麼？
8樓：citypioneer城市領袖
寶馬1系第一眼看過去，顯得非常時尚精緻，前臉雙腎的進氣格柵，搭配經典的「天使之眼」大燈，極具品牌辨識度。
車身尺寸方面，寶馬1系長寬高分別為：4462/1803/1446mm，軸距為：2670mm，這樣的車身尺寸資料相較於同級別車型，並不具備什麼優勢。
但就實際空間表現而言，寶馬1系的後排座椅包裹性很好並且柔軟，腿部空間和頭部空間，雖然談不上充裕，但還基本夠用，起碼坐在裡面不會感到特別的不舒適。
動力方面，2021款寶馬1系提供兩款發動機可選，傳動方面，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，其中，的發動機最大馬力可達192匹。
雖然不少網友笑話寶馬1系，說它3缸機，但是，寶馬1系還是有4缸的，的寶馬1系就是4缸，只是**貴了不少。
9樓：汽車大師潘安
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
你好，寶馬118車型。這個，匹配8檔雙離合，屬於三缸機，三缸機的話不建議購買，後期非常抖動，而且維修費用比較大，可靠性不是很好，還是考慮一下別的品牌吧。
提問>
這款二手車可以買嘛。
你好，二手車購買，1，車子沒有事故，水泡，發動機沒有燒機油，外觀完好，內飾8成新，底盤沒有磕碰變形的，公里數少，車況精品，而且可以正常過戶，就可以正常購買2，二手車購買了，還需要去過戶。過戶加上牌的費用**在320左右，你必須去檢查了才可以知道能不能買只是看圖不管用。
寶馬1系現在多少錢？值得入嗎？
10樓：八卦達人小璇
寶馬1系現在起價在19萬元左右，我覺得還是值得購買的，這款車無論是外觀還是效能上，都比較不錯。
11樓：白珍全全全
寶馬1系現在的**大概在14-24萬，相對來說**還是比較實惠的，而且相關的配置方面也比較優秀，還是非常值得入手的。
12樓：愛唱的英侃
落地價差不多是24萬左右。這個**還是很多人能夠接受得了的，畢竟他也算是一個寶馬，而且牌子還非常的不錯。這個款車子也是值得入手的，因為下降價比下個位數是比較高的，而且發動機也是特別好的。
13樓：多事的喵星人
20w這樣，得看你目前的消費能力，也就是消費觀。因為不管怎麼說這是個豪華品牌的入門版車型，雖然車輛售價不高，但是保養費用，配件費用基本跟x1 3系 甚至5系都差不多。
寶馬1系車怎麼樣
14樓：週週聊汽車
寶馬1系車型還不錯。
1、寶馬1系這款車雖然是三廂車型，並沒有兩廂車原汁原味的感覺，但是它看起來還是相當順眼的，這種更大的「雙腎」格柵要比3系、5系感覺上更大一點兒，可以說它是一款很可愛的1系。
2、再有就是它的一些運動化配置，它原廠就帶有一個sport line運動設計套裝，這個裡面你可以看到它有非常個性化的後視鏡，包括輪圈、運動化輪胎、還有一個小押尾，至少是感官上，它的運動潛質還是非常明顯的。
3、對於很多後驅平臺的車軸距都相對而言偏長，但於對於這輛前驅平臺的1系，它的軸距也達到了一個2670mm距離，也是真的好長呀，雖然它是一個前驅平臺。當然對於軸距和裡面的乘坐空間其實並不是一個完全對等的關係。
寶馬x1的三種駕駛模式詳解：
1、 經濟模式：eco pro+max edrive+d檔。
因為max edrive模式使用的純電，而同時eco pro會在一定程度限制空調和座椅加熱的使用功率，對於車速也會進行一定的限制，在達到限制的時候，會在儀表盤提醒，如果不小心碰到了s檔，它也會提醒你換回d檔，所以是最省油的。
2、 舒適模式：comfort+auto edrive+s檔。
舒適模式懸架表現更加柔軟線性，車身穩定性進一步加強。通過減速帶、突然的油門或者剎車，皆比正常模式更加舒服。扭矩輸出更加平緩，減少了很多頓挫感。
3、 運動模式：sport+auto edrive+s檔。
這是寶馬x1新能源駕駛模式中最激進的一種，sport模式可以明顯感覺方向盤變重了，而auto edrive模式又可以合理的將電機和發動機動力調配，加速能力完虐車型，輕虐也完全不在話下。
寶馬1系車怎麼樣
15樓：汽車人
寶馬1系車不好。
空間小。作為一款緊湊型車，寶馬1系的長寬高分別為4462 x1803 x1446mm，軸距為2670mm，這個尺寸的現役車輛不會有太寬敞空的表現，20多萬的**已經可以買很多b級車了，產品力非常優秀。有家用需求的使用者還是不建議買寶馬1系。
維護成本高。雖然1系只是寶馬品牌最入門級的車型，但寶馬依然是豪華品牌。所以車輛的後期維護費用和保養費用會比普通家用車貴。
另外，由於寶馬1系的動力比較強勁，所以城市路段的油耗也比較高。如果大家的購車預算都比較緊張，還是要慎重考慮是否有必要購買豪華品牌汽車。
檔次感低。我們都知道汽車領域有一個強大的鄙視鏈。寶馬1系作為最入門級的車型，很容易被別人看不起。
在人均法拉利網上也有很多人說寶馬1系是買車的標配，而實際開過這款車的使用者也能感覺到1系不像寶馬，整車給不了人豪車應有的檔次感。
以上是寶馬1系的缺點。大部分1系車主選擇1系是因為預算不足，但能買得起20多萬車的，不算富但絕對不窮。所以說開寶馬1系的人沒錢是不準確的。
除此之外，很多有錢人也會考慮寶馬1系，因為這款車的體積比較小，女性使用者開緊湊型車更方便舒適，所以寶馬1系的車主到底有沒有錢，誰也猜不出來。
寶馬1系怎麼樣
16樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】基於ukl平臺打造的華晨寶馬1系三廂版，是一款專門針對年輕消費市場的車型，它的外觀設計高度延續了compactsedan概念車的設計元素。**方面還是可以滿足很多年輕人的需求的。
雙腎型進氣格柵，全新的六邊平底天使眼日行燈，以及霍夫邁斯特拐角等寶馬經典設計元素均出現在了寶馬1系車身上。日間行車燈、遠/近光燈、轉向燈均使用了led光源，保險槓下方外側的開口可以梳理車頭至前輪拱的氣流從而降低噪音。車身側面一條犀利的腰線自車燈處貫穿至車尾，值得一提的是，寶馬1系運前懸並不像其他前驅轎車那樣過於前探，整體側面造型協調程度較高。
內飾方面還是延續了寶馬轎車一貫的家族化設計風格，提供4種內飾配色方案。偏向駕駛員一側的中控臺採用大面積的搪塑材質覆蓋，並輔以一整塊鍍鉻裝飾條予以點綴，配備了英寸**顯示屏、bmwidrive系統、以及駕駛員平視顯示系統等科技配置，讓整個內飾部分增加了科技感。
動力方面，寶馬1系搭載了及兩款渦輪增壓發動機，1.
5t動力最大功率為100kw（136ps），最大扭矩為220n·m，動力最大功率為141kw（192ps）,最大扭矩為280n·m，並分別搭載6速/8速手自一體變速箱。（圖/文/攝：
太平洋汽車網董鵬）
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