1樓：葉子
後輪正常是在3—4指的高度bcbr避虧亮震後輪高度。
後輪正常是在3—4指的高度bcbr避震後輪高度。
後輪正常是在3—4指的高絕孫度bcbr避震後輪高度。
後輪正常是在3—4指的高度bcbr避震後輪高度。
後輪正常是在3—4指的高度。銷巨集寬。
2樓：滴在歡
自從一年前改裝輪轂以後，發現自己的車越看越像個suv，在這裡奉勸各位準備改裝的車友，如果你不打算改避震的話，千萬不要換輪轂，原廠輪轂在原廠車身高度看還算協調的，一旦裝上改裝輪轂（尤其是競技風格的）就馬上呈現suv style，別提有多醜！(連老婆也說我的輪轂白改了，同意給6000預算讓我改避震)
原廠高度suv style，真的浪費輪轂。
由於本人比較懶，不想老是跑改裝店調絞牙，一開始考慮 的是bilstein b12，這種避震套裝最大的好處是原裝設定好最佳的引數，裝上去以後不用費心思，但是壞處也很明顯，前2後3的高度真的還不如不改，聽改裝店老闆說還比較硬，如果不是對操控有極致要求的，還是不要選它。
接下來就是tein 的saz，國產之後**便宜很多，算是日本品牌裡價效比較高的，本著內心的偽jdm情懷，一度認定tein saz。但是看論壇發現，這款避震非桶身調節，高度調節有限（怕太低了），而且為節省成本竟然沿用原車橡膠塔頂。論壇裡很多車友用過這款避震後基本都換了，還是不要折騰了，所以放棄。
一次偶然的機會和乙個開gti的朋友戚察聊天，他之前是開86的，裝過sti，tein sa和bc ds這三款避震，最後脊旦覺得bc的價效比和做工都是世界一流的，這讓我感到很驚訝！一直戴有色眼鏡看待臺灣品牌，心裡壓根沒考慮過bc，上微博上論壇補完功課後，覺得這個牌子還是很不錯的，在日本和美國都很受歡迎。最重要的是價效比很高，同樣的**，bc br的做工和效能都比tein saz好。
適逢年底bc搞**優惠，馬上入手！
bc br開箱，做工還是可以的。
由於第一次安裝絞牙避震，所以調節得還是比較保守，高度前後兩指有鬆動，阻尼前18後20(32段可調)。下面是避震的安裝過程，大家看圖吧，不碼字了：
滿牆的新輪轂，口水一地！左下角的enkei新品pf05很不錯！
使用乙個月的感受是：兩指高野茄的高度還是覺得太高了，考慮通過性什麼的根本就是多餘（改裝車下得了地庫就行了，姿態更重要），雖然是偏軟的阻尼設定，不過細微震動還是太多了，對於不下賽道，只是經常跑高速的我而言，我寧願再舒服一點。
車本部落，情懷貼紙。
新年擼車。今天整天下雨沒事幹，又跑去改裝店調避震了。高度low到一指，阻尼前22後24，姿態更好看了，開起來細微震動少了很多，感覺比原廠還舒服，目前算是很滿意的設定了。
改裝就此告一段落！
3樓：杉妹妹
前判圓渣阻尼10，後阻尼8。
bcbr避震阻尼總結：沒有刻意排程，前接2，後接，前阻尼最緊回10下，後阻腔尺尼最緊回8下。因此前阻尼10，後阻尼8。
慢過爛路時明顯感覺比原廠的硬而且感覺更直接，可以當作腰部按摩，但起伏路的話一下就能拉回車身，穩定了很多。過檻時前減震有點響，因為是波子塔頂（純掘悄金屬）的原因，避震的聲音容易傳到車內。
4樓：寶同玫
bcbr避震後輪高度 後輪正常是在3—4指的高度。
5樓：阿吉帶三寶
後輪正常是在3—4指的高度。
bc減震是哪國的
6樓：太平洋汽車網
bc減震是中國臺灣的。
bc臺灣柏釧企業股份****創始於1999年，致力於專業效能減震器開發、設計與製造。
bc減震比較硬，汽車在行駛的過程中彈跳比較厲害，這種減震適合在賽車上卜畝使用，相信有很多車主對這款減震不是很熟悉，其實這款減震的由來與日本的乙個減震品牌有著很大的關係洞弊緩，這個品牌的減震最大的特點就是堅固耐用。
在外觀方面，bc減震套件採用通體黑色的主色調，可活動機件則採用紅色塗裝，讓人很容易分別出哪些部分是可以調整的，這種套件使用一段時間之後就會發揮出最大的作用。
有很多愛好改裝的車主都喜歡改裝這套減震，bc減震的安裝過程並不是太困難，整個安裝的過程大概需要花費乙個小時左右。
這套減震系統所配的彈簧的屈強係數達到了前6後4的水平，整體的感覺並不是很硬朗，因為避震機本身的軟硬度偏向於柔軟，汽車在駕駛的過程中感覺這套避震系統具有相當不錯的韌性，通過減速帶的時候，有納模一定的質感。
百萬購車補貼。
bc減震是哪國的
7樓：太平洋汽車網
bc減震是中國臺灣省製造的。
臺灣省bc程川企業****成立於1999年，致力於開發、設計和製造專業效能減震器。
bc減震較硬，行駛過臘鄭程中車子彈跳劇烈。這種減震適用於賽車。相信很多車主對這種減震並不熟悉。
其實這個減震的由來和乙個日本減震品牌有很大的關係。這個品牌減震最大的特點就是結實耐用。
在外觀方面，bc避震套件採用了黑色的主色調，而可移動部分則採用了紅色塗裝，很容易區分哪些搜局團部分可以調節。這個套件在使用一段時間後會發揮最大的作用。
很多喜歡改裝的車主都喜歡改裝這個減震器。bc減震器的安裝過程不算太難，整個安裝過程大概需要世橘乙個小時。
配備這套減震系統的彈簧屈服係數達到了前六後四的水平，整體感覺不是很硬朗，因為減震器本身的硬度就趨於偏軟，車子在行駛中感覺這套減震系統韌性相當不錯，過減速帶也有一定的質感。
百萬購車補貼。
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