1樓：陳永才同學
汽油燃燒在缸內不充分 正常 辛烷與氧氣 燃燒產生 二氧化碳和水。
發動機積碳是如何生成的
2樓：汽車大師
積碳是如何形成的，大部分積碳基本都是發動機內汽油燃燒不完全造成的。
發動機使用時間長了積碳是正常的，車友只需要定期清洗即可。
有些修理廠會用掉瓶的方法來清除發動機的積碳，但是這種方法的效果不是很明顯。建議車友不要用這種方法清除發動機積碳。
去除積碳的乙個非常有用的方法是去除核桃砂。
有些車友通常會在汽車的油箱裡新增一些燃油新增劑。這些新增劑確實可以清除積碳，縮短積碳的形成。
如果要用燃油新增劑，一定要選擇大品牌的**。
如果發動機積碳相當嚴重，使用燃油新增劑是沒有用的。
如果積碳嚴重，可以用上面的核桃除沙法去除積碳，非常有效，但是車友一定要去專業機構，讓專業人員使用專業裝置操作。
核桃除砂對技術和裝置要求高。
如果經常使用劣質汽油，也會影響發動機積碳的新增。
好了，由於篇幅有限，邊肖就給大家介紹這麼多了。不知道聽了邊肖的介紹，你對積碳是如何產生的有沒有更深的理解？希望邊肖的介紹能幫到大家。
3樓：無損修復燒機油司有普
發動機的積碳是如何產生的。
發動機內部的積碳是怎麼形成的？要如何清理積碳？
4樓：情感導師阿相
現在的汽車保有量越來越多，道路上隨處可見的都是私人汽車，這足以說明現在的每乙個人的生活水平都提高了許多。雖然汽車方便了每個人的交通，但是也給每乙個人帶來了很多的煩惱，因為汽車是乙個消耗品，當汽車長期使用就會發生很多的故障。汽車發動機內部的積碳是怎麼形成的，就是因為駕駛員不規範行駛和發動機燃燒室燃燒不充分而導致積碳的形成。
如果汽車發動機積碳嚴重那麼要及時清理，這樣才能保證汽車的效能。
一、車主的不規範駕駛導致發動機內部積碳的形成。
其實發動機的積碳與人為因素有很大的關係，畢竟發動機只是乙個機械產品，如果車主平時在開車的時候猛踩剎車猛踩油門，那麼就會造成發動機內部積碳的形成，因為發動機轉速忽高忽低。就會導致發動機內部的燃油燃燒不充分，而燃燒不充分的燃料就會形成混合氣體，這種混合氣體長期附著在發動機內部的話就會形成積碳。<>
二、發動機燃燒室燃燒不充分導致積碳的形成。
現在有很多私人加油站，所以有很多車主為了節約一定的經濟就會去新增這些私人加油站的汽油，而私人加油站的汽油**雖然便宜，但是汽油的純度並不是很高，而且這種汽油裡面含有豐富的雜質，所以當汽車使用到這種劣質汽油的時候就會導致發動機燃燒室燃燒不充分，而燃燒不充分就會導致發動機內部積碳的形成，這樣不僅降低了汽車的動力，而且還增加了汽車的油耗。<>
三、如何清理積碳。
如果汽車的積炭比較嚴重，那麼車主一定要定期對汽車發動機進行清洗積炭作業。一般來說車主自行清洗積炭是不可能拆解發動機的，所以車主可以在網上購買一些燃油寶新增在汽車油箱裡面，因為燃油寶能夠有效的去除發動機內部的積炭，連續使用乙個月就能很好的清除發動機的積碳。<>
5樓：杭州萬通汽車學校
清除積碳的方法。
1.整機清洗氣缸。
在一般的汽車修理廠就可以在不拆開發動機的情況下對氣缸蓋內部進行清洗和去除積碳。
2.使用燃油清潔劑。
加油站配買的燃油清潔劑聲稱可以去除油路中的雜質，也包含了噴油嘴處的積碳。對這一做法的效果和是否會帶來其它後果也有不同說法，建議專業部門做一下相應的實驗研究。
3.清洗發動機部件。
在大修發動機時，可以使用清潔劑、超聲波等方式出去零部件上的積碳。優點是清洗積碳完全、徹底，缺點是需要拆開發動機，費工費時，還可能因為重灌過程出現疏漏帶來問題。如果不能確定發動機有明顯積碳，不要輕易這樣做。
用正確的方法開車，經常給發動機做保養，可以降低發動機積碳的形成。在開車時一定愛惜自己的車輛，如果長時間在不良的環境下開車只會造成車輛的報廢期提前。
6樓：上海萬通汽車學校
積碳是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒後而產生的沉積物。（主要成分是羥基酸、瀝青質、焦油等）沉積物的形成和汽車的「燃油」及「潤滑油」直接有關。積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳兩種。
積碳會降低引擎功率，使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。還會增大油耗，加重經濟負擔。 雞蛋還可能會造成打火困難，不容易著車。
燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。
7樓：隨遇而安
發動機的內部計算可能是由於長期的不良駕駛習慣，或者是使用了一些劣質的汽油，還有可能就是發動機的化油器老化或者是損壞；我覺得可以新增高標號的汽油來進行燃燒和清潔，鞋子可以拆下來進行清洗，還可以新增一些燃油或者是多跑高速。
8樓：大事發生的
可能是因為車輛長時間高負荷行駛，低速踩油門，低速行駛，或者是常識接待數形式低速高檔，長期用行車輛啟動之後，預熱的時間過長；首先可以直接到4s店進行拆卸和清洗，清洗輸液瓶，燃料新增劑。
9樓：今天退休了嗎
長期不良的駕駛習慣，使發動機低轉速高擋位行車，使用劣質汽油等等。把發動機拆卸下來，就可以清理積碳。
10樓：無損修復燒機油司有普
發動機的積碳是如何產生的。
發動機的積碳是怎樣產生的
11樓：新聞假大空
積碳是指燃料與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時，所產生的膠質（主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質等），從而粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室）經過發動機反覆高溫高壓的作用下，不斷積累形成的硬質膠結碳，即積碳。
12樓：學汽修找我不虧
只要是以汽車做為動力的發動機都會產生積碳。
發動機積碳是怎麼形成的？
13樓：汽車大師問答
發動機可能存在積碳的地方太多了。目前在發動機中可以找到積碳的地方有很多：-節氣門、進氣歧管、噴油器、進氣門、火花塞、燃燒室、活塞頂、活塞環。
其中節氣門和進氣歧管的積碳主要是油泥。曲軸箱廢氣和熄火後未燃燒的汽油倒流。燃油噴嘴的積碳主要來自汽油雜質的沉澱，因為燃油噴嘴工作時表面不可避免地覆蓋著汽油，熄火後汽油在高溫下揮發，雜質殘留在燃油噴嘴上，越積越多。
但由於汽油在噴油嘴內頻繁流動，很難形成積碳。進氣門積碳主要**於汽油和曲軸箱廢氣。發動機工作時，進氣門的溫度很高，汽油中的重組分和曲軸箱廢氣中的機油在進入氣缸時很容易粘在進氣門上，高溫烘烤時形成積碳。
火花塞、燃燒室、活塞頂的積碳主要是燃燒產物變黑，就像經常吸菸的人牙齒容易變黑一樣。化石燃料經常在燃燒室燃燒，所以被燻黑很正常。嚴重積碳大多是由汽油中的重組分引起的。
汽油進入氣缸，遇到高溫的燃燒室壁和活塞頂，汽油中的重組分在高溫下會產生結焦，附著在零件表面。這種附著時間會越走越多，這就是最嚴重的積碳。如果想避免積碳，應該注意這些問題：
2.儘量避免在低於正常工作溫度的溫度下頻繁執行發動機，比如就地加熱汽車，拆下節溫器。因為在沒有達到正常工作溫度的情況下，發動機噴油更濃，更容易燃燒不充分。
3.不要加太多油，因為如果加太多油，油位會撞到曲軸，曲軸會把機油打碎成很多顆粒狀的油滴，這些油滴會沿著曲軸箱通風管進入進氣歧管和氣缸，增加積碳。另外，汽車油耗異常時，要及時檢查。
4.定期更換火花塞，因為火花塞老化會導致氣缸失火率增加，失火會導致燃燒狀況惡化，可能會增加積碳的概率。5.
正確使用燃油清淨劑可以減輕和清理積碳。燃油清淨劑其實和化油器清洗劑的作用是一樣的，只不過它們在高溫下依然能保持良好的清洗效果。而化油器清洗劑由於長時間高溫分解，無法起到有效的清洗效果。
記得選擇最新的豌豆清淨劑，因為傳統的piba燃油清淨劑反而會增加氣缸內的積碳。
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