1樓：瀧笑翠
熱絲式空氣流量計是模擬輸出電壓訊號感測器，大多數熱絲式空氣流量計在空氣流量增大時，輸出電壓也隨之升高。熱絲式空氣流量計內部溫度補償電路比較複雜，輸出電壓模擬訊號被送到控制電腦，控制電腦則根據這個訊號來計算發動機負荷判定燃油供給量和點火正時等等。
*波形結果。
可以參照維修資料進行對比分析，通常熱絲式空氣流量計輸出電壓範圍是從怠速時超過變至油門全開時超過4v，當全減速時輸出電壓應比怠速時的電壓稍低。
發動機運轉時，波形的幅值看上去在不斷地波動，這是正常的，因此熱絲式空氣流量計沒有任何運動部件，因此沒有慣性，所以它能夠快速的對空氣流量的變化作出反應。在加速時波形所看到的雜波實際是在低進氣真空之下各缸進氣口上的空氣流脈動，控制電腦中的超級處理電路讀入後會清除這些訊號，所以，這些脈衝沒有影響。
重點：不同的車型輸出電壓將有 很大的差異，在怠速時是否為也是判斷空氣流量計好壞的辦法，另外從燃油混合氣是否正常或冒煙也可以判斷空氣流量計的好壞，有時想判斷空氣流量計的好壞非常困難。
許多壞的空氣流量計在怠速時輸入電壓太高，而油門全開時又達不到4v。
*實驗方法。
關閉所有附屬電氣裝置，起動發動機，並使其怠速運轉，怠速穩定後，檢查怠速輸出訊號電壓(圖中波形)。做加速和減速實驗，應有類似的波形出現。
將發動機轉速從怠速加至油門全開(加速過程中油門以緩中速開啟)，持續約2秒鐘，但不宜超速；
再減速回到怠速狀態，持續約2秒鐘；
再從怠速急加速發動機至油門全開，然後再回至怠速；
鎖定波形，仔細觀察空氣流量計波形。
2樓：安徽萬通高階技工學校
一、空氣流量計介紹。
空氣流量計的作用。
空氣流量計測量進入發動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ecu根據此資訊進行噴油量修正、冒煙限制以及egr開度控制。
2.安裝位置。
該感測器安裝在發動機進氣管上，空氣濾清器後端。
3.工作原理。
空氣流量計的原理。
空氣流量感測器是將一些電子元器件整合在一塊陶瓷基片上，當發動機正常工作時首先給膜片加熱，而新鮮空氣流經感測器的時候會帶走部分熱量，此時ecu會控制膜片上的惠斯頓電橋對膜片進行熱量補充，這就會引起電訊號的變化，該訊號傳送給ecu的時候，ecu會根據此變化計算進氣量。
空氣溫度感測器的原理。
進氣溫度感測器是一個負溫度係數的電阻，當進氣溫度變化的時候會使該電阻的阻值發生變化從引起ecu端訊號電壓的變化，ecu根據這個變化計算進氣溫度。
氣流方向的判斷。
在空氣流量計的熱膜兩端各有一個同樣的溫度電阻，當氣流流過熱膜時會帶走部分熱量，因此在熱膜前端的溫度相對於後端的溫度要低一些，ecu根據此訊號來判斷氣流的方向！
4.空氣流量計的線路圖。
5.控制策略。
ecu會時刻監控空氣流量計的工作狀況當ecu判斷空氣流量計出現故障的時候會採取相應的控制，如下。
發動機mil燈點亮，egr系統退出工作，廢氣將不再參與系統工作；
發動機轉速將會被限制在某一轉速，動力受限；
空氣流量計發生故障時，發動機啟動不受影響，可以正常啟動；
二、空氣流量計的檢測：
和空氣流量計相關的故障碼。
空氣流量計出故障有什麼現象
3樓：山東萬通汽車學院
空氣流量計壞的話會出現怠速不穩，加油無力，冒黑煙，也有可能會打不著（懷疑的話可以把空氣流量計插頭拔掉，能打著就是流量計損壞）。
空氣流量計是電噴發動機控制系統中最重要的感測器之一，它是用來測定吸入發動機的空氣量。電噴發動機為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，作為電腦計算並控制噴油量的主要依據。山於發動機怠速節氣門全閉時的進氣量與汽車加速節氣診開時的進氣量之間的差別可達40倍以上，進氣氣流的最大流速可達80m/s以上，空氣流量計應能精確地測量這些變化範圍內的進氣量；而且在測量時，不阻礙空氣的流動，儘可能減少進氣阻力。
空氣流量計的常見故障是線路短路、斷路或進氣量訊號異常，它的故障會使電腦不能正確地測定吸入發動機的空氣量，從而不能正常地進行噴油量的控制，造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。
空氣流量計是一種高精度的部件，在檢修、拆卸過程中，應小心謹慎，切忌碰撞，不要讓汙物進入流量計內，也不要隨意將工具或手指伸入流量計內，以免造成損壞。空氣流量計有多種型別，其結構原理有很大的不同，因此檢修方法也各不相同。
4樓：qq流量儀表
瞬時流量跳動大，不穩定，經常歸零。
5樓：森逸智慧
氣體超聲波流量計出現故障，最簡單的就是無顯示，或是無規則的顯示，我們做過很多種空氣流量計，出故障的相對較少，不知道還有沒有其它現象。
6樓：北京航銥鍩科技
什麼方式的空氣流量計？
空氣流量計感測器檢測好壞的方法，損壞一般會導致什麼故障
7樓：迅爾儀表
檢測其空氣流量感測器的測量方法：①直接測量方法感測器——空氣流量計。②間接測量方法感測器——進氣歧管壓力感測器(負壓感測器)。其損壞會影響使用壽命和測量精度，我公司（迅爾儀表）經過多年的應用實踐和研究，研製出了新型的空氣流量計，可有效的提高其使用壽命和測量精度。
發動機空氣流量計損壞後的現象是什麼
8樓：廣州萬通汽車學校
空氣流量計感測器是ecu控制噴油量的主要訊號，如果感測器工作異常會造成發動機怠速不穩、加速無無力，起步熄火或遲鈍甚至無法啟動。
9樓：匿名使用者
影響；發動機的動力，空燃比，進氣量，尾氣排氣，發動機的轉速等。
10樓：匿名使用者
發動機油耗明顯的增加，轉速提高。
11樓：匿名使用者
發動機空氣流量計損壞後，車輛出現加速無力、冒黑煙(也就是燃燒不好，空燃比不對)、無法跑到最高車速、沒有怠速等現象。解決：建議視行車空氣狀況及時清潔或更換空濾。
只有經常保持進入發動機的空氣含塵量少，才能使空氣流量計的壽命延長。 不知道你的是什麼型別的流量計啊，，活門式空氣流量？熱膜式空氣流量計？
還是，，總之上面這2 個我感覺比較容易損壞。
空氣流量計損壞後的現象
12樓：多欽儀表
空氣流量計，您選擇的是什麼型別的流量計？常用的有渦街流量計或者浮子式流量計。渦街流量計常見問題是無顯示或者瞬時流量跳動異常；浮子式流量計是指標停止工作或者液晶屏無顯示，需要根據實際情況來判斷。
空氣流量計壞了，出現什麼狀況
13樓：匿名使用者
空氣流量感測器失常不至於造成發動機無法啟動，但是會影響發動機的動力效能，如怠速不穩、加速不良、進氣管「回火」以及排氣管冒黑煙等，同時引起尾氣排放超標。
空氣流量感測器，也稱空氣流量計，是電噴發動機的重要感測器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元(ecu），作為決定噴油的基本訊號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。
電子控制汽油噴射發動機為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為ecu計算(控制）噴油量的主要依據。如果空氣流量感測器或線路出現故障，ecu得不到正確的進氣量訊號，就不能正常地進行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。流量計上海蒙暉。
車子起步發抖！因為車子起步時進氣有點費勁。跑起來就好的可能造成的現象有。
1，怠速不穩。
2，油耗增多。
3，加速無力。
4，尾氣排放汙染嚴重。
空氣流量計壞了發動機有哪些故障
14樓：啥玩意兒
空氣流量電壓範圍異常、空氣流量電壓過高、空氣流量電壓過低、混合氣過稀和混合氣過濃，這些故障會導致汽車出現怠速抖動、啟動熄火、加速無力、油耗增大和排氣管冒黑煙等情況。
使用者可以通過測量發動機執行時的輸出電壓資料來判斷：在插頭信的號端動態訊號電壓，發動機怠速情況下，標準電壓為。
4v，加速到全負荷時，電壓訊號可接近4v。如果不在該範圍，可能是空氣流量感測器本身損壞，也可能是髒汙所致，清洗即可。
15樓：月似當時
空氣流量計壞了發動機無法啟動，會影響發動機的動力效能，如怠速不穩、加速不良、進氣管「回火」以及排氣管冒黑來煙等，同時引起尾氣排放超標，更換新的空氣流量計即可。
空氣流量計訊號超出規定的範圍，表示空氣流量感測器已經失效。電控汽車具有失效保護功能，當某個感測器的訊號失效時，電控單元會以一個固定的數值來代替，或者用其他感測器的訊號代替有故障感測器的訊號。空氣流量感測器失效後。
ecu用節氣門位置感測器的訊號代替之。
電控單元會按照這一不準確的空氣流量訊號控制噴油量，所以往往造成混合汽過稀或者過濃。如若沒有空氣流量訊號，ecu會利用節氣門位置感測器的訊號代替，發動機的怠速反而比較穩定。
16樓：匿名使用者
不會影響發動機的正常工作的。只是汽油燃燒不徹底，影響汽車動力，和汽車排放不良。
17樓：匿名使用者
空氣流量計壞的話會出現怠速不穩，加油無力，冒黑煙，也有可能會打不著（懷疑的話你可以把空氣流量計插頭拔掉，能打著就是流量計損壞）
18樓：匿名使用者
不會影響啟動，但會影響動力！會造成尾氣不達標！
19樓：匿名使用者
跟汽車動力性和排放性有很大影響。
20樓：福州萬通汽車學校
空氣流量計是測量發動機進氣量的裝置，用於l型噴射系統中。
空氣流量計設定在空氣濾清器與節氣門體之間，也有安裝在空氣濾清器上，還有將空氣流量計與節氣門體做成一體安裝在發動機上。
空氣流量訊號是用來確定基本噴油量的主要依據之一。按其結構形式可以分為以下四種：
①翼片式空氣流量計，為體積流量型。20世紀70年代較為流行。
②卡門漩渦式空氣流量計，為體積流量型，多見於三菱和豐田汽車上。
③**式空氣流量計，為質量流量型，20世紀80年代初開發研製，現今廣泛應用。
④熱膜式空氣流量計，為質量流量型，美國通用公司研製，大多應用在通用和日本五十鈴公司生產的汽車上，我國生產的電控燃油噴射發動機也廣泛應用。
空氣流量計壞了對發動機有什麼影響
21樓：小李明天會更好吖
空氣流量計壞了造成發動機怠速發抖、油耗大、高速無力、排氣管冒黑煙等情況。檢測發動機空氣流量計資料流，超出範圍。油耗大、加速無力、排氣管冒黑煙。
根據資料流結合故障現象，判斷空氣流量計故障。
加速時噴油脈寬增加，但是空氣流量增加幅度基本沒有，這樣空燃比就會不合適，必然會加速無力。更換空氣流量計，清洗節氣門體，更換原廠空氣濾清器即可。
在空氣流量計的使用過程中，氣體流經過流量計推動渦輪葉片旋轉。葉輪的轉數與通過空氣流量計的氣體體積成正比。流量計入口處安裝有一個特殊設計的專利導流架，隨著流速的增加，對進入流量計的氣流進行加速。
插入式流量計。
以其安裝簡便、壓損小、強度高、不受磨損影響、無洩漏等特點而成為替代孔板流量計的理想產品。插入式空氣流量計可廣泛用於工礦企業的高爐煤氣、壓縮空氣、蒸汽和氣體的流量測量。
產品特點。1、 獨有的內部二次平均結構，提供了高精度（讀數±1%）和高重複（±。
2、外層衝擊管採用一整塊材料加工製作而成無焊接，與由雙體結構焊接而成的同類產品相比自然有最高強度，也便於選用耐高溫，耐腐蝕的材料。
3、蜂窩狀六邊形穩定結構，產生的是獨有的流束分佈形狀，保證了低壓訊號的穩定，產生的差壓高於同類產品，提高了量程比。
4、適用於方形或矩形管道。
6、一體化結構（均速管+三閥組+溫壓補償+變送器）使用方便。
7、 壓損小能耗低，節能效果顯著。
常用的空氣流量計有哪幾種
一灘新約 1 葉片式空氣流量計 空氣流量計的結構簡單，可靠性高 但進氣阻力大，響應較慢且體積較大 2 卡門旋渦式空氣流量計 利用氣流繞過一個錐狀物時會在下游產生兩列旋渦，而旋渦頻率與進氣流量有函式關係，通過光學或超聲方法檢測旋渦頻率來確定空氣流量的儀器。3 光學式卡門旋渦空氣流量計 在產生卡門旋渦的...
熱膜式空氣流量計的結構有什麼特點？
熱膜式空氣流量計的特點是 發熱體不直接承受空氣流動所產生的作用力，增加了發熱體的強度，提高了空氣流量計的可靠性。空氣流量計按感測器訊號型別分類分為2種，包括模擬訊號型流量計和數字訊號型流量計。模擬訊號型流量計包括葉片式 熱絲式 熱膜式和熱阻式空氣流量計。數字訊號型流量計包括卡門漩渦式 熱絲式和熱膜式...
馬自達6換過空氣流量計後感覺動力不足是怎麼回事
崩潰的小驢 一 原因分析 主要是由於點火提前角不正確，燃油壓力過低，進氣系統漏氣，節氣門位置感測器或空氣流量計故障，噴油器工作不良，egr系統工作不良。二 故障檢修步驟 1 起動發動機後，檢查發動機 警告燈是否熄滅。 一定要保證原廠的空氣流量計 安徽萬通高階技工學校 一 空氣流量計介紹 空氣流量計的...