1樓：林喳喳
壓縮機的排氣溫度不超過150℃，和壓縮機大小、製冷劑有關，r134a的排氣就比r600a排氣高，此外和冷凝器的大小有關，冷凝器大的系統，排氣就低，還與壓縮機是否為風機冷卻和自然冷卻有關，一般風機冷卻的壓縮機排氣低。
排氣溫度是壓縮機作功後排出氣體的溫度，可用溫度計從排氣管上測得。排氣溫度的高低與壓力比和吸氣溫度成正比。壓力比越大，吸氣溫度越高，則排氣溫度就越高。
它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷迴圈提供動力。
2樓：匿名使用者
要分製冷劑，和實際製冷工況。
僅舉一例：r134a，國標高背壓工況，排氣溫度大致在100~125℃之間，和壓縮機氣路設計也有關係。
3樓：匿名使用者
和壓縮機大小、製冷劑有關，r134a的排氣就比r600a排氣高，此外和冷凝器的大小有關，冷凝器大的系統，排氣就低，還與壓縮機是否為風機冷卻和自然冷卻有關，一般風機冷卻的壓縮機排氣低。
4樓：匿名使用者
主要還是要看物料及壓縮機自身的材料能承受多少溫度。
壓縮機的吸氣和排氣壓力是多少
5樓：上海萬通汽車學校
吸氣壓力：
6mpa。排氣壓力：1mpa～2.
5mpa。壓縮機吸入的壓力為壓縮的的吸氣壓力，一般情況下就是大氣壓力（工程上大約等於1kgf/cm^2)，壓縮的排出壓力約等於其貯氣罐的壓力。
排氣壓力：1mpa～。如是表壓，需加1kgf/cm^2，成為絕對壓力，壓縮機的壓縮比為其出口絕對壓力與進口絕對壓力之比，當壓縮機採用多級壓縮時。
每級的壓縮比也是該級出口絕對壓力與進口絕對壓力之比。壓縮機的壓縮比不能太大，它不但增加能耗，且其出口溫度會很高，使壓縮機油燃燒（不能超過其油的閃點）而損壞壓縮機。
空氣壓縮機排氣溫度指什麼溫度？？？？？？？？
6樓：塵塵塵塵塵囂
壓縮空氣排氣溫度就是空壓機出氣口的壓縮空氣溫度，如果是風冷空壓機，該排氣溫度一般比環境溫度高8到10℃（活塞式除外），如果是水冷空壓機，排氣溫度應該比冷卻水出水（冷卻壓縮空氣的部分，一般會將冷卻壓縮空氣和潤滑油的換熱器串聯起來先冷卻壓縮空氣，後冷卻潤滑油）溫度高3到8℃。
7樓：釩秂灬
大部分是主機頭內部的油溫度，有的也有可能是後冷卻器之後的氣溫度。
8樓：
空壓機有高溫保護，一般保護溫度100度，排氣溫度一般指機頭溫度，感測器一般裝在機頭末端，空壓機銷售及服務。
9樓：靜謐de安靜
簡單來講，就是壓縮的空氣的溫度。
是不是排氣溫度過高嗎。我告訴你一些常用備件該換了。整條管路都檢查一下。
10樓：gd螺桿鼓風機
溫度感測器放置在**就是指**。
壓縮機的吸氣和排氣壓力是多少 10
11樓：陌路情感諮詢
吸氣壓力：。排氣壓力：1mpa~。
壓縮機在使用範圍內正常運轉不應該有電機高溫和排汽溫度過高等過熱現象。壓縮機過熱是一個重要的故障訊號，表明製冷系統存在較嚴重的問題，或者壓縮機的使用和維護不當。
排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。吸氣壓力由蒸發壓力和吸氣管路阻力決定。
提高蒸發溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。
12樓：網友
常見的吸氣壓力一般是：
6mpa.常見的排氣壓力一般是：1mpa～2.
5mpa.我說的都是絕對壓力。另外，壓縮機的吸氣壓力、排氣壓力根據你的蒸發溫度、冷凝器溫度、製冷劑型別、壓縮機型別等原因。
13樓：匿名使用者
有沒有搞錯！這個問題只有你自己知道吧！多大的壓縮機總的說下吧，
壓縮機排氣溫度在多少度算正常？
14樓：蛢西捌堪邦約
壓縮空氣排氣溫度就是空壓機出氣口的壓縮空氣溫度，如果是風冷空壓機，該排氣溫度一般比環境溫度高8-10℃（活塞式除外），如果是水冷空壓機，排氣溫度應該比冷卻水出水（冷卻壓縮空氣的部分，一般會將冷卻壓縮空氣和潤滑油的換熱器串聯起來先冷卻壓縮空氣，後冷卻潤滑油）溫度高3--8℃。
無論是風冷空壓機還是水冷空壓機，冷卻器必須保持良好的換熱效果，否則空壓機會馬上出現高溫，嚴重的會造成主機抱死或報廢。所以需要經常地吹掃、清理冷卻器，保持較好的換熱效果。還有一個原因就是冷卻器的內部堵塞，也會造成換熱效果大幅下降，需要清理油垢、水垢等。
這就像一家有兄弟三個人，一個會生病，另兩個不一定生病一個道理。
空調排氣溫度過高，空調壓縮機排氣溫度過高什麼原因如何處理
吸入溫度越高，壓縮比越高，排氣溫度就成倍的高。壓縮機在使用範圍內正常運轉不應該有電機高溫和排汽溫度過高等過熱現象。壓縮機過熱是一個重要的故障訊號，表明製冷系統存在較嚴重的問題，或者壓縮機的使用和維護不當。擴充套件資料 排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種 回氣溫度高 回氣溫度高低是相對於蒸發溫度為而言的...
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