1樓：檸檬草莓派
1全部肯定會有損傷的。
1、耗油量會進一步的增加,因為車子再沒有達到一定的速度時加擋,這樣發動機的噴油量會加大以滿足發動機的負荷。
2、當你的車速達到它行駛檔位最低車速時這樣才節油。告訴這樣做還會增加離合片的磨損。趕快停止按照正常的操作來開。
2樓：匿名使用者
直接告訴你這樣一來你的車子的好。耗油量會進一步的增加,因為你的車子再沒有達到一定的速度時你加擋,這樣發動機的噴油量會加大以滿足發動機的負荷，當你的車速達到它行駛檔位最低車速時這樣才節油。告訴這樣做還會增加離合片的磨損。
趕快停止按照正常的操作來開吧。為了節油你可以當車速跑起來時讓車子滑行嗎。
3樓：
高檔低速確實是個省油的辦法，但是車子控制怠速是根據發動機的轉速來控制的，也就是說發動機的怠速時的轉速時700轉，當你把檔位掛高了，發動機是自己控制（怠速馬達控制），假如你車子負荷很大，怠速馬達就滿足不了了，怠速馬達開啟最大也不能讓發動機維持在700轉了。
綜上所述，我個人覺得對車子沒什麼問題。
4樓：七喜好可樂
才2km 就沒必要開車了，短途開車對車子也有損害
5樓：匿名使用者
明確告訴你 不省油 而且很費車
新手不敢加油門怠速行駛對車有啥危害？
6樓：期待公平
汽車沒有那麼嬌貴的，長時間怠速行駛，就是費點油，不會有其它問題的。駕校的車常年怠速行駛，也沒有啥問題。
7樓：
不加油門，發動機扭矩過小，容易熄火，還有時間長了發動機會抖動。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
車速上不了肯定是費油
汽車不加油門跑對車有損害嗎
9樓：
掛著檔，不加油。車這樣行駛，就是怠速行駛
經常怠速行駛容易產生積碳，節氣門也容易髒，而且排氣管容易積水，久而久之排氣管就該鏽蝕甚至燒穿了！
10樓：國旗凱
沒有損害，但是跑不起，只能在1、2檔那裡跑，這樣慢又耗油。
換擋就是按照汽車的速度需要的動力轉換檔位。
怠速行駛，長時間不加油門，聽說很傷車？
11樓：科學小智囊
怠速行駛傷發動機。汽車怠速時間長，發動機達到正常溫度所需的時間也就變長，汽油被噴到氣門本面後蒸發的速度就慢，積碳相應就產生了，積碳越多，汽油的燃燒就越不充分，會直接導致車加油的話提速慢。任何檔位一直不給油讓車一直靠怠速行駛是很傷車的。
5檔車速80邁鬆掉油門讓車自己緩慢降到40左右這個過程不傷車，操作方法是正確的，車速80邁不踩油門發動機的轉速也會在2000以上慢慢降低到1000左右，所以不屬於怠速行駛，不傷車。一定要避免高速空擋溜車，空擋情況下少了發動機的制動效果，會導致剎車距離增加，不容易制動。
12樓：浪子_回頭
短時間沒關係，長時間會損傷發動機。長時間停車，可以熄火。
長時間怠速對發動機的危害：
1、在怠速時，由於發動機潤滑油的壓力比較低，使運動副的潤滑狀況變壞; 未燃燒的燃油沖洗氣缸壁; 進氣的渦流弱，燃油燃燒不完全，容易形成積碳，上述因素都會使各運動副的磨損加劇。
另外，當冷卻液溫度下降到60℃ 以下時，氣缸內的燃燒生成物可能與水分發生化學反應，生成酸類，致使氣缸的腐蝕程度增加。
2、發動機怠速運轉時，由於氣缸內的溫度和壓力都比較低，使燃料著火的準備時間延長，加上此時氣缸的密封性下降，因而容易產生敲缸聲，縮短發動機的使用壽命。
13樓：小影子
怠速行駛傷發動機，這個是肯定的。因為汽車怠速時間長，發動機達到正常溫度所需的時間也就變長，汽油被噴到氣門本面後蒸發的速度就慢，積碳相應就產生了，積碳越多，汽油的燃燒就越不充分，會直接導致車加油的話提速慢，感覺上很肉。
所以，任何檔位一直不給油讓車一直靠怠速行駛是很傷車的。
但是如果是第二個問題。操作方法是正確的，因為車速80邁呢，即便你不踩油門發動機的轉速也會在2000以上慢慢降低到1000左右，所以不屬於怠速行駛，不傷車！但是一定要避免高速空擋溜車，空擋情況下少了發動機的制動效果，會導致剎車距離增加，不容易制動。
14樓：匿名使用者
第一個問號：不管是什麼發動機，都不宜長時間處於一定轉速行駛，油門過大，費油，氣門磨損快；油門過小，如果再加上長時間行駛，機油壓力偏低，曲軸、瓦得不到充分的潤滑。第二個問號：
不傷車，那種階段叫用檔位坐住車，但不建議下坡時那樣，靠發動機坐住車時，儘量避免發動機超轉速運轉。
15樓：匿名使用者
降速鬆完油轉速不低於1200前是可以的....
電腦這個時段從高轉速一直降到1200油門全鬆情況下是不會供油的....所以不存在怠速燃燒不充分
這個階段也可以叫帶檔滑行...
2000以下想加油提速必須先減檔...
平時行駛控制在2000-3000之間就行 連續減速後低於1000.-1200減檔 連續加速時低於2000減檔
怠速一般在800轉
五菱巨集光怠速抖動對發動有沒有損傷
16樓：匿名使用者
汽車發動機怠速導致汽車抖動是由於發動機轉速過慢導致發動機動力不足,運轉不平穩。
對車輛會有影響，主要是抖動對油路與電路系統以至於發動機有一定的傷害。
造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
點火系統問題 檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良、火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。解決辦法是檢查火花塞是否積炭過多，更換火花塞。
油壓不穩 如果已經清理過發動機積炭、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4s店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決辦法是檢查油壓，必要時更換部件。
發動機部件老化 汽車抖動還與引擎腳老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。
17樓：汽車知識課堂
在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發動機情況下，如果發現車身抖動明顯，那麼可能意味造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
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18樓：山東創意藝術團
一個不可小視的原因「積碳」，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。
三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。
還有一個原因就是：節氣門出現了故障。以上兩個問題都會引起發動機抖動，轉速不穩。
請問：不加油門，只用離合帶速行駛，對車有害處嗎？
19樓：匿名使用者
有害處！一般怠速行駛都在脫檔。不過在下坡和平路上時除外！
20樓：匿名使用者
擁堵的地方當然是這樣做,對離合器有點損害,沒什麼事,你又不是長期這樣操作,而且損害很輕微
手動擋汽車駕駛時用怠速~不踩油門~！對發動機有損害麼？
21樓：匿名使用者
你說的是真的嗎？你怎麼考的駕照啊 20邁也太慢了 我的車要是掛到三檔一直不踩油門 車速會越來越慢 會低於20的 然後發動機會震 你沒感覺到嗎 這樣對車不好
你要把膽子練大點啊 如果你真想怠速開車就不要掛三擋 掛一擋踩油門到20邁吧
22樓：降妖
短時間無損害。
長時間怠速行駛的危害：
1、導致發動機內部磨損，怠速時機油泵轉速較低，機油壓力也是最低的時候，就會導致軸瓦和其他運動部件潤滑不足，容易造成磨損，活塞、連桿壽命縮短。
2、導致尾氣檢測不過關，長時間的怠速，發動機發動機容易產生積碳，同時三元催化中毒，發動機一氧化碳和碳氫化合物增多。
3、增加油耗，水泵轉速低，發動機冷卻系散熱不好，僅靠電子風扇來散熱，導致油耗增加。
4、液壓油溫升高，長時間的怠速導致液壓油泵壓力過低，液壓油迴圈不暢或者緩慢，影響液壓油散熱。
5、發動機漏油，對於渦輪增壓的發動機，長時間的怠速，增壓器葉輪處於低速轉動狀態，產生不了多大壓力，而增壓器中間體部分油壓已建立，這樣就形成了負壓，導致潤滑油被吸出，造成漏油現象。
23樓：匿名使用者
別急開車時一個慢慢熟練的過程 你開20km/h的時候不是3檔的速度是2檔的速度 發動機的力量不足以克服地面的摩擦力 一般2檔多踩點油門就20多了 你用怠速走容易熄火 熄火了對電瓶的傷害是很大的你要想滑行有2個方式 你要是起步還不錯的話 你可以掛入3檔給一點油速度起來了推入空擋向前走 或者把離合器踩下去 一般在平路上面20的速度3檔是不足以帶動汽車的 你應該在沒人的地方多練習一下這樣對安全和行車都有很大的幫組的
24樓：機危化生
沒有其實只要開車，就是不開，都會造成損壞，世間萬物來到世間都會慢慢摧殘損壞的
怠速沒問題，就是別高檔怠速，會造成變速器損壞，而且速度也會慢下來，你騎車的時候高檔起步，好起嗎？？一個道理
25樓：
這樣應該損害不大，但沒損害是不可能的。還有提醒一下，下坡的時候最好不要空檔滑行，容易熄火，那麼剎車就會很重甚至失靈，後果就……
掛一檔，起步的時侯只鬆離合不加油門，也就是靠怠速起步，這樣對車有損害嗎？
26樓：機危化生
1,只要離合器半聯動接合的不是太厲害，摩擦力不要太大，怠速走沒什麼影響，只是稍在抬起一點，很可能就發生抖動，共振，對變速箱、汽車零韌體都是損傷，非常不好。冷車由於怠速1100轉，可以怠速起步，但是一旦汽車溫度正常，怠速在800轉左右，起步最好還是踩一點油門，至少讓轉速達到1100轉。
起步應該是 先踩油門，在抬離合器。這是正確的，如果先抬離合器，只能說明你是一個菜鳥。換完下一擋，也應該是先踩油門，在抬離合器，差不多是同步進行的，非要分先後順序，應該是先踩油門，這樣的好處是加速平順，如果你抬起離合器在踩油門，那麼會有個發動機制動影響平順，坐車的人非常不舒服。
3，任何手動擋汽車打火最好都踩離合器
一來安全，萬一掛了1檔，一打火前竄，容易傷及路人。二來啟動負荷也小，好啟動，對電瓶也有好處。
一般是踩住離合器，確認是否在空擋，然後點火，鬆開離合器，熱車一分鐘，在用怠速走，溫度上來以後就可以猛踩油門加速跑了。
請問車怠速時水溫正常，但是加油行駛時水溫會下降這個是什麼問題
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失落葉 你好，朋友 清洗節氣門 更換火花塞 如不足，請追問，滿意請採納，謝謝， 你好，需要檢查一下幾點 1水溫感測器的訊號對不對。2火花塞的間隙是否過大，過大需要更換。3冷車的汽油壓力，不足一般是汽油泵瀉壓了。4清洗節氣門和進氣道的積碳，積碳多了會引起燃油進入氣缸的變稀。希望我的回答能幫到你，祝你生...