零整比與車險的關係?

時間 2025-05-13 20:25:25

1樓:伍豪

和車損險有關係,好車零整比較高,就是配件總價高於整車**。對於這類車,車損保費比較貴。

2樓:金融理財寒冰老師

你好!很高興能夠為你解答。 零整比指配件與整車銷森粗敏售**的比值,50項易損配件零整比則是選取事故車維修過程中使用頻率、賠付金額最高的50項配件**之和與整車銷售**的比值。

這兩個係數可使消費者清楚地瞭解各品牌、各車型之間維修成本的差異。零整比係數此枝高意味著修車成本高,而修車成本未來將直接影響到保險保費**。如果係數越高,就表明消費者更換汽車配件的成本也隨之增加,就是經常說的買得起修不起的車,就是指一輛汽車的零整比太高。

維修成本是乙個重要考量,從未來維修成本上考慮,多會選擇維修成本相對低的車型。 希望我的能夠凳槐對你有幫助,感謝你的諮詢,謝謝,。

零整比係數高意味著修車成本高,而修車成本未來將直接影響到保險保費**。 意義 有助提公升車主知情權 馮君表示,通過釋出零整比係數,來促橡洞悔進維修市場的多樣化,同時也給決策層修改政策提供資料依據。 中國保險協會與中國汽車維修協會均表示,今後將持續進行零整比係數方面的精細化研究,並定期向社會公佈,同時將不斷擴充套件車型、配件的研究範圍。

隨著保險、汽修行業的發展,還將借鑑國外經驗,開展涉及汽車維修和車輛風險方面的研究,更好地為廣大消費者服務。 中保協財產險工作部 主任郭紅表示,汽車作為耐用消費品,初始購置成本和後續的使用維護費用都是一筆大額顫毀支出,與廣大民眾的日常生活息息相關。釋出零整比係數,可以在一定程度上揭示汽車產業鏈定價過程中前端與後端一些相背離的現實,讓消費者較為清楚地瞭解到更換零部件的維修**和整車**的關聯,進而瞭解各品牌、各車型之間維修成本的差異,能夠在現有條件下更大程度地提公升梁正消費者的選擇權和知情權。

3樓:潮蕊果畫

商業車險改革正緊鑼密鼓進行!

繼2月3日中國保監會正式宣佈啟動商業車險改革試點後,2月4日,中國保險行業協會(以下簡稱中保協)快速行動:正式就新版商業車險示範條款(以下簡稱《2014版示範條款》)及配套單證公開徵求意見。據悉,此輪徵言截止日期為3月5日。

多位業內人士指出,此舉標誌著,關乎上億車主切身利益的商業車險條款改革,取得重大階段性成果。

每日經濟新聞》記者獲悉,相比現行的車險條款,《2014版示範條款》作了多項重大改變,此前在社會上備受爭議的「高保低賠」、「開車撞了自家人不手逗賠」等問題,都有了解決方案。此外,根據保監會的安排,春節後將印發具體的車險改革試點方案。試點範圍包括黑龍江、山東、重慶、廣西、陝西以及青島6省市,預計今年5月正式啟動試點,再根據試點情況推向全國。

畢灶賣。不過,值得注意的是,中保協此次僅釋出了包括機動車、特種車、摩托和拖拉機綜合商業保險以及單程提車保險在內的四個示範條款,而對較為敏感的費率改革問題則尚未釋出相關資訊。

記者注意到,2月3日,保監會財險部主任劉峰在車主最為關心的(車險保費)**問題時曾表示,「車險**將總體保持平穩,但不意味著對所有人都平穩。」據其介紹,此次商業車險改革的目的就是使風險和費率相匹配,改革後商業車險**將總體平穩,低風險車主會享受更多的費率優惠。

某險企一位不願具名的人士對《每日經濟新聞》記者表示,雖然現在只是出了乙個辯芹大的框架性檔案,但整體的思路就是按車型定價,費率將會完全按照相應的風險情況來定。車險改革之後,出險次數多、理賠金額大的客戶,其費率浮動幅度會比較大,而大部分低風險客戶則會享受更多的優惠。

中保協此前釋出的。

零整比」報告顯示,不同汽車品牌、車型之間的維修**差異較大。但現行的車損險費率體系中卻缺少重要的車型風險因素,車險保費僅與座位數、車齡、新車購置價因素相關,與車輛的風險程度不。

保險業汽車零整比最新發布

4樓:abc保險網

零整比的意思就是整車與零件之間的**差,假設整車價為10萬,零整比是1:3的話,用各種原廠零部件拼一輛車的成本就是30萬。零整比越高,維修**就越高,而國內最高的賓士c級轎車已經達到了1:

13,這就導致了維修**高昂,小修破財,大修要命,成為典型的買得起修不起的車。這是因為中國進入汽車時代凳帶的時日尚短,市場還不成熟,各種法規尚不完善造成的。有很多車廠和4s店的盈利思路早已從當時的賣車轉為靠修車賺錢棗清蘆了,而且是以換代修,任何毛病都是直接更換零件,像賓士之類的車子哪怕是小毛病小事故,修起來也是動輒上萬,讓許多消費者大呼正羨修不起。

零整比對於消費者來說是越低越好,像最低的現代悅動僅僅:1,但對於4s店和廠家來說,則是越高越好。一般來說維持在3-5:

1之間是既能讓消費者修得起車,也能讓廠家4s店有生存的利潤。

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