1樓：匿名使用者
這款車的整體質量和做工都沒有什麼問題，技術也非常成熟，車輛的操控效能比較穩定。
北京現代悅納1.4l卡帕發動機壓縮比是多少？加多少號油最好？？
2樓：常笑常善
所謂90號、93號、97號無鉛汽油，是指它們分別含有%的抗爆震能力強的「異辛烷」，也就是說分別含有%的抗爆震能力差的正庚烷。於是辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。應該用97號汽油的發動機，如果用90號。
這款車當然可以使用95號汽油了，這個只要你一直使用就不用擔心，不要再換回92號就可以了。
3樓：回憶如鋼鐵腐蝕
加92及以上汽油，92足夠了，也可以加95
現代1.4kappa怎麼樣
4樓：職場湯達人
kappa 發動機採用了排氣一體式缸蓋設計，其好處在於省去了傳統的排氣歧管，從而降低了發動機整機重量；內建的水道可以讓冷卻液和廢氣實現更好的熱量傳遞，使得冷卻液快速達到工作溫度，減少暖機時間，降低排氣溫度（30~60℃），進而達到降低高速油耗5%-7%的目的。
該款發動機使用了來自博世（bosch）的電控廢氣旁通閥執行器（electronic waste gate valve），通過行車電動判斷渦輪工作狀態，控制洩壓閥的開啟或關閉，從而減小或增大渦輪壓縮側的壓力。這樣做的好處在於增大了旁通閥開啟角度的控制範圍，如在怠速或低負載率時完全開啟旁通閥，降低排氣阻力，改善低速時的效能並提高渦輪響應速度。
起亞kxcross發動機怎麼樣
5樓：網友
前些日子一條「北京現代在華五家工廠停工」的新聞也算是鋪天蓋地的飄過來，雖說韓系車要退出中國市場這件事並沒有坐實，但是韓系車銷量的日漸衰敗也是大家有目共睹的，箭頭直指現代起亞集團旗下的北京現代和東風悅達起亞兩個合資汽車品牌。
有資料表明。
2017年上半年，中國市場，現代起亞汽車總銷量為43萬輛，同比銳減。其中，北京現代累計銷量下降幅度達，東風悅達起亞累計銷量同比下滑55%。
不知道是不是因為這種情況，在上個月的成都車展上，東風悅達起亞。
推出了全新車型起亞kx cross。
我們先不說國家，不論民族，我們就這輛車的各方面資料看看起亞kx cross這條小紗巾能不能幫起亞度過這個寒冬。
過了這麼多年，起亞依舊還是那個好看洋氣年輕的外形，雖然長寬資料表現一般，但是就高度和軸距來說也沒有特別令人失望，行李架也是比較貼合現在年輕人的心態，在顏色上也沒有黑色這種比較顯穩重的顏色，都是比較個性，比較年輕的色系。
有人說起亞kx cross就像是起亞k2一樣好看，不但是如此，就連三大件的配置也是一樣的，幾乎沒有什麼突破，要是說突破…大概就是輪胎大了這麼一丟丟吧，但是該上不去的邊道伢子還是上不去…非獨立的懸掛，後排兩個乘坐者，乙個哆嗦，另乙個就得跟著抖。這個五門五座的小轎車要是真的坐了5個人，估計也是費勁…
儘管有人覺得全景天窗是個很雞肋的東西，但是全景天窗也確實是很多人買車時比較在意的乙個點，而且儘管是不到十萬的合資汽車，高配空調還需要選裝自動，不是特別能理解。但是後座有出風口也是出乎意料的，個人來說，比較青睞這一點，但是不能接受沒有主駕駛的電動調節。
gran車·馭有話說。
儘管起亞kx cross被譽為扛起拯救現代起亞的大旗的一款車，但是它依舊還是那個漂亮有餘而效能不足的韓系車，**也是依舊親民，但是在現在這個德系車增配不增價，日系車減配減價，自主品牌更是突飛猛進的市場上，單單是靠外觀和**來賺眼球怕是不容易的。
再加上一些國家之間的問題，更是連情懷也拼不來了。增加配置，提高效能，控制成本，估計才是拯救自己的一條出路吧。
就醬，下期見~
6樓：網友
好了正式進入主題，曾在今年的上海車展上亮相過這麼一款車型，不知道大家還記不記得，那就是起亞k2 cross，不過已經更名為kx cross目前已經正式上市，新車共推出兩款車型，售價為別為萬和萬。對於今年上半年在華銷量驟降55%的起亞來說。這款全新的車型可以看做起亞為下半年所做的奮力一搏。
外觀kx cross最早是叫k2 cross ，由此可以看出它和k2的關係就有點密不可分了，kx cross作為一款在k2基礎上打造而成的新車，在設計造型上跨界風格十足，車身長寬高分別為4240*1750*1505mm，軸距2600mm，前臉部分，kx cross與全新k2造型相似度非常高，說白了就是在k2的基礎上加了銀色護板和全新保險槓。
再來說落車身部分，kx cross配備了黑色防擦輪眉，側裙小包圍套件，搭配銀色下護板裝飾，很具視覺衝擊力，看上去有沒有越野車的感覺？，不過這都是跨界車的老套路了。
車尾燈採用了貫穿式設計手法，配上單邊雙出式鍍鉻排氣管運動色彩也更加濃厚，起到了畫龍點眼的作用。
內飾kx cross的內飾造型和三廂版的k2差不多，單從整體佈局和中控按鍵的設計很難分辨出他是kx cross還是k2。上面這張圖是kx cross，下面那張是k2內飾圖。
kx cross
k2動力與配置。
在動力方面kx cross也是跟k2一樣，還是我們熟悉的發動機，最大輸出馬力100匹，峰值扭矩132牛公尺，變速箱有6mt和6at供客戶選擇，動力沒什麼亮點。
配置方面的話，kx cross在同級別的合資品牌中做得相當厚道了，全系標配esp、倒車雷達、上坡輔助、遙控鑰匙、後視鏡加熱等等諸多使用配置功能。
文章前面就提到過kx cross目前就兩款車型，手動擋售價萬自動擋售價萬，差價萬左右，但在配置上自動擋的車型比手動擋還是要豐富很多的，站在價效比的角度來說的自動擋的價效比要更很多。
kx cross這種跨界車其實還是兩廂車，那也要消費者買賬才行啊！當年韓系品牌就是靠著外觀和**的優勢佔領市場的，但現在不一樣了，我們的自主品牌已經在**和外觀上已經不輸給韓繫了，最重要的是韓系相比於日系、美系、德系等其他合資品牌在產品的技術含量上要弱很多（相信大家都知道棒子的為人），在自主品牌強力崛起的今天起亞就要拿出的誠意來，僅僅依靠一臺這樣跨界的小型車來扭轉如今的局面，大家覺得可能嗎？
7樓：我惜情愛
起亞kx cross只搭載了一臺卡帕 d-cvvt自然吸氣發動機，質量不錯，執行效能穩定。isg發動機智慧型啟停是需要選裝的，該發動機的最大功率為100馬力/6300rpm，最大扭矩為牛公尺/4000rpm，只有一種動力選擇，k2上的發動機沒有出現，所以kx cross**應該不貴。
8樓：e詩心豆豆
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起亞k2發動機噪聲大怎麼辦，起亞K2發動機異響怎麼回事
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題,發動機噪音隨之而來。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸...
東風悅達起亞發動機質量如何，東風悅達起亞發動機質量如何
東風悅達起亞的發動機的技術來自於韓國起亞，也可以直接說成起亞發動機，它跟現代的機子技術上是通用的，具有典型的日韓車系的特點，從現有車型來看，質量 保養 動力 油耗等方面大體上還是不錯的，個人覺得韓國車和日本車比較的話兩者差別最大的還是體現在品牌影響力 整車質量和做工上，起亞近幾年出的幾款車大致從賽拉...
賽歐1 4與k21 4發動機比較
賽歐效能很好，新技術，年年度發動機創新獎，省油，正時鏈條技術終生免維護，因此維護費用遊逗也會比傳統技術降低很多。使用壽命嘛，這個不太好說，不過根據老款賽歐的壽命來看，再加上雪弗蘭的品牌實力，應該錯不了，如果不報廢的話，二三十年隱磨首不成問題，呵呵。k搭載了公升gfa，發動機具有cvvt可變氣門技術，並...