1樓：西安萬通汽修學校
（一）動力性↑ ，升功率↑，經濟性 ↑
二）排氣汙染及噪聲↓
三）加速性 ↓
四）發動機的低速扭矩偏低。
五）起動性與制動性↓
六）熱負荷、機械負荷 ↑
渦輪增壓對發動機有什麼影響？
2樓：匿名使用者
一、有一些影響。渦輪增壓系統的增加肯定會造成排氣阻力的加大，同時必然的造成了泵氣損失，但是渦輪增壓同時大幅度的提高了進氣壓力。
二、渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(turbo)實際上就是一個空氣壓縮機，它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
廢氣渦輪增壓系統的作用是什麼？
3樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
利用內燃機排氣能量驅動廢氣渦輪增壓器實現內燃機增壓的方法。廢氣渦輪增壓器（簡稱渦輪增壓器）由渦輪機（見透平）和壓氣機(見壓縮機)兩主要部件，以及軸和軸承、潤滑系統、冷卻系統、密封件、隔熱裝置等組成。
轉速不同。1、機械增壓渦輪：它的轉速隨發動機轉速而改變，不會出現增壓滯後的情況，發動機低速運轉時效果極好，但它受發動機轉速限制，發動機在高速狀態下它會增壓不足。
2、廢氣渦輪：渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數倍。但由於渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。
4樓：雲南萬通汽車學校
渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣驅動廢氣渦輪，從而帶動同軸的壓氣葉輪，使其將空氣直接壓入氣缸。其目的是增加進入氣缸的空氣量，使燃料燃燒更加充分，從而提高發動機的輸出功率，能起到一些節能減排的作用。
5樓：呼和浩特萬通汽修學校
廢氣渦輪增壓系統是利用發動機排出廢氣的能量將進入氣缸的新鮮空氣預先進行壓縮，使發動機獲得更高的充氣效率，由於增加了壓縮空氣的量，所以允許噴入較多的燃油，使發動機在尺寸不變的條件下產生更大的功率並具有更高的燃燒效率，降低了油耗。
6樓：江西萬通汽車培訓學院
根據你的描述，廢氣渦輪增壓系統是增加發動機進氣量。
7樓：廣州萬通汽車學校
你好，廢氣渦輪增壓系統的作用是增加發動機的進氣量。
汽車渦輪增壓發動機有什麼缺點？
8樓：上海萬通汽車學校
缺點：轉速沒到渦輪啟動（一般1500~2000轉）的轉速前動力輸出不行，保養比較貴。
啟動後和熄火前都需要怠速運轉幾十秒的時間，以確保渦輪增壓器得到良好的冷卻和潤滑。
最明顯的是，「滯後響應」，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經過改良後的反應時間也要1．7秒，使發動機延遲增加或減少輸出功率。這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
自然吸氣時發動機排量較小，適合勻速或穩定行駛，此時油耗較小。
急加速時轉速上升，超過門限後增壓器工作，增加燃油消耗，適合加速。
一般10萬公里左右就要更換增壓器，這對車主來說是個經濟負擔。。
渦輪增壓的車由於發動機的風扇是由高溫、高壓的廢氣驅動，轉速非常高，加上缸內溫度和壓力比普通發動機要高，所以故障率比普通自然吸氣的發動機要高。
渦輪增壓器不是時時工作，一般要達到1500—2000轉開始工作，而如果在市內開的話，渦輪增壓器基本是不會工作的，因為市內2000轉已經達到了很高的速度，只有喜歡越野的朋友可能需要，如果上面的朋友在考慮買車，並且重要用於市內的話，本人建議沒必要帶渦輪增壓的。
廢氣渦輪增壓器工作原理，什麼叫廢氣渦輪增壓，它的工作原理是什麼？
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渦輪增壓原先是指在自然吸氣的發動機的基礎上，再安上一個渦輪增壓器，壓縮氣體的密度從而使得更多的氣體進入發動機氣缸內，能使得發動機缸內汽油得到更充分的燃燒，這是一個最常用的增加發動機動力的方法，現在因為技術的原因使得渦輪與發動機連在了一起，也就出現了自然吸氣和渦輪增壓的區別，從動力表現上來看，自然吸氣...