1樓：匿名使用者
避震器卸下後，如果要是好卸的油封，拿把撬棍一撬就出來了。不好撬的把避震拿到火上，避震器外壁烤差不多了再用撬棍撬就一定可以了。
2樓：斐晴波
不用拆下前減震器 前減震底端有個內六角的螺絲 鬆掉此螺絲往下一拉就拆下了。
3樓：賢賢易色
首先是拆下前減震，其次是拆下減震底部的螺桿，取下底筒後整個前震就解體了。最好找修車師傅幫忙。
摩托車後減震拆卸圖
4樓：帳號已登出
1、將車輛駛入工位，正確停放。將舉升機支撐座伸入車輛底部，確保4個支撐座和車輛車身支撐點良好接觸。2、將車輛升起離地，升起時，注意觀察舉升機是否平穩工作，如有異常應立即停止操作，並儘可能讓車輛能停留在地面。
然後用風炮拆卸輪胎，拆卸下來的輪胎平穩的放在地上，外側朝上，將輪胎螺絲放在工具車上。3、將車輛舉升一定高度（80-120cm），工作人員將後減震器上方與車身連線的螺絲取下（部分車型需拆車輛後排座椅，在車內進行拆卸），然後再將車輛舉升至頂部，並鎖定好舉升機。工作人員到車輛下方，用風炮將減震器與後橋連線的螺絲取下。
按規定將螺絲及後減震器放在工具車上。4、然後將新的減震器按照步驟3-1反向安裝即可。最後將螺絲擰緊至標準力矩（上面螺絲35-80nm，下面螺絲110-180nm）這是力可銳減震器更換長城後減震器的方法。
摩托車前減震器底部內六角螺絲擰不出，有辦法換油封嗎
5樓：鳴人科學
摩托車故障建議去維修店找專業的人維修。
擴充套件資料：摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車。2023年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一臺發動機安裝到了一臺框架的機器中，世界上第一臺摩托車誕生了。
與摩托車相關的摩托車運動則是一種軍事體育專案，是以摩托車為器具的一種競技運動，分兩輪和三輪兩種車型，每種車型按發動機汽缸工作容積分若干等級。按競賽形式可分為越野賽、多日賽、公路賽、場地賽和旅行賽等專案。以行駛速度或駕駛技巧評定名次。
6樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車前減震器底部的內六角螺絲擰不出來，減震器內管就無法抽出，這樣就不能換油封。如果是因為該螺絲在擰時裡面跟著轉而擰不出，需要卸下減震器內管上的螺絲，抽出彈簧、倒出減震油，然後用工具頂住裡面，就可以擰下那個螺絲了。如果是螺紋滑絲，可以用電鑽把螺絲鑽掉，更換油封后再換個螺絲。
7樓：匿名使用者
換個油封不用解體，直接油封敲出來就行。
摩托車後減震器怎麼拆
摩托車前減震拆卸與安裝
摩托車前減震怎麼拆呀？ 10
8樓：飛鷹
拆卸步驟：
1、首先拆下前輪軸和前車瓦。
2、用5個的內六角扳手，從減震器端頭的下方伸入，擰下其中的內六角螺絲。
3、放出減震油，然後即可向下抽出減震器。
其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反覆地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。
9樓：作文
減震器下面的內六解螺絲跟著轉，就需要一個專用工具才能拆卸，那個工具製作很簡單，就是一個1米左右長度的鐵桿，直徑在15毫米左右即可，把一端用砂輪打磨合邊緣比較鋒利的四角形尖頭，另一端焊一個橫杆，就是t形套筒扳後那樣，然後拆下減震器上蓋螺絲並抽出彈簧，放出減震油，把製作完全的這個工具伸進去頂緊（可以用錘子打緊），這樣就可以把它固定住，然後就可以拆下內六角螺絲並抽出內管分解減震維修。
10樓：嗚嗚嗚營業員
上邊羅絲，還有中間固定羅絲。
11樓：匿名使用者
防鈴木王車型，去掉前輪前瓦，去掉減震上端與大把壓盤結合螺絲，之後鬆開方向軸外固定減震的螺絲，便可向下取出減震。
摩托車後減震器怎麼拆
12樓：小貝貝老師
摩托車後減震器拆卸的具體操作步驟如下：
1、使用摩托車支撐架，支撐起摩托車底部，防止拆除後減振器時下落。
2、拆下擋住減振螺絲的鏈盒子。
3、使用兩個工具拆下減振下部固定螺絲。
4、拆掉減振上部擋住固定螺絲的裝飾罩螺絲。
5、擰下摩托車後減振器上部固定螺絲。
6、從車輛後輪側面就能拆下後振震了。
13樓：小八兄妹
踏板摩托車後減震器怎麼拆，改造成這個工具，太實用了。
14樓：匿名使用者
看到車身兩側的固定螺絲了嗎？後腳踏板、坐墊、都有固定減震器的螺絲的， 拆下來容易，裝上去難。
15樓：衛斯多姆
你說的是把減震從車上拆下，還是分解減震器。
如果是從車上拆下，要看是什麼結構的減震了。一般雙減震要好拆，中撐支起來後，將減震安裝的上下兩顆螺絲擰掉，壓壓後輪就拉出來了。如果是單減震，側需要將機構全部拆下來才能，甚至是將側蓋塑料件全部拆下來才能拆到減震上安裝螺栓（銷）。
如果說分解減震，那需要專用工具。需要專用的夾具壓縮彈簧後，拆開減震上接頭螺絲，然後取掉彈簧，再拆阻尼室。陰尼室有的能拆有的還不能拆。
16樓：匿名使用者
有專用工具，你即便是拆下了也沒用，現在都沒有配件啦！
摩托車前減震太硬了，該怎麼調，摩托車減震太硬怎麼解決？
要當技術宅 如果摩托車是油減震的話，可以放些油出來，就沒這麼硬了。氮氣減震就放氣，還有有些減震是可以調校的。如果前減震彈簧太長的話，截去一點也可以使減震不那麼硬。如果還是不行就得換減震彈簧了。減振器失效的話，除了影響行車的舒適性之外，對汽車的操穩性也是有很大影響的，也會影響懸架中其他部件的正常工作，...
踏板車前減震哪種好，踏板摩托車前減震是搖臂式的好還是那種筒式減震器
中置後減震，是一種減震方式，後中置減震是為了摩托車賽事而誕生的，因為摩托車比賽中，車手駕駛摩托車，在彎道是要非常大的傾斜摩托車身，俗稱壓彎，如果後面雙減震，就大大的影響了車手壓彎的難度，事故也頻發，所以摩托車設計先驅，就設計出了，後面中置減震，對於國產摩托裝備後中置減震，就是為了趕時髦，減震質量也非...
摩托車減震調節，摩托車這個後減震是調軟硬的嗎？
一般是在減震器的底部有個調整環，上面有高度不同的卡子，用專用的勾扳子或螺絲刀就可以調整不同的硬度，越是壓縮彈簧，減震器就越硬。液壓式減震器是目前摩托車使用最為普遍的減震器，現簡要介紹其工作原理。1 液壓阻尼式後減震器。液壓式減震器的結構同吸入式泵基本相似，不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的，而...