1樓：小張漲知識
10年的老車燒機油有必要大修。燒機油顧名思義是指機油在氣缸內和混合氣一同被燃燒。燒機油會增加機油消耗量並且引起氣缸內大量積碳，會降低車輛動力的同時增加燃油消耗量。
汽車燒機油最簡單鑑別的辦法是看尾氣中是否有藍煙，因為機油在氣缸鋒唯爛內燃燒呈現藍色霧狀氣體。
如果不計劃換車並且希望發動機運轉狀態好一些，10年老車燒機油也建議維修。燒機油維修並不是很大很複雜的工程，以下是發動機燒機油的常見原因和維修專案：
1、活塞環斷裂；
活塞環有壓縮環和機油環，安裝在活塞內部溝槽組成活塞側面一部分，活塞往復運動過程中與缸壁持續摩擦，為了降低缸壁的摩擦損耗，活塞山簡裡潤滑油通過機油環在缸壁上來回塗抹，如果機油環斷裂或者失效，不僅會導致機油過多進入氣缸燃燒，而且氣缸內壓力降低，動力輸出減弱。
維修專案：更換燒機油氣缸所有活塞環。
2、氣門油封老化或損耗；
氣門從誕生之日起就註定在惡劣環境中工作，是發動機進排氣的執行機構，氣門有彈簧原件輔助開閉，機油也會**到此幫助潤滑，氣門油封材質一般是橡膠，長時間使用和熱脹冷縮會使其硬化或者破損，導致的現象就是機油隨混合氣一同進入氣缸內燃燒。
維修專案：更換全新的氣門油封。
3、氣缸磨損引起的密封性降低；
活塞的往復運動會磨損氣缸壁，長時間運轉的發動機氣缸壁磨損嚴重導致密封性降低，通過活銀漏塞機油環進入氣缸的機油增多，就會產生不正常的燒機油現象。
維修專案：更換氣缸體或者安裝合適缸套。
2樓：無損修復燒機油司有普
老車會發生燒機油正常，但是還是要早點處理。
燒機油大多數都是活塞環卡滯導致的。機油參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油加重，形成惡性迴圈。加高粘度的機油給發動機續命，不解決根本問題，最後只會導致缸壁嚴重拉傷，甚至爆缸大修。
所以及早修復處理是很有必要的。
燒機油的危害。
日積月累的積碳如果得不到有效的清納燃理就會逐臘李漸的變厚，附著在氣門，堵住噴油嘴，在活塞頂部形成一層厚厚的結痂層，油泥逐漸滲透帶活塞環，造成了活塞環卡滯，最後堵住了油環的回油孔，使洞局虛活塞環失去了原有的張力，造成了缸壓不足，刮油不淨，氣門不嚴，噴油不霧化，機油過量消耗，動力下降。
如果繼續靠加機油續命，只能是飲鴆止渴，很快燒機油就會越來越嚴重，活塞頂部的積碳越來越厚，超過活塞邊緣的積碳和氣缸壁接觸，發動機在高速運轉的過程中就會造成輕微的拉缸。但是如果運氣不好，活塞頂部或者活塞邊緣的積碳脫落，掉在氣缸裡，就會對造成嚴重的拉缸。
解決辦法；一是大修發動機，二是零拆解無損修復。
無損修復釋放活塞環，最新的科技前沿技術，避免了以往修復燒機油的種種弊端。
採用油箱加註，清潔整個油路和燃燒室活塞積碳，釋放活塞環。從根源消除燒機油隱患，行駛中修復，不耽誤用車，節省高昂的維修費用。真正的為車主解決煩心問題。
3樓：網友
老車燒機油的原因以及預防辦法。
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油巖陵的粗並戚消耗。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，蔽含所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
如何判斷汽車燒機油以及是否需要維修
4樓：石家莊萬通汽車學校
第一，車輛是否冒藍煙。
當發動機的活塞環密封效果下降，或者缸壁上殘留的潤滑油刮不乾淨時，就會使多餘的機油留在燃燒室內，混同混合氣一起燃燒，燃燒後排出的氣體通常呈藍色，並伴隨有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞環損壞會導致機油進入氣缸之外，還有氣門油封的損壞也會導致燒機油的發生。氣門油封通常是橡膠塑料製成，在發動機內部的高溫環境下工作，久而久之就會硬化並失去彈性，機油就會順著氣門杆流入氣缸內參與燃燒。
所以，辨別真正意義上的燒機油故障，可以通過尾氣排放顏色來判斷。
第二，在乙個固定週期內機油的消耗量是否大於正常消耗量。
一般認為，機油消耗量不得超過1 公升/1000 公里，但不同的車型有不同的規定，具體可以參照車輛的維修手冊。在新車最初行駛的 10000 公里磨合期內，機油消耗量可能達到 公升/ 1000 公里；在行駛 10000 公里之後，機油消耗將維持在 公升/1000 公里之內。車主可以憑藉這個資料來觀察，用車之前檢查機油液位並做好記錄，持續乙個週期後，就能判斷車輛是否存在燒機油故障。
第三，車輛是否有漏機油的現象。
漏機油雖然和燒機油不同，但它們同樣會導致機油的缺失。想要判斷車輛是否存在真正燒機油的故障，而不是漏機油導致的燒機油假象，就必須先排除車輛漏機油的問題。比如渦輪增壓器內部油封損壞，導致機油流入排氣管燃燒蒸發，這樣的漏機油現象就很隱蔽，需要仔細的排查之後才能找到漏點。
在排除車輛漏機油的現象之後，如果還是經常缺機油，基本就可以確定車輛存在燒機油的故障。以上三點是判斷車輛燒機油的常見方法，在運用時，需要將三點方法綜合後再判斷結果，而不是滿足其中乙個條件就認為車輛存在燒機油的故障。
5樓：尹實揚念
所謂的「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
機油進入燃燒室而導致「燒機油」無外乎兩種原因：一是汽缸活塞與汽缸缸筒間隙過大，導致機油從缸底竄入燃燒室；二是氣門油封有損壞，機油從汽缸上部進入燃燒室。
首先：氣門導管洩漏機油。
車輛起動時排氣管冒藍煙，發動機工作一段時間後排氣管排煙顏色恢復正常。這種情況說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的。最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成成機油洩漏，進而滲入燃燒室所至。
其次：氣門外進入燃燒室。
排氣管在正常工作時冒藍煙，而加機油口並無脈衝藍煙。這種情況說明活塞與缸壁的密封良好，極有可能是從氣門外進入燃燒室，可能是由兩個方面的原因造成的；一是氣門杆磨損過量或氣門杆油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室；二是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣體經進氣管進入燃燒室。
再次：活塞密封進入燃燒室。
排氣管冒藍煙，同時可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種現象說明機油燃燒後的廢氣漏稅入曲軸箱，並從加機油口脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密填充效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環彈力小、抱死或對口、活塞環磨損使端隙、邊隙過大等問題，都會使用權活塞環產生幫浦油現象。
6樓：網友
汽車燒機油怎麼辦發動機燒機油可分為三種情況，冷車燒機油、加速時燒機油和任何情況下都燒機油。冷車燒機油是指每天第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。
而第二天著車時又有類似問題發生。這是因為氣門油封老化並磨損嚴重，無法達到很好的密封效果。當發動機乙個晚上不運轉時，機油就會因重力通過氣門油封流入氣缸。
一旦發動機啟動，氣缸內的機油在高溫高壓的作用下燃燒產生大量藍色煙霧。加速時燒機油是指車輛行進過程中如猛踩油門或原地著車猛踩油門時，大量藍煙會從排氣管排出。嚴重時，你可在行駛中猛踩油門後，從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
這是因為發動機活塞上的活塞環與氣缸壁密封不嚴，急加速時機油直接從曲軸箱躥到了氣缸內，導致燒機油。任何情況下都燒機油，是最嚴重的一種情況，說明發動機已經磨損相當嚴重了，需要對發動機進行大修，否則容易引發事故。
7樓：可愛淚海兒
晴空鴨率不屑一顧倜炒。
8樓：匿名使用者
你好，這個可以根據機油量來確定。
10年的車燒機油有必要大修嗎？車燒機油到什麼程度要大修
9樓：大董生活百科
相信大家無論是在現實生活中還是在網上都聽過或者是看到過大眾燒機油的段子。當時不知道大家有沒有想過，如果汽車燒機油了不修可以嗎？如果是10年的車，因為燒機油你願不願意大修呢？
個人建議還是看車輛的剩餘價值，如果汽車還要使用很長一段時間，那就選擇大修。如果車輛勉強還能用，並且不久將處理掉的話，那就不用大修。
枯讓 其實汽車發動機不管設計的再怎麼嚴謹，都是會出現機油消耗的。只是如果機油消耗過大，就是燒機油了。至於汽車燒機油該不該修，可以分為以下兩種情況：
1.汽車車齡過大，發動機自然磨損(該修)：當發動機使用年限過高，活塞環與汽缸壁、氣門與氣察輪門導管等部位因磨損導致間隙過大時，機油就會極易穿過縫隙，進入燃燒室，敗敗信從而造成燒機油現象。
這種程度的燒機油只能大修發動機，更換活塞環與缸套、氣門與氣門導管等過度磨損的部件即可解決燒機油的問題。
2.設計缺陷(難修)：例如傳說中的大眾發動機，此種型別的燒機油現象是因為發動機設計方面出現了缺陷。
例如活塞環間隙設計過大，油氣風離氣設計缺陷等。如果是因為這種原因而燒機油，那就得等廠家出臺解決方案了，一般的4s店或者維修店基本解決不了該種問題。
10年的車燒機油有必要大修嗎
10樓：玉樂樵己著
堅信大夥兒不管是在現實生活中或是在網路上都讀過或是是見到過大家燒機油的搞笑段子。那時候不清楚各位是否鍵弊有想過，假如車輛燒機油了不修行嗎？
實際上發動機無論設計的再如何認真細緻，全是會出現汽車機油損耗的。僅僅假如汽車機油損耗過大，便是燒機油了。對於車輛燒機油應不應該修，能夠分成下列2種狀況：
1.車輛車子車慧亮毀齡過大，汽車發動機當然磨損（該修）：當汽車發動機使用年限過高，活塞環與氣缸壁、氣缸與氣門座圈等部件因磨損造成空隙過大時，汽車機油便會非常容易越過間隙，進到發動機燃燒室，進而導致燒機油狀況。
這類水平的燒機油只有大修汽車發動機，拆換活塞環與前備氣缸套、氣缸與氣門座圈等過多磨損的零部件就可以處理燒機油的難題。
如果是十年的車，由於燒機油你願不願大修呢？本人提議依然看汽車的相對剩餘價值，假如也有必需，那就挑選大修；假如車子湊合還能用，而且沒多久將解決掉得話，那就無需大修。
2.設計缺點（難修）：比如傳說中的大眾發動機，此類類別的燒機油狀況是由於汽車發動機設計層面發生了缺點。
比如活塞環空隙設計過大，燃氣風離氣設計缺點等。假如由於這類因素而燒機油，那就得等生產廠家頒佈解決方法了，一般的汽車4s店或是修理店基本上難以解決這種難題。
汽車出現燒機油時，有必要大修嗎，汽車燒機油，不想大修，少了就加行嗎？
顧小蝦水瓶 有必要。如果汽車燒機油現象不算很嚴重時，有時候可以選擇加稠一點的機油，嚴重的話則必須要大修才行 燒機油問題會導致汽車積碳增加，加速無力，機油損耗加多，嚴重時會報廢發動機 決定汽車需要大修之前，需要學會判斷汽車是否真的在燒機油。可以通過機油是否低於尺下限 汽車啟動打火時排氣筒是否冒藍煙等方...
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會燒機油的車用5 40好或用10 60好？
燒機油和機油品牌的關係 sae後邊的標號標明機油的黏度值。比如 saew ，其中 w 代表winter冬天，w 前面的數字代表低溫情況下的流動黏性，這個數值越 明機油的低溫流動性越好，當車輛冷啟動時對發動機的保護能力越好 w 後面的數字則是機油在 時的黏度，數字越高黏度越高。如果原來用的機油粘度比較...