油電混車可以用加熱墊嗎？

1樓：湖南東方高階技工學校

可以用加熱墊，需要掌握兩個方面：首先用油作動力時可以開啟加熱墊；用電巨集消則時不開啟加熱墊，這樣可以更好節省自身電瓶存量，減少不必要消耗，可以增加行駛里程。

1.不配充電口的原因就是油電混動車型電池容量小、不值得用外接電源充電蔽棚。我們一卡羅拉雙擎為例，雙擎的電池組電壓為201v，容量為，可以儲存約的電量，既度電。

而驅動電機功率為53kw，這個的電池組註定只能供電機工作幾分鐘而已。純電續航里程2km左右。上坡時也就幾百公尺而已，下坡時可以行駛4-5km左右。

這種情況下就沒有必要採用外接電源充電了，試想一下，充一次電只能行駛2km，也就沒有充電的意義了！如果加大電池容量，提高續航里程，充電一次行駛50km以上，這樣才有充電的意義。這就是豐田雙擎e＋，插電混動車型。

2.油電混動之所橋亮以節油，就是提高了發動機利用率來做到的。電池在這裡只是乙個能量儲存裝置，作為能量儲存裝置，電池容量過大是沒有意義的。

不僅體積重量增加，而且成本也會上公升。因為電能的**是發動機富餘能量、剎車**的動能等，或者讓阿特金森迴圈發動機在高效率區間運轉來發電。為了實現高效率，車輛隨時處在混動狀態下，發動機與電動機交替或者共同來驅動車輛。

例如市區內低速走走停停，那麼電動機接管車輛，純電驅動。這樣發動機要麼不工作，要麼高效率工作。而燃油車低速行駛、走走停停時，發動機始終在工作的，大部分能量被白白浪費掉。

3.而電動機與發動機共同驅動車輛或者交替驅動車輛，那麼發動機負載降低或者工作時間縮短，也就達到了節能的目的。對比同級別車型油耗可以降低2l左右。

在這種情況下，電池容量加大也是沒有實質性作用的，因為**的電量有限、充電功率有限，而車輛為了實現節能提高發動機利用率，必須要處在混合驅動模式下工作。基本上就是處於隨充隨用的狀態，此時電池容量大也是沒有實質用途的，因為短時間內難以充滿，而且時刻準備放電。

2樓：凝凝

油電混合型的汽車，一般最好建議不要採用加熱墊，因為這樣對於車輛的安全形勢是會造答冊成一定安全隱患的，所以平時汽車的規範行駛和操作維護，一定要跟專業的技術演橘畢員多學一下，詳細掌握正確的清伍巨集方法，這樣才可以達到更安全的效果。

3樓：稅惠

油電混和車可以用加熱墊，需要掌握兩個方面：首先用油作動力時可以開啟加熱墊；用電時不開啟加熱墊，這樣可以更好節省自身電瓶存量，減少不必要消耗，可以增加行駛里程。