1樓：叫我不矜持
一般是在減震器的底部有個調整環，上面有高度不同的卡子，用專用的勾扳子或螺絲刀就可以調整不同的硬度，越是壓縮彈簧，減震器就越硬。
液壓式減震器是目前摩托車使用最為普遍的減震器，現簡要介紹其工作原理。
1、液壓阻尼式後減震器。
液壓式減震器的結構同吸入式泵基本相似，不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的，而閥門上留有小孔。當後輪遇到凸起的路面受到衝擊時，缸筒向上移動，活塞在內缸筒裡相對往下移動。此時，活塞閥門被衝開向上，內缸筒腔內活塞下側的油不受任何阻力地流向活塞上側。
同時，這一部分油也通過底部閥門上的小孔流入內、外缸筒之間的油腔內。這樣就有效地衰減了凹凸路面對車輛的衝擊負荷。而當車輪越過凸起地面往下落時，缸筒也會跟著往下運動，活塞就會相對於缸筒向上移動。
當活塞向上移動時，油衝開底部的閥門流向內缸筒，同時內缸筒活塞上側的油經活塞閥門上的小孔流向下側。此時當油液流過小孔過程中，會受到很大的阻力，這樣就產生了較好的阻尼作用，起到了減震的目的。
2、伸縮管式前叉液力減震器。
伸縮式前叉同前輪和車架是連在一起的，它既起到一部分骨架支撐作用，又起到減震器的作用。隨著柄管和套管之間的相互伸縮，前叉內的油經設定在隔壁的小孔流動。當柄管壓縮時，隨著柄管的移動（如圖1所示），b室裡的油受壓後經柄管上的小孔流向c室。
同時經自由閥流向a室。油液流動時，受到的阻力衰減了壓縮力。當壓縮行程快到極限時，柄管末端的錐形油封片就會插上，從而封閉了b室內油的通路。
此時，b室油壓激劇上升，使其處於被封閉的狀態，這樣就限制了柄管的行程，有效地防止前叉上的可動零件之間的瞬間機械碰撞。
在柄管伸張（即**）時，a室內的油經設在前叉活塞上部（*近活塞環附近）的小孔流向c室。此時，油液流動所受到的阻力衰減了伸張力。當伸張行程快到極限時，**彈簧的伸長吸收了振動能量，而且在這一過程中，油經前叉活塞下部的小孔補充到b室，為下一次的工作做好了準備。
2樓：匿名使用者
前面的減震器內部是油壓式的 所以在外面是調整不了的 但是你可以這樣做。減震器拆下來之後將裡面的減震器油放出10毫升 別放多 就變軟了 當然放出來的減震器油需要放好 如果被調節的太軟的話再到回去一些 拆下的減震器可以用力量去下壓它 感覺可以了再安裝到車上 拆減震器需要很多工具你得先準備好 發動機下面需要用個木頭凳子支撐住 再拆減震器 你還要注意減震器裡面油有一根彈簧。它不是用來調節減震器的 所以不要動 還有個更好的方法也是最難的 在減震器回油孔上的側面再打一個1mm的孔 這樣減震器的效能將大大提升。
但是這樣做有一定的危險性 弄不好很容易把減震器弄壞。
前面的減震器內部是油壓式的 所以在外面是調整不了的 但是你可以這樣做。減震器拆下來之後將裡面的減震器油放出10毫升 別放多 就變軟了 當然放出來的減震器油需要放好 如果被調節的太軟的話再到回去一些 拆下的減震器可以用力量去下壓它 感覺可以了再安裝到車上 拆減震器需要很多工具你得先準備好 發動機下面需要用個木頭凳子支撐住 再拆減震器 你還要注意減震器裡面油有一根彈簧。它不是用來調節減震器的 所以不要動 還有個更好的方法也是最難的 在減震器回油孔上的側面再打一個1mm的孔 這樣減震器的效能將大大提升。
但是這樣做有一定的危險性 弄不好很容易把減震器弄壞。
3樓：梁勃機採南
不用調，騎一段時間自己就軟了。如果是絞牙避振器，可以將避振器行程調長。
摩托車這個後減震是調軟硬的嗎？
4樓：閎寶
這個旋鈕是調節後減震長度的，因為摩托車騎時間長後減震簧會軟，你帶了人後減震就壓下去，容易碰到泥瓦，可以調整螺絲，把減震升高，可以升兩格。就調到極限了，如果還不行，就該換減震，
摩托車減震能降幾釐米
5樓：精彩
減震器。absorber)，是用來抑制彈簧吸震後**時的**及來自路面的衝擊。
廣泛用於摩托車、汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。
在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。
懸架系統中由於彈性元件受衝擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中採用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動。
時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反覆地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。
此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。
在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，並與油液粘度有關。
摩托車調減震方法 摩托車減震器怎麼調節
6樓：溫嶼
1、摩托車前減震器調法：將減震器內的減震油排放乾淨。並清洗好後加入適量的減震油即可。
前提是內在的彈簧不會太疲軟。將前輪軸抽出，前減震器那有個內六角螺栓，就是調節減震器的彈性的。要是嫌麻煩，就直接扭開減震器上方的螺帽加油。
不過不建議這樣做，還是把原來的老油清乾淨後加注新的減震油。
2、摩托車後減震器調法：後減震一般設定有五檔，出廠時一般是放在最軟的一檔的，可以用專用的勾扳子來調整它，越是壓縮彈簧使之變緊減震就越硬，反之就會變軟。
摩托車前減震器怎麼調，在哪調？不懂的別瞎回答！！！
7樓：諾諾百科
前減可以調節方向柱上的螺絲，把減震向上移。
若將減震器高速調整較軟，雖然會增加乘坐的舒適性，但是在高乘載狀態下，就容易使減震器緊縮至最低，從而損害機件，反之若調節得太硬，雖然不會超出減震器所能承受的範圍，但是騎乘起來較為顛簸，舒適性會大為降低。
8樓：愛犬鐵獅子頭
你是嫌硬還是太軟蹲底。
摩托車減震怎麼調
9樓：清寧時光
摩托車減震器底部有一個調節環，上面會有一個夾子。摩托車懸架的硬度可以用專用扳手或螺絲刀調節。
摩托車減震器上的卡子高度不一樣。彈簧壓縮得越多，減震器就越硬。
一般來說，摩托車有兩個 懸掛 部件：前叉和後減震器。前者位於前輪，後者位於後輪。
摩托車的前後懸掛對於摩托車來說同樣重要，主要表現在以下幾個地方：
1、減震：摩托車行駛時，通過崎嶇路段時會給車身帶來振動，懸架會吸收一部分振動，提高乘坐舒適性。
2.確保功率輸出：
這兩種懸掛要保證摩托車 輪胎 與地面接觸，從而保證輪胎對地面的動力輸出。
3.操作：摩托車的操縱性受懸架的影響很大，尤其是摩托車的轉向穩定性。
那麼，摩托車懸掛的部件有哪些呢？其實很簡單。只有兩個部件，即彈簧和阻尼器。
彈簧主要通過彈性件吸收地面的衝擊力，保證輪胎與地面的接觸。減震器主要控制彈簧的鬆緊。
摩托車後減震器怎麼拆，怎樣拆解摩托車後減震 祥細的我會採納的
小貝貝老師 摩托車後減震器拆卸的具體操作步驟如下 1 使用摩托車支撐架，支撐起摩托車底部，防止拆除後減振器時下落。2 拆下擋住減振螺絲的鏈盒子。3 使用兩個工具拆下減振下部固定螺絲。4 拆掉減振上部擋住固定螺絲的裝飾罩螺絲。5 擰下摩托車後減振器上部固定螺絲。6 從車輛後輪側面就能拆下後振震了。 小...
摩托車前減震太硬了，該怎麼調，摩托車減震太硬怎麼解決？
要當技術宅 如果摩托車是油減震的話，可以放些油出來，就沒這麼硬了。氮氣減震就放氣，還有有些減震是可以調校的。如果前減震彈簧太長的話，截去一點也可以使減震不那麼硬。如果還是不行就得換減震彈簧了。減振器失效的話，除了影響行車的舒適性之外，對汽車的操穩性也是有很大影響的，也會影響懸架中其他部件的正常工作，...
為什麼踏板摩托只用單減震，踏板摩托車單減震有什麼好處？
摩托車後減震器採用雙叉還是單叉，主要應該和車輛的效能要求，車架結構有直接關係，因為這兩種減震器最直接的表現就是舒適性，操控性，支撐力三個方面的不同。後雙叉減震器將會有不錯的支撐力，負重能力將會比較強一些，但在操控表現上和舒適性上就會欠缺一些。而後單叉減震器就會有不錯的路面衝擊力過濾效果和比較靈活的操...