1樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
火花塞判閉間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
電源電壓不穩定。
高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
次級有短路現象。
點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
受到高溫虧悄，高壓波有問題工作不好。
很小几率是線圈本身問題，可掘空裂以換個牌子試試。
發火器整合塊工作不良。
2樓：匿名使用者
起動機找先工作！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
你好～首先啟動機和汽油謹培中幫浦工作～然後點過線圈祥山和噴油嘴工作【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，中瞎10分鐘解決。】
汽車啟動開車時點火線圈工作嗎
4樓：門彭陀覓柔
你好。工作的了。
點火線圈產生高壓電需要一下條件1，點火線圈得有電能儲存，這說明點火線圈的迴路咐賀得連線，這時行駛檔和啟動檔都能構成點火線圈產生高壓電的必要條件2，點火線圈的原理是變壓器原理，得有不斷變化的電流才能轉換成高壓電。此時需要點火線圈採集汽車的轉速訊號並不停地通斷。其實在汽車啟動時點火線姿困圈必須要參與點跡簡念火的，不然不能啟動，在行駛檔點火線圈也要工作的，所以在行駛檔和啟動檔汽車的斷電系統正常的話點火線圈都能產生高壓電【汽車問題，問汽車大師。
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5樓：衷瑜南宮文茵
點火線圈不工作就熄火了。不存在低怠速不工作的說法。
點火線圈起什麼作用，工作原理是怎樣的
6樓：我就呵呵你怎
要了解點火線圈工作原理先來看下它的構造。通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用公釐左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用公釐左右的漆包線繞15000-25000匝左右。
初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50hz，又稱工頻變壓器，而點火線圈則是以脈衝形式工作的，可以看成是脈衝變壓器，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。
當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生乙個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。
汽車點火的方式可以雙缸點火也可以單獨點火。它們的區別就是是否合用乙個點火圈。但是不同點火方式的點火線圈工作原理也是一樣的。
線圈種類也分為開磁式和閉磁式，通常電子點火系統均採用閉磁式點火線圈。
啟動機電火線圈發動機如何配合使車輛執行
7樓：小魏在旅途
讓它們配合的具體步驟如下：1、踩下離合器和剎車踏板：這是啟動汽車的第一步，確保車輛處於靜止狀態，並且剎車踏板和離合器踏板都已踩下，以防車輛意外移動，鑰匙插入點火開關中，並將開關撥到啟遊戚動位置，發動機就會開始運轉，車輛的電氣系統也會被啟塌明動，電池會開始為汽車提供電力；
2、當點火開關撥到啟動位置時，點火系統開始工作，機電火線圈會產生高電壓，將點火塞的電極間隙電離，點燃汽油混合氣，同時，發動機控制單元（ecu）也會向噴油器傳送訊號，控制噴油器的工作，噴神衫陵出適量的汽油混合氣；
3、當點火系統開始工作後，發動機就會啟動並開始執行，此時，需要鬆開離合器踏板，將檔位掛入d檔或r檔，車輛就可以開始行駛了。
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