1樓：座標北偏東
燒得敗笑厲害」是怎麼判斷的，是機油量下敬芹降還是尾氣黑煙，車子是什麼品牌型號？機油每次亮枯畢換油週期能缺多少？
公里數多的汽缸肯定會磨損，德國車「丟」機油也很明顯，情況不是一樣的。
2樓：匿名使用者
你好，根據你車子的行廳滾慧備李駛里程，燒機油屬於正扮答常磨損，這個里程活塞，活塞環，氣門，都需要更換了，可以拆修發動機更換四件套，很高興為你解答。
3樓：匿名使用者
你好，這屬於正常現象，畢竟開了40多萬公里了，發動機磨損的比較厲害了，可以大修一下發動機。
4樓：匿名使用者
你好，已經開了40多萬公里了。有燒機油的現象也正常，屬於正常磨損，需要去大修一下發動機的。
5樓：匿名使用者
一般來說，行駛正常公里數的確會有機油損耗的情況，具體你還是要去4s店去檢測一下。
6樓：匿名使用者
你好，攔裂40萬公里，燒機油的話，這個是正常的，氣門，氣門油封，缸，活塞，活塞環，還有就是漏油賀衡棚，這麼多公禪則裡了，這個是正常的。
7樓：匿名使用者
這個燒機油燒的厲害這個不屬於正常磨損的，這個屬於故障了，參考一下。
8樓：匿名使用者
你好，你的車子跑了四十多萬公里，燒機油又燒的厲害，建議去給發動機做個大修吧。
9樓：匿名使用者
你好，看是什麼車了，四十多萬公里行程的話，車子也老了，燒機油的話只能大修發動機了。
10樓：匿名使用者
車子燒機油嚴重，不屬於正常磨損了，建議及時到4s店進行檢查維修，以免影響使用安全。
11樓：匿名使用者
車輛跑40多萬公里，燒機油是有可能的，當然還是需要去檢測到底是燒還是漏導致的。
12樓：匿名使用者
親，是正常的，確實需要進行大修了。
跑了五十萬公里汽車燒機油的原因是發動機積碳多磨損大嗎？
13樓：帳號已登出
車子燒機油的原因。
1.氣門油封。
氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室裡面純銷，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現磨損或老化的情況。嚴重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了。
2.活塞間隙過大。
當汽車的使用時間比較長的話，多多少少肯定殲緩是有積碳附在活塞環上的，但長期不清理的話，很可能會使活塞環與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導致發動機「爆缸」的現象。
3.駕氏褲模駛習慣。
如果我們經常性的急加速和長時間的高速行駛（發動機高速運轉），很容易就導致潤滑油油膜的損壞，從而導致發動機潤滑不良和部分零件的磨損，也是有一定概率出現燒機油的。
4.機油油量。
如果機油油量過多的話（超過最高刻度線），多出的機油很容易就會進入燃燒室內（內部壓力過高）產生膠狀積碳。雖說一開始不會發現什麼明顯的影響，但隨著時間的推移，產生的積碳肯定會越來越嚴重，不僅會堵塞三元催化孔，造成尾氣排放超標，嚴重的話還可能會出現燒機油的情況。
發動機行程三萬公里燒機油什麼原因
14樓：
摘要。親親，您好，原因是1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
5、選擇不適合車輛粘度的機油。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
發動機行程三萬公里燒機油什麼原因。
親純襪知親，您好，原因是1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。 2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。 3、活塞與缸好冊壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能做消失效。 5、選擇不適合車輛粘度的機油。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
這種嚴重燒機油怎樣解決。
車輛出現燒油跡象，神好要耐瞎大經常檢查油表，按照產品使用說昌豎明書的要求定期更換機油和機油濾清器，更換原裝機油濾清器備件。一旦油損異常，就要去修理廠維修。
5000公里燒一公升機油正常嗎？汽車燒機油是什麼原因引起的
15樓：虎哥說車
發動機5000公里燒一公升油是不正常的。雖然汽車燒機油是正常的消耗現象，但過度消耗顯然是機油過度燃燒的現象。5000公里燒多少公升油不重要。
機油燃燒的原因如下：
1.活塞環斷裂；
有活塞環壓縮環和油環，它們安裝在活塞內部的凹槽中，形成活塞側的一部分。在活塞的往復運動中，活塞不斷地摩擦氣缸壁。為了減少缸壁的摩擦損失，活塞中的潤滑油通過油環在缸壁上來回塗抹。
如果油環斷裂或失效，不僅會導致過多的油進入氣缸燃燒，還會降低氣缸內的壓力，削弱動力輸出。
解決方法：更換所有燃油氣缸的活塞環。
2.氣門油封老化或脫落；
氣門自誕生之日起，就註定要在惡劣的環境中工作，是發動機進排氣的執行機構。閥門的開啟和關閉都是藉助於原來的彈簧，油也會**到這裡幫助潤滑。氣門油封的材質一般為橡膠，長期使用後會變硬或損壞，熱脹冷縮，造成機油進入氣缸與混合氣一起燃燒的現象。
解決方法：更換新的氣門油封。
3.由於氣缸磨損，氣密性降低；
活塞的往復運動會磨損缸壁，長時間運轉的發動機缸壁磨損嚴重，導致密封效能下降。通過活塞油環進入氣缸的機油增多，會導致機油異常燃燒。
解決方法：更換缸體或安裝合適的缸套。
5000公里燒一公升機油正常嗎？汽車燒機油是什麼原因引起的
16樓：小光生活百科
發動機5000公里燃燒一公升機油是不正常的。雖說汽車發動機燒機油屬於正常消耗現象，但是消耗量過多很明顯是出現過度燒機油現象了。具體5000公里燃燒多少公升機油，這個具體值不重要，關鍵的是猜叢賣機油量沒有低於機油尺的最低刻度尺，低於最低刻度尺務必及時新增機油，否則會引起更多的發動機故障。
造成燒機油現象的原因如下：
1、活塞環斷裂；
活塞環有壓縮環和機油環，安裝在活塞內部溝槽組成活塞側面一部分，活塞往復運動過程中與缸壁持續摩擦，為了降低缸壁的摩擦損耗，活塞裡潤滑油通過機油環在缸壁上來回塗抹，如果機油環斷裂或者失效，不僅會導致機油過多進入氣缸燃燒，而且氣缸內壓力降低，動力輸出減弱。
解決方法：更換燒機油氣缸所有活塞環。
2、氣門油封老化或損耗；
氣門從誕生之日起就註定在惡劣環境中工作，是發動機進排氣的執行機構，氣門有彈簧原件輔助開閉，機油也會**到此幫助潤滑，氣門油封材質一般是橡膠，長時間使用和熱脹冷縮會使其硬化或者破損，導致的現象就是機油隨混合氣一同進入氣缸內燃燒。
解決方法：更換全新的氣門油封。
3、氣缸磨損引起的密封性降低；
活塞的往復運動會磨損穗逗氣缸壁，長時間運轉的發動機氣缸壁磨損嚴重導致密封性降低，通過活塞機油環進入氣鄭局缸的機油增多，就會產生不正常的燒機油現象。
解決方法：更換氣缸體或者安裝合適缸套。
車不燒機油但跑了4000公里發現機油少了那麼一點點
機油是損耗物品，少點是正常的！ 可以補上一些，達到油尺標高的線就可以。如果不是明顯的少，是不用管的。 舊時光找不回 多試兩次！要求停在同一個位置 我的車跑了4000公里機油已經跑到標尺下一格子了?是不是燒機油了? 山東創意藝術團 機油本身是有一bai定的消耗的，消耗過量du 新車首保後有點燒機油才跑...
豐田卡羅拉開了8年22萬公里都燒機油了
機油本身是有一定的消耗的，這個消耗屬於正常的。如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。影響燒機油的因素很多比如 燃油品質 行駛路況 駕駛習慣 保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現 1 燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現...
五菱巨集光跑了9萬公里突然嚴重燒機油是什麼原因
盡心的云云老師 車輛日常使用在一個保養週期內都會有一定的機油消耗，而題主五菱巨集光s，1.5l自吸發動機現在差不多10萬公里，用了長城金吉星全合成機油，跑高速300多公里消耗1升多機油 如之前沒有機油消耗異常的現象，有可能是選用機油的高溫粘度值偏低導致的。如現在機油消耗過大，首先檢查一下發動機密封表...