1樓：匿名使用者
你好 這個很複雜的 說不清楚【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6速自動變速箱失效保護為什麼是4檔
2樓：網友
程式設計師設計出來的啦，設計鎖幾檔它就鎖幾檔啊，你叫什麼啊？？我明天告訴你，今天老師不是剛講嗎？？
4檔自動，6檔自動和無及變速，有什麼區別？
3樓：匿名使用者
區別：1、4速變速箱就是隻有4個檔位，5檔自動就是變速箱有5個檔位，6速就是變速箱有6個檔位。對於汽車來說，可以說檔位越多越好，因為檔位越多發動機動力就可以趨於線性的輸出，也就是可以讓發動機一直處於最佳的經濟工況工作。
2、6速變速箱比4速換擋衝擊更小，燃油經濟性更好，但是技術比4速複雜的多，成本也要高的多的多。
3、無級變速是自動箱裡面的一種，也叫cvt變速箱，比普通的自動變速箱換檔更平順。沒有衝擊感，油耗也比普通的自動箱低，缺點是養護費用高，使用壽命比普通自動箱梢短。
4樓：亦如
不管幾速的變速器，到最高檔位時，大家的變速係數（速比）都幾乎一樣了，因此不必擔心四速變速器高速需要更高轉速。
四速變速器，和6速比，就是在前三檔中插了兩檔，也就是說，能以更慢的速度起步，達到平順的效果。另外一點就是上坡起動，發動機不吃力。
其實，如果汽車自重不是很重，車上人少時，更慢速起步也是用不著的，別人是檔起步，你是檔起步，就是這點差別。
如果動力有餘，比如用發動機，檔起步，加速還更快呢，因為加速到高檔位，減少了換擋次數。越簡單，麻煩越少，發生故障的幾率也越小。
5樓：醉意撩人殤
1、4檔自動和6檔自動沒多大區別，一個是四速，一個是六速，都是液力傳動型的（dsg雙離合的除外），當然六速的比四速要好點，換擋衝擊小，油耗相對低點。
2、自動變速器的檔位越多，自動變速器的效能越好，綜合油耗也就越低。
3、、無極變速，也就是常說的cvt變速箱，其實就是以前無極變速踏板摩托車那樣的變速箱，沒有固定檔位，靠鋼帶傳動，好處是變速時無衝擊，比普通的自動變速箱油耗低，但後期維護成本可能比普通自動檔箱子高。
4、無級變速與踏板摩托車有點相似。從目前看來，無級變速器的油耗在自動變速器中是比較低的，技術也是比較先進的。但是維護和維修成本也比其他型別的自動變速器高。
6樓：啥也不懂就懂車
4檔自動是垃圾變速箱，買車的時候不做考慮。
6檔自動是很好的變速箱，很多高階品牌都在用現在用的無級變速器絕大多數是指cvt變速器，主要優點是省油，缺點是反應慢，易損。
籠統地說：4檔和6檔變速器的工作原理是齒輪變速，無級變速是鋼帶變速。
舒適性？油耗？空間？
或者你現在看中什麼車了？你要買轎車還是suv？你再補充的詳細一點我幫你回你。
7樓：仲吉
新出的東風日產騏達，cvt（無級變速），發動機，建議你去試駕一下。
8樓：匿名使用者
廣汽傳奇吧'''十幾萬就有凱美瑞和雅閣的造工了。
變速箱的4速和6速有什麼區別？
9樓：阿祖聊世事
自動擋四速跟六速有什麼區別。
10樓：匿名使用者
檔位一樣 都能開。
區別就在於 換擋時多速檔 換擋感覺不是很明顯就是行車流暢性。
4速車你會感覺明顯的換擋頓挫感。
11樓：汽車檢測蘇打水
一、組成的不同：
1、6速的是由6個前進擋組成。
2、8速的是由8個前進擋組成。
二、間距的不同：
1、6速換擋轉速間距大。
2、8速換擋間距小，所以8速開起來舒服省油，提速比較快。
12樓：匿名使用者
顧名思義，4速變速箱就是隻有4個檔位，6速變速箱有6個檔位。
對於汽車來說，可以說檔位越多越好，因為檔位越多發動機動力就可以趨於線性的輸出，也就是可以讓發動機一直處於最佳的經濟工況工作，6速變速箱比4速換擋衝擊更小，燃油經濟性更好，但是技術比4速複雜的多，成本也要高的多的多，國內大眾車已經基本都配備6速甚至更多變速的變速箱了，非常厚道，只有日韓和美國車還配備80年代的老掉牙的4速變速器。
自動擋4速和自動擋6速有些什麼區別
13樓：匿名使用者
4檔自動變速箱和6檔自動變速箱原理大體上都差不多，其它p檔、r檔和n檔保持不變，6檔自動變速箱相對4檔自動變速箱最大的區別就是在d檔增加了5、6檔兩個前進檔位，如果說是4檔自動變速箱好還是6檔自動變速箱的話，那顯然是6檔自動變速箱好了！前進檔增加了兩個檔位可以使變速箱換檔更加順暢，換檔頓挫感大大降低，另外和發動機可以配合得更加默契，使車子加速和最高時速都更快，而且相對4檔自動變速箱車輛降低了的油耗。4檔自動變速箱屬於技術比較老的產品了，現在的自動檔轎車普及到6檔自動變速箱是一個趨勢。
14樓：保時捷
是這樣的，從檔位來說6速自然比4速多兩個檔位，這樣變換速比就多啊；
從內部結構來說6速筆速傳動元件多，也就是行星排多；
從控制舒適性和經濟性來說，6速比4速要划算經濟舒適、在一個就是6速適用於中高檔以及高檔轎車，4速適用於普通車型，現在車型只要使用自動變速器，最低是4速的。
希望對你幫助，記得采納哦。
15樓：匿名使用者
其實沒有什麼很大的區別，六速的就是在四速的上面多加了一個上坡檔l和把行使檔分為快速和慢速（d1,d2)，這樣一來便於駕駛員駕馭！
16樓：匿名使用者
四速檔就是有1234四個檔，六速檔就是有123456六個檔，當然，4速和6速的選擇還是要依照發動機來設計的簡單的說，自動檔的車子只是不需要你人工去變換而已，一般的自動變速箱裡面有一個液壓裝置來變換擋位，也就是說，自動擋的變速箱裡面也是有擋位的。如果是手動擋4速和6速你知道區別的話，那麼自動擋也一個意思。
汽車自動檔四速和六速有什麼區別？
17樓：匿名使用者
6at當然比4at強得多，主要表現在換檔平順性上、加速表現、燃油經濟性都比4at要強得多！樓上的誰說現在6at不算先進？除了賓士是7at，雷克薩斯是8at之外，現在主流先進的自動變速箱就是6at，寶馬、大眾都是6at，國產車如馬3、福克斯、307、世嘉、卡羅拉等都是4at，思域、雅閣、凱美瑞、馬6也就是個5at，4at技術已經算是非常落後了，現在國產大眾的新車幾乎全採用了6at的設計、如朗逸、速騰、邁騰、新寶來、途安、斯柯達明銳等，甚至連polo 1.
4這樣的小排量的車都採用了一樣的6at手自一體變速箱，最後概括一下6at比4at多了兩個前進檔、比4at的車加速、高速都要快，以及各方面的效能都比4at強得多。
18樓：匿名使用者
拿個簡單的道理來說，就好比方是手動檔的車，一個是4前速，一個是6前速，4前速的車變速箱技術落後，平常使用也費油，跑高速不但轉速高，而且極速也沒6前速的高。反之，4前速的缺點都是6前速的優點。
19樓：匿名使用者
打個簡單的比方。 兩個同樣是兩米高的臺子。一個只有4階樓梯。一個卻有6階樓梯。當然是6階樓梯走起來比較省力。
和汽車是一個道理。相對4速變速箱來說。6速at換擋更加平穩。
幾乎感覺不到換擋時的頓挫感。也在一定意義上保證了燃油經濟性。不過現在6速也算不上是先進了。
20樓：匿名使用者
六檔的駕駛樂趣大於四檔的。
21樓：匿名使用者
最大的區別就是省油·還有6擋體現出來的是高技術含量！~
自動檔的手自一體，6檔手自一體，4檔手自一體，有和區別，如何操作
22樓：fell糖果兒
首先市面上常見的車一般有自動擋和手動擋。
手自一體的變速器，不管是4，5，6檔，原理不變，只是在限制換擋時機上有些區別，一般4速手自一體，款式老，大多數都是鑄鐵發動機，現在都是採用鋁製的了，舉個例子，90年代，山地自行車的出現，最開始的自行車，中軸上大輪盤只有一個，後輪的軸上有5個大小不一的輪盤齒輪，後輪的齒輪，在最大的齒輪上時，蹬車很省力，蹬好幾圈走一米，逐漸換擋到最小的齒輪上，蹬一圈走好幾米，騎過的人知道，每次換擋的時候，都會一頓，蹬車吃力感很明顯，需要費點力氣加速後在換擋，後來又出的**山地自行車，中軸上的輪盤就有3個，後軸上是6個，大大改良了吃力的弊端，逐一換擋，雖然也會吃力，但是因為齒輪很多，提速的時候換擋，吃力的感覺要比之前老款自行車省力很多，這個例子，用在這個問題上，我覺得最合適不過了。
4速的變速箱，每次換擋，都比5和6速換擋時間晚，需要發動機的轉數到達一定峰值後才換檔，5和6速的，因為電子控制的檔位區間多，加速升擋的次數要多，換擋後，由於速度間的差距小，感覺不到換擋時的頓挫感，或者感覺很小，平穩性好比較好，4速的因為每次換擋時機延長的話，也就意味著發動機轉速高，噪音相對較大，由於轉速高，相對油耗就高。
23樓：匿名使用者
目前市面上的車，分為手動，自動，手自一體，還有一種不常見的就不說了，手動不用解釋了吧，自動檔又稱無級變速，自動和手自一體，工作原理其實沒有什麼區別，也可以說是一樣的，先說一下自動檔。
自動的主要是通過液壓來控制的，液壓控制大致上是由閥體，油泵，離合器等，和一些元件組成，控制的中心是閥體。閥體據節氣門開度和輸出軸轉速，對油泵的控制，控制液力變矩器，控制離合器分離，然後自動換檔。
手自一體，跟自動變速器一樣，只是能實現人為的手動換擋，其實就是多了限制變速器自動升擋的電子控制，在自動升降擋的時機點上，加上限制，限制自動升降擋，由手動來換擋，,這就是手自一體中手動模式，自動模式和上面說的自動檔是一樣的。
手自一體的變速器，不管是4，5，6檔，原理不變，只是在限制換擋時機上有些區別，一般4速手自一體，款式老，大多數都是鑄鐵發動機，現在都是採用鋁製的了，舉個例子，90年代，山地自行車的出現，最開始的自行車，中軸上大輪盤只有一個，後輪的軸上有5個大小不一的輪盤齒輪，後輪的齒輪，在最大的齒輪上時，蹬車很省力，蹬好幾圈走一米，逐漸換擋到最小的齒輪上，蹬一圈走好幾米，騎過的人知道，每次換擋的時候，都會一頓，蹬車吃力感很明顯，需要費點力氣加速後在換擋，後來又出的**山地自行車，中軸上的輪盤就有3個，後軸上是6個，大大改良了吃力的弊端，逐一換擋，雖然也會吃力，但是因為齒輪很多，提速的時候換擋，吃力的感覺要比之前老款自行車省力很多，這個例子，用在這個問題上，我覺得最合適不過了，4速的變速箱，每次換擋，都比5和6速換擋時間晚，需要發動機的轉數到達一定峰值後才換檔，5和6速的，因為 電子控制的 檔位區間 多，加速升擋的次數要多，換擋後，由於速度間的差距小，感覺不到換擋時的頓挫感，或者感覺很小，平穩性好比較好，4速的因為每次換擋時機延長的話，也就意味著發動機轉速高，噪音相對較大，由於轉速高，相對油耗就高，這些都是說的自動檔模式，如果換成手動檔模式，差不多也就這樣，因為自動檔模式，就是模擬手動模式，也都是經過專家的調校，所以，一般情況下，不建議用手動模式，不是很專業的駕駛員，掌握不好最佳的換擋時機，由於換擋時機不精準，平穩性差，也就是頓挫感，長期的激烈駕駛，對發動機壽命有影響，而且，發動機保養次數要提高，綜合以上，油耗肯定不會低。
6速手自一體變速箱和4速自動變速箱有什麼區別
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