1樓：安徽萬通高階技工學校
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。
目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。
爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，四缸發動機安裝在氣缸2和3之間，或者一個安裝在氣缸1和2之間，一個安裝在氣缸3和4之間。它用於測量發動機抖動，並在發動機爆震時調整點火提前角。
通常是壓電陶瓷。當發動機振動時，裡面的陶瓷被擠壓產生電訊號。因為這個電訊號很弱，所以普通爆震感測器的連線線都是用遮蔽線包裹的。
爆震感測器是交流訊號發生器，但與汽車的大多數其他交流訊號發生器有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置感測器一樣檢測旋轉軸的速度和位置之外，它們還檢測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。
它們由特殊材料製成，可以感應機械壓力或振動(例如，當發動機開始爆震時，它可以產生交流電壓)。
過早點火、廢氣再迴圈不良和劣質燃油引起的發動機爆震會導致發動機損壞。爆震感測器向計算機提供爆震訊號，提示計算機重新調整點火正時以防止進一步爆震。它們實際上充當點火正時反饋控制迴路中的「氧感測器」。
爆震感測器的工作原理：當發動機發生震動或者敲缸時，壓電陶瓷產生一個電壓峰值，敲缸或者震動越大，產生的峰值就越大。發動機控制單元 ecu 對接受到的爆震感測器的訊號進行處理，如果判斷爆震發生，就會推遲點火時刻，阻值繼續爆震。
發動機控制單元ecu沒有接受爆震感測器的訊號時，則提前點火時刻，保證輸出發動機的最佳功率。因此，採用爆震感測器的目的是提高發動機動力效能的同時不產生爆震。
2樓：歉幼駒恫
一、爆震，俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。
而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「噹噹」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。
二、主要原因
1、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
三、檢測維修
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒噪聲。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。
3樓：湖南萬通汽車學校
儀表亮的是發動機故障燈把，這個需要你到專業的維修店讀取資料流再判斷是什麼問題的，看你公里數多少。之前換的東西不是他引發的故障
4樓：湖南萬通汽車學校
裝上去的新感測器可靠嗎？是原廠配件嗎？
新速騰儀表盤上燈的故障燈突然亮了，然後還顯示請檢查左右遠光燈。然後我把大燈一開，調到遠光燈，立馬又
5樓：素櫻那拉紅旭
那就說明你的車大燈有一個燈泡功率不對，或是功率大了或是功率小了，建議拆下來看看，一般55w是正常的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：上海乾波汽車技
用電腦進儀表系統檢測故障，再根據故障意思進行修復
7樓：東以苼
燈泡好的話，檢查大燈線束
8樓：
是不是改裝led燈泡了？
汽車發動機故障燈亮，檢查是爆震感測器問題，修車師傅說換了也不一定會好，說這個不是很影響車的。明天我
9樓：安徽萬通高階技工學校
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。
目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。
爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，四缸發動機安裝在氣缸2和3之間，或者一個安裝在氣缸1和2之間，一個安裝在氣缸3和4之間。它用於測量發動機抖動，並在發動機爆震時調整點火提前角。
通常是壓電陶瓷。當發動機振動時，裡面的陶瓷被擠壓產生電訊號。因為這個電訊號很弱，所以普通爆震感測器的連線線都是用遮蔽線包裹的。
爆震感測器是交流訊號發生器，但與汽車的大多數其他交流訊號發生器有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置感測器一樣檢測旋轉軸的速度和位置之外，它們還檢測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。
它們由特殊材料製成，可以感應機械壓力或振動(例如，當發動機開始爆震時，它可以產生交流電壓)。
過早點火、廢氣再迴圈不良和劣質燃油引起的發動機爆震會導致發動機損壞。爆震感測器向計算機提供爆震訊號，提示計算機重新調整點火正時以防止進一步爆震。它們實際上充當點火正時反饋控制迴路中的「氧感測器」。
爆震感測器的工作原理：當發動機發生震動或者敲缸時，壓電陶瓷產生一個電壓峰值，敲缸或者震動越大，產生的峰值就越大。發動機控制單元 ecu 對接受到的爆震感測器的訊號進行處理，如果判斷爆震發生，就會推遲點火時刻，阻值繼續爆震。
發動機控制單元ecu沒有接受爆震感測器的訊號時，則提前點火時刻，保證輸出發動機的最佳功率。因此，採用爆震感測器的目的是提高發動機動力效能的同時不產生爆震。
10樓：就愛雨中曲
沒事，可以開，發動機故障燈亮了有很多原因，但通常不影響車輛使用，對車輛影響最大的只是發動機尾氣不合格
新速騰行車燈泡換過以後儀表盤上出現行車燈故障怎麼辦
11樓：匿名使用者
1、燈泡經常燒燬：大小燈的燈泡在使用過程中，燈絲經常燒斷，其原因有電壓調節器有故障，電壓過高，蓄電池導線接觸不良，造成發電機空載電壓過高，發電機電樞和磁場線圈間有短路。如果開啟車燈開關，燈泡立即燒壞，則應檢查充電線路間有無斷路。
如經常燒壞燈泡，檢查發電機電壓調節器電壓是否調整過高。
2、制動燈不亮：行車制動時，汽車的制動燈不亮，其原因主要有燈絲燒斷、搭鐵不良、制動燈開關失靈或線路中有斷路。檢查時拆下制動燈燈泡.
檢夜燈絲。若燈絲完好，可在踏下制動踏板的同時，用螺絲刀或導線將制動燈火線接線柱與搭鐵刮火。
12樓：
1、燈泡經常燒壞：燈泡的大小在使用的過程中，燈絲常常燒掉，原因是電壓調整器有故障，電壓過高，電池導線接觸不好，導致發電機空載電壓過高，發電機電樞和磁場線圈短路。如果你開啟電燈開關，燈泡立即燒壞，檢查充電線之間是否有開路。
如果燈泡經常燒壞，檢查發電機電壓調節器，看看電壓是否調整過高。
2、制動燈不亮：駕駛制動時，汽車的制動燈不亮，主要原因是燈絲燒斷、連桿故障、制動燈開關故障或電路斷路。檢查時拆下剎車燈泡。
檢查燈絲。如果燈絲完好無損，可同時按下剎車踏板，用螺絲刀或鋼絲將剎車燈線端子和搭接鐵刮火。
擴充套件資料：
汽車指示燈
發動機自檢指示燈：發動機自檢指示燈在每次開機時點亮，檢測發動機是否有此故障。自檢完成後，自動熄滅。如果指示燈總是亮著，說明發動機有問題。我們應該立即進行維修。
油壓指示燈：油壓有噴嘴滴油，油壓指示燈亮，表示油料壓力低於標準值。如果繼續運轉，發動機將沒有潤滑油潤滑，導致嚴重的磨損。
如果有備用油，可以及時加油，看指示燈是否滅了。如果一直不滅，建議聯絡維修。
轉向動力報警燈：轉向動力報警燈指示轉向動力系統的工作狀態。如果轉向動力報警燈亮，說明轉向動力系統故障。可能是轉向動力系統被削弱或完全消失。
13樓：春意盎然
新速騰行車燈泡換過以後儀表盤上出現行車燈故障的解決辦法：
把車開到4s店，用電腦清除故障碼即可。
日間行車燈常見問題及解決方法：
（1）白天行車燈常亮 ：汽車點火開關未開啟，白天行車燈就開啟的情況下應檢查如下： 檢查線束的黑色線是否接對（將線束的黑色線接於點火開關的輸出端）。
（2）開啟近光燈開關，白天行車燈不能關閉
(1)開啟近光燈開關後，其中一個白天行車燈不能關閉更換不能關閉的白天行車燈，開啟氙氣開關，檢查更換後的白天行車燈是否正常關閉，不能關閉，則要更換線束。
(2)開啟近光燈開關後，其中一個白天行車燈內有兩個或三個led燈不能關閉須更換不能關閉的白天行車燈。
(3)近光燈開啟且近光燈不亮，白天行車燈不能關閉。用萬用表檢查近光燈開關輸出端是否有10~30v 的供電電壓輸出。有電壓輸出且正常，須重新接線並安接牢固，沒有電壓輸出，應檢查近光燈開關和近光燈供電電路是否正常。
(4)近光燈開啟且常亮，白天行車燈不能關閉 取下灰色線，將灰色線接於汽車電瓶的正極，檢視白天行燈是否關閉。白天行車燈能關閉，則灰色線未接牢固重新安接；白天行車燈不能關閉，則更換白天行車燈線束。
14樓：隨行
車開到4s，用診斷儀器辨明故障**，不能單純的消碼，故障碼有很多種，有時候油品不好也會出現故障碼
15樓：匿名使用者
去4s店消碼，應該是斷了通訊。
16樓：匿名使用者
到4s店 用電腦清除故障碼行了
一汽大眾速騰發動機故障燈亮後怎麼修復
17樓：匿名使用者
需要先用5053診斷電腦檢測故障**，如果是偶發故障可先清除，若是現有故障需要按故障碼判斷出故障點，進行相應維修
18樓：匿名使用者
檢車後或者修車時有這種現象，多打幾次火就好了!
爆震感測器的結構與工作原理，爆震感測器的工作原理
爆震感測器 用來測定發動機抖動度 爆震感測器的工作原理？汽車爆震感測器的工作原理是什麼？爆震感測器 用來測定發動機抖動度 爆震感測器工作原理 當起缸體出現振動且振動傳遞到感測器外殼上時，外殼與配重塊之間產生相對運動，夾在這兩者之間的壓電元件所受的壓力發生變化，從而產生電壓，emc檢測出該電壓，並根據...
爆震感測器插頭不插會不會報訊號，爆震感測器插頭沒插怎麼接線，沒有插頭
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，...
汽車爆震感測器有什麼作用
安徽萬通高階技工學校 檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。爆震感測器安裝在發動...