1樓：匿名使用者
渦輪機的省油是相對於同動力級別來講的因為可以壓榨出更緩陸答大的動力，所以很多動力指標趕超自然吸氣所以相比於會省油，但是相比於同排量自然吸氣會稍多一些 直噴發動機是目前比較熱門的新技術，相較於日系車多宣傳的cvvt等是歐系車美系車主要宣傳的發動機技術和節油技術比老的發動機擾慧更加先進，更加省油。但是也更加嬌氣，需要好一些的油品 雙離合也是自動變速器，相較於普通at換擋時間縮短了動力銜接更好。但是能省多少有還得看轉速設定一般來講為自動變速箱要想省油需要較早的進行公升檔日悉孫系車大多公升檔較早，而像一些美系車歐系車，因為要求到動力所以換擋轉速高一些，，也會相應廢油，但是比普通at省油不少。
2樓：匿名使用者
你好卜灶如，應該說不省油，渦輪的好處是可以最大限度的壓榨發動辯握機的馬力，但是省油絕對不可能。直噴的型啟好處是省油，雙離合的好處是在換擋的時候沒有延遲，目前使用最廣的是大眾，但是穩定性怎樣還要打問號。
3樓：匿名使用者
有渦輪哪還會省油 但是也要看排量。
4樓：匿名使用者
肯定啊，挺節油的！這是新技術嘛。
為什麼老司機不建議買小排量渦輪增壓雙離合？
5樓：貓西北和狗東西
目前，市場上越來越多的具有雙離合器的小排量渦輪增壓發動機。這種風實際上是從大眾開始的。 tsi + dsg被稱為**動力組合，在燃油經濟性和動力之間具有良好的平衡。
但是，在購買汽車時，為什麼老司機不建議使用帶雙離合器的小排量渦輪增壓發動機？實際上，主要原因是駕駛感受。
雙離合器的小排量渦輪增壓器的優缺點。
燃油經濟性和排放
v8甚至v6大排量發動機已逐漸退出市場。小排量發動機已被替換。主要原因是排放和燃油經濟性。
隨著排放政策越來越嚴格，小排量渦輪增壓發動機和雙離合器的結合可以使汽車公司更容易滿足雙政策的需求。特別是大眾的tsi + dsg動力組合，燃油經濟性非常好。
兼顧動力性
在減少排量的情況下，渦輪增壓可以提高動力，因為與具有相同排量的自然吸氣模型相比，渦輪增壓模型的動力（尤其是扭矩）更大。而且，在轉矩速度範圍上更寬。在低排量的情況下，汽車公司只能通過渦輪增壓模型提高功率。
乘坐舒適性差
許多老駕駛員不建議購買具有雙離合器模式的渦輪增壓發動機，主要是因為行駛不舒適。首先，在目前的民用汽車企業中，即使是最好的車企，雙離合器也不能夠避免低速頓挫闖動的情況，更不用說其他汽車公司了。渦輪增壓輸出特性不同於自然吸入。
在涉及渦輪機的瞬間，功率會突然增加，因此可以想象，如果它是小排量渦輪增壓器和雙離合器，這種結合將帶來災難級別的表現，尤其是在城市地區。
總之，許多老駕駛員拒絕小排量渦輪增壓器和雙離合器的組合。這是合理的，但也有一些汽車公司可以調整此組合以使其更平滑，並且基本上不影響使用，因此在購買具有此組合動力的汽車時必須格外小心，尤其是對於城市通勤的準車主。
6樓：網友
目前，市場上小排量雙離合器渦輪增壓發動機的車型越來越多。事實上，這種風來自大眾。tsi-dsg被譽為**動力組合，它兼顧了燃油經濟性和動力性
但是在買車的時候，老司機為什麼不建議買一臺小排量雙離合器渦輪增壓發動機呢？實際上，主要原因是駕駛經驗今天我們將討論雙離合器小排量渦輪增壓的優缺點。
v8甚至v6的大排量發動機逐漸退出市場舞臺，小排量發動機也被更換。主要原因是排放和燃油經濟性。隨著排放政策的日益收緊，小排量渦輪增壓發動機與雙離合器的結合可以使車企更容易滿足雙積分政策的需求。
特別是大眾tsi dsg的動力組合，燃油經濟性非常好。
在減小排量的情況下，採用渦輪增壓可以提高動力效能，因為與相同排量的自然吸氣車相比，渦輪增壓車的動力更強，特別是扭矩更大。此外，轉矩轉速範圍應該更寬。在低排量的情況下，車企只能藉助渦輪增壓車型來提高動力效能。
不過，很多老司機不建議購買雙離合器渦輪發動機，主要是因為乘坐舒適性。首先，雙離合器，即使是目前公車企業中最好的，也還是難以避免低速急停的局面，更別說其他車企了。渦輪增壓的輸出特性不同於自然吸氣。
在汽輪機干預的那一刻，功率會突然提高。因此，可以想見，如果是小排量渦輪增壓與雙離合器的組合，調節性差，其效能將是災難性的，尤其是在城市地區的停車和通行路況。
7樓：明暗交雜一笑生花
這是因為小排量的渦輪增壓雙離合會帶不起來這輛車只會消耗自己的養護費用。。
8樓：老魚說車
小排量渦輪增壓配雙離合的車，為何老司機不建議買？看完你就明白。
9樓：精神伴侶海鷗
這是因為對於這一型別的介紹來說的話，不是很好的選擇。
10樓：我要堅挺
因為駕駛感不高，而且也不是那麼的舒服在使用的時候。
買車時，為什麼老司機不建議買小排量渦輪增壓雙離合？
11樓：網友
渦輪增壓壽命和動力相對於或以上自然吸氣並沒有優勢。
買車時，為什麼老司機不建議買小排量渦輪增壓雙離合？
12樓：禿頭小寶貝
為了響應世界範圍內對環境保護的呼籲，控制汽車尾氣排放已成為環境保護的重要舉措之一。為此，不僅歐盟、美國等西方國家制定了尾氣排放標準，我國對尾氣排放的限制也在進一步加大，國六標準的出臺就是佐證。
汽車行業一直標榜大排量意味著大功率，但為了達到節能環保的目的，各大汽車廠商都在使用小排量發動機。同時，為了解決小排量發動機動力不足的問題，廠家增加了渦輪增壓系統。在降低排量的情況下，通過渦輪增壓保證動力輸出。
單從油耗和節能環保的角度來看，小排量渦輪增壓還是表現不錯的。
渦輪增壓發動機的輸出特性不同於自然吸氣發動機。渦輪介入的瞬間，車子會有突然的動力提公升，乾式雙離合的可靠性和穩定性不是特別理想，讓車子有挫敗感。另外，乾式雙離合變速箱採用風冷散熱，在長時間低速或堵車停車的情況下，可能會造成變速箱過熱保護，不過各車企也在針對這類問題不斷優化。
其實在實際陪旁的駕駛過程中，這種挫敗感並不能完全消除，但是和老的情況相比，已經有了明顯的改善。在降低排量的情況下，採用渦輪增壓可以提高動力效能，因為與同排量的自然吸氣車相比，渦輪增壓車的動力更強，尤其是扭矩更大。此外，扭矩速度範圍應該更寬。
在低排量的情況下，車企只能用渦輪增壓車型散首來提公升動力效能。
很多車主會拒絕小排量渦輪增壓和雙離合的組合，這衝亂數是合理的，但是也有一些車企可以調整這種組合，讓它更流暢，基本不影響使用。因此，在購買這種動力組合的汽車時必須格外小心，尤其是對於通勤到城市的準車主。渦輪增壓的輸出特性不同於自然吸氣，在汽輪機介入的瞬間，功率會突然增大。
如果是小排量渦輪增壓和雙離合的組合，其效能將是災難性的，尤其是在市區停車和交通狀況下。
13樓：撲苒悠水身
小排量渦輪增壓，小汪伏牛拉大車，並不省油。雙離合在變速箱裡面，屬於最低層基喚次的變速箱，尤困鋒攜其是乾式雙離合。早。
14樓：羅文
這是因為小排量渦輪增壓雙離合這樣的汽車動力是比較弱的，而且在開車的時候會有一些頓挫感。
15樓：韓諾諾
主要是因為這種車結構相對複雜，所以故障率要更高一些。
老司機不建議買小排量渦輪+雙離合的車，原因是什麼呢？
16樓：家博寶貝啊
因為小排輪的車排量比較小，對於車輛的動力要求是很高的，一般情況下也很費油，雙離合的車在低速的時候會有頓挫感，會影響到車的品質。
17樓：想詩還有遠方
這種車容易出現低速頓挫闖動的問題，,渦輪增壓的出力特性又與自然吸氣不同，在渦輪介入會出現突然的動力公升起來，如果是小排量渦輪加上雙離合容易會出現災難性的後果。所以不建議。
18樓：史蒂芬斯
因為這種車的潛在危險特別多，沒有我們想象中那麼方便，而且價效比也特別低。
19樓：小臉妹美食說
這是因為老司機所開車的一些習慣，不適合買這樣的車。畢竟現在很多人對於買車的要求是比較高的，對於老司機來說，一些實用的車會更適合一些。
買車時，為什麼老司機不建議買小排量渦輪增壓雙離合？
20樓：老魚說車
小排量渦輪增壓配雙離合的車，為何老司機不建議買？看完你就明白。
小排量渦輪增壓發動機加上雙離合的車怎麼樣
21樓：匿名使用者
渦輪增壓有迅速提高動力的優勢～但是會有一點延時，對機油品質要求高，雙離合器傳遞扭矩大，使發動機到變速箱傳遞動力更迅速，車子不錯，如果經常跑市區不常跑高速的話不建議帶渦輪增壓。
為什麼老司機不建議買小排量渦輪增壓雙離合？
22樓：我要堅挺
因為小排量的渦輪增壓雙離合比較，沒有什麼用。
23樓：夔恰子
可能是小排量渦輪增壓雙離合不太合適吧，所以不建議。
24樓：老魚說車
小排量渦輪增壓配雙離合的車，為何老司機不建議買？看完你就明白。
25樓：明暗交雜一笑生花
這是因為小排量渦輪增壓雙離合的。耗油量是十分大的。
26樓：轉身回眸之間
因為小排量渦輪增壓雙離合開起來是非常的費勁的，所以會有這樣的說法。
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