1樓：豐源環保機電
普通車不帶啟停功能，是否需要更換啟停車用電瓶。完全沒有必要。普通車就更換與原車型號一致的鉛酸電池。
或者免維護蓄電池即可。
首先自動啟停功能的車用電瓶為了滿足頻繁啟停的需要，電瓶的儲能更高，**咐顫也要衡橡敗高出不止一星半點。最關鍵的是一般情況下啟停車電瓶的體積都比較大，普通家用車的電池倉可能根本放不下。所以普通車不用更換啟停車電瓶。
即使想更換，也裝不下。如笑。
2樓：湖南萬通汽車學校
普通車有必要提停車用的蓄電池，當這個蓄電池達到一定程度的時候，要進行更換的 。
3樓：江南一葉
啟停電池也是普通電池，只是被加了層光環而已。
4樓：湖南東方高階技工學校
應注意以下幾點：
經常清潔發電機外表的積垢和塵土，保持清洞悄潔和通風良好。
經常檢查與發電機相關的各緊韌體的緊固情況，及時緊固各部螺釘。
傳動皮帶的張力要合適。過鬆，易打滑而造成發電不足；過緊，易損壞皮帶和發電機軸承。
安裝蓄電池時，千萬不要裝錯，通常是先裝正極線，不裝搭鐵線，否則極易燒壞二極體。
採用積體電路調節器時，發動機不運轉應立即關斷點火開關。
絕不允許用睜扮「刮火」方法試驗是否發電。
發納早渣電機有了故障不發電時，要及時排除，否則會造成更嚴重的故障。
沒有啟停功能的汽車能裝啟停電池嗎？
5樓：小琪聊塔羅牌
不帶自動啟停功能的車是可以使用啟停電池的，並且也不會對車子產生影響。自動啟停車型的電瓶需要更換時，可不可以更換為普通電瓶有兩種原因是不能直接更換的：
第。一、程式不匹配。裝有啟停系統的車，尤其是歐系中高階車型，一般都裝有電源管理系統（bms），與此同時這些車的控制網路及用電系統也都比較複雜。
如果把efb或agm蓄電池換成普通蓄電池，則電源管理系統中一般都沒有與普通鉛酸蓄電池對應的程式，無法完成蓄電池的初始化，也就是說bms不認普通鉛酸蓄電池，這將導致車上許多系統無法正常工作。
第。二、充電模式不同。不同種類的蓄電池其充電程式也不相同，尤其是普通溼式鉛酸蓄電池的充電模式與agm蓄電池的充電模式存在著很大的區別。
有些車型，如果原本要求使用agm蓄電池，偏偏換上普通溼式鉛酸蓄電池，即使放電電流能滿足用電需求，但由於充電模式的不同，不但會導致蓄電池過早損壞，而且也可能導致整個系統無法正常執行。
第。三、由於agm蓄電池耐高溫性不及普通鉛酸蓄電池，安裝位置多在後備箱或車廂內。而普通鉛酸蓄電池在充放電過程中難免會有酸霧排出，這樣勢必會對車廂內駕乘人員的健康帶來影響。
6樓：詩
汽車的自動啟停功能主要得益於汽車啟停電池，自動啟停電瓶要面對汽車頻繁的啟停動作，每次啟動發電機都需要高達幾百安的啟動大電流和穩定的電壓平臺，就需要電池的內阻要比普通的鉛酸電池要小， 在汽車停**動機的情況下，全車的供電都由啟停電池在供電。所以電池要具有比普能電池更快的充電能力，才能保持電瓶的電量充足。所以汽車啟停電池需要具備：
長壽命、高頻次大電流放電、充電快、電壓平臺穩定、內阻小等特性。目前常見的主要是agm電池（大容量密閉電池）和iss電池（富液式-水型的），還有一種是最新的「汽車啟動智慧型鋰電池」（用高倍率的鋰電池製作的汽車啟動電池）。 所以自動啟停的電池比普能的汽車電瓶的效能要求更高，不能使用不帶啟停功能的普通汽車電瓶替換啟停電池，如果我們使用普通汽車啟動電池替換啟停電池就會出現像小馬拉大車的情況，嚴重損壞普通電池的使用壽命，少則3個月多則半年就會造成汽車電瓶損壞。
所以建意還要是選擇帶有啟停功能的汽車啟動電瓶。
7樓：汽車大師丁力
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
你好，如果車子沒有啟停功能，首先，使用診斷電腦讀取一落車身上面的故障碼，因為如果車身上有任意的故障碼，車身的啟停功能是無法使用的，啟停功能的啟動還有很多必要的條件，比如記上安全帶，車內外溫度相差不能過大，沒有大功率的用電裝置，重點檢查一下電瓶現在的存電量，如果現在的電瓶存電量過低的話，啟停也是無法使用的，現在的天氣是比較寒冷的，如果檢測到外界溫度太低的話，啟停也是無法使用。
提問。你好，我的朗逸8個月的新車，自動啟停個幾十公里以後才能用自動啟停，停了一夜又不能用了，4s檢查的能用啟停的時候電量是百分之69.停了一夜只有百分之六十了，現在每天開14公里，30分鐘，也不能使用啟停。
60%的存電量是比較低的，車輛的電流感測器如果檢測到電瓶的電量很少的話，是不會讓啟停起作用的。
提問。每次都是啟停電量低，達不到啟停要求，能啟停的時候電量百分之69.停了一夜只有百分之60了，這正常嗎，每天開14公里，30分鐘，也達不到啟停要求這正常嗎。
<>只要車身上面沒有故障碼，車輛有時無法自動啟停，也是沒有任何問題的，因為啟停有許多的限制條件，車內外的溫度相差太大，啟停是無法起作用的。
提問。高速跑了50公里左右，測量的容量69能用，停了一夜只有60了。
這需要測一下你車子上面有沒有漏電的地方了？看一下暗電流的大小。
提問。這個消耗正常嗎，現在，4s也不給說法了，就說什麼都正常，說我開的路程不夠，每天開30分鐘，14公里也不到啟停要求。
這個只能用資料說話，使用萬用表測量一下你的暗電流放電量，如果放電量過大，車上沒有任何加裝的話，那肯定是不正常的。
提問。原車+了乙個一鍵啟動，行車儀，倒車影像，別的沒有+什麼東西了。
相簿車上的漏電電流吧，如果漏電電流，過大的話就把這些東西都拆了，再觀察一下。
8樓：雲南萬通汽車學校
可以的，效能也會更好。
9樓：安全護航
當然可以使用，大材小用而已。啟停電瓶相較於普通電瓶，因為要頻繁啟動，所以爆發力比較強而已。
10樓：九菱
很高興能夠解答你的問題，沒有啟停功能的汽車，是可以裝啟停電池的，只不過是需要到汽車改裝的地方去進行改裝新增。
希望能夠幫的到你！！！
11樓：四代
放電更強 充電更快 更大容量。
12樓：雨過空氣好
沒有啟停功能的汽車是可以安裝啟停電池。
在汽車4s店諮詢和安裝。
帶有起停系統的車子，更換蓄電池時要注意些什麼？
13樓：網友
注意：1、通過備用蓄電池與原蓄電池並聯，保證不斷電更換，可以避免行車資料的丟失和部分程式的自鎖。
2、但是，絕大多數起停車的發電機管理系統具有蓄電池管理功能，可監控蓄電池的狀態。
4、否則，蓄電池管理系統還會認為電池處於老化或損壞狀態，影響新電池的效能和壽命。
14樓：匿名使用者
要型號一樣的電瓶，更換的時候要麼不斷電的更換，要麼斷電之後用診斷儀重新匹配一下。
15樓：匿名使用者
你好，這種情況建議不斷電更換電瓶，就是找乙個有電的電瓶鏈結好車輛，這樣不會斷電，也不會帶來不必要的麻煩，希望我的解答能夠幫到您。
16樓：匿名使用者
車主您好，汽車不可以斷電更換，蓄電池要用好的才行，啟停系統 啟動頻繁，用專用電池，
17樓：匿名使用者
選擇容量引數相同的即可。
帶自動啟停的車子，蓄電池幾年需要更換一次呢？
18樓：夏日戀歌
帶自動啟停的車子，蓄電池幾年需要更換一次呢？停運也在這6~7年開始出現在國內的車上。 我沒有什麼經驗可以停止使用電池。
帶啟停裝置的車除了電池製造技術與普通的車用電池不同外，還知道容量稍大，更換成本顯著增加。 70ah左右的efb電池自己換的話好像將近1000元，agm可能更貴，但是普通的蓄電池是400~600。 當然在4s店換更貴的。
正好是奧迪進口agm使用的車，大眾使用efb電池的車，前者已經使用了4年多，後者使用了將近3年，現在沒有衰減的跡象。 最近去大眾4s店做保養，見到了該車的車主，他告知他車的電池損壞了，還有兩年，4s**1200多，我很驚訝69ah的自啟動停止電池這麼低，隨著這項技術的普遍使用，電池因為朋友一輛夏朗14年換的，4s**2300元，當時大眾好像還沒有裝備自發停(12年5月提車)。 我知道奧迪的電池更換也是2000，但是agm電池更貴嗎？
出於個人對電池技術一無所知的外行的理解，如果減少自啟停的使用頻率，是否能延長電池的壽命，至少現在是這樣認為的。 上述兩輛車，奧迪是上一代的b8車型，啟停技術比較原始，啟停都由剎車控制，啟動振動也大，不喜歡使用，所以要塗上遮蔽物按下按鈕才能啟動這個功能，無論什麼時候都停止啟停，所以這輛車是b8l的，剎車停了，油門開了，啟動振動小，所以一直在用。 決不關閉。
另外，包括嚴重的長距離堵塞也照常使用。 現在3年6萬公里，電池正常。
這兩輛車都有可能被擱置1~2個月以上，或者長時間沒有開車。 根據過去的車的經驗，車的電池有可能不足，但這兩輛車一次也沒有出現過。 停幾個月後，不知道自發停電池的質量是否優良。
19樓：東斌學長
對於自動啟停的車子蓄電池一般是5年一次更換一次為好，因為電池的使用壽命基本上都是5年，所以這個週期內需要更換，當然如果使用多的話也要考慮提前更換。
20樓：小南學長
這種車子的蓄電池一般2~3年就需要更換一次，這主要是由於自動啟停的車子經常熄火、打火對蓄電池的傷害比較大。
21樓：風風學姐
我個人覺得帶自動啟停的車子蓄電池最好是5年更換一次，這樣子的話對車子比較好，開車也比較安全。
啟停車電瓶和普通電瓶能通用嗎
22樓：上海萬通職業學校
啟停車電瓶和普通電瓶是不能通用的。
啟停車電瓶容量的確更大一些，這是**高的一方面原因。並不是普通的帆源鉛酸蓄電池。
用的是吸附式玻璃纖維板。
可以保證電解液。
迴圈充電能力比普通電瓶高很多，壽命更長，電瓶具有更好的穩定性等等。總態茄態之容量大，各方面效能都更好，因此**更貴。普通電瓶不具備以上優點，不能在短時間內多次大電流放電，反覆啟動反覆大電流放電會大大縮短其壽命，電瓶的容量會下降很快，用不了多久又要換電瓶了。
普通車上能用啟停電瓶嗎，帶啟停功能的汽車可以用普通的電瓶嗎？
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