1樓：識不廣
你好：我個人認為車架。
五、六百塊級別的車架可以選擇捷安特atx-7系，atx-team，或者美利達的公爵車架，品質和口碑比較好。
郊遊和中短途要手感好的前攔桐慧叉的話，xct xcm 都比較軟，300~400元就可以了。dart2定位於高強度的越野，很耐用，簡答但是比較硬，走石頭路很震，體重輕的人不建議用它追求手感（也是三四百左右）。
這樣下來前叉和車架不到一千塊，剩餘的預算也能夠配置得比較均衡（你也可以拿捷安特atx-770作為參考嘛，價位和你的預算差不多）
另外，歡迎你加入輪世我在的「越野山地團」
2樓：網友
上次幫車友過類似的問題！枝檔指我建議上三拓epicon,線控鎖死，**在950-1000左右蠢慶！帶衝開保護滴！
氣叉，重量比較輕，的確是神叉啊，至少我用了猛配快乙個月了，感覺很不錯！你發的這種路絕對沒問題，比這差的多的多的多的路我都騎過，沒問題，車架了解不多，就沒法幫你了。
3樓：網友
這程度的路，我們比賽都直接硬叉了。
減震前叉和無減震前叉區別
4樓：好好新星聞
差別很大，減震前叉的騎起來費勁很多，因為減震前叉不但重，而且彈簧會卸力。用力踩的時候，前叉彈簧會吸收掉部分踩踏的力量。讓騎起來覺得發力不直接，不一會就氣喘如牛。
通勤道路都是城市道路，沒有必要使用減震前叉。
減震器(absorber)
是用來抑制彈簧吸震後**時的**及來自路面的衝擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。
在汽車懸架系統中廣泛採用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調式減震器。
山地車前叉減震能安鉗剎嗎
5樓：
摘要。親親，很高興為您解答這個問題，山地車前叉減震能安鉗剎的哦~<>安裝方法：首先將這根鋼絲差勁手剎裡面，並將鐵箍一塊擰進螺絲裡面去 ，擰的過程要慢一點，太快容易鎖死鋼絲。
為防止這個卡口脫落，先擰細螺絲，再擰外環粗螺絲，注意：不要把口對準一條直線<>
親親，很高興為您解答這個問題，山地車前叉減震能安鉗剎的哦~<>安裝方法：首先將這根鋼絲差勁手剎裡面，並將鐵箍一塊擰進螺絲裡面去 ，擰的過程要慢一點，太快容易鎖死鋼絲。為防止這個卡口脫落，先擰細螺絲，再擰外環粗螺絲，注意：
不要把口對準一條直線<>
親親~再將碟剎擰緊，注意不要弄錯方向，否則使用的時候會脫環 。然後將除錯剎車螺絲鬆開，把剎車動力軸承網上掰，接著擰緊。注意碟剎片在正常狀態下一定不能挨著剎車片。
可以試著送固定好的那一次側剎車片。如果除錯不過來，就將固定好的焊鐵一側用力往外掰就可以了哦~在騎行山地車的時候要注意整車的各個零件的螺絲的擰好哦，這樣我們才能更安全的騎行呢~祝您騎行愉快<>
山地車前叉減震怎麼調
6樓：
山地車前叉減震的調整方法包括以下幾個步驟：1.找到合適的減震器壓縮量：
首先要確認車輛使用的前叉型別和減震器型別，然後根據車輛說明書中的建議來調整減震器的壓縮量。一般來說，壓縮量越大，減震器的緩衝效果越好，但是也會相應地增加騎行時的顛簸感。2.
調整前叉臂的長度：前叉臂的長度也是影響減震器效果的乙個因素。如果前叉臂的長度太短，減震器的緩衝效果就會減弱，反之則會增強。
因此，需要通過調整墊圈氏唸的位置來調整前叉臂的長度。3.調整前後車輪的氣壓：
前後車輪的氣壓也會影響到減震器的效果。如果前輪氣壓過高，會導致車輛重心前移，減震器的緩衝效果減弱；如果後輪氣壓過高，會導致車輛重心後移，同樣會減弱減震器的效果。因此，需要根據車輛說明書中的建議，調整前後車輪的氣壓，以達到最佳的減震效果。
4.調整車把的高度和角度：車把的高度和角度也會影響到騎行時的舒適性和減震器的效果。
如果車把太低或者角度太陡，會導致騎行時車把和車輪的距離變小，減震器的緩衝效果減弱；如果車把太高或者角度太平，會導致騎行時車把和車輪的距離變大，同樣會減弱減震器的效果。因此，需要根據車輛說明書中的建議，調整車把的高度和角度，以達到最佳的騎行體驗。需要注意的是，調段核和整減震器需要在專業人員的指導下進行，以免出現安全問題。
建議在調整之前，先了解清楚自己的車輛握盯使用的前叉型別和減震器型別，以及正確的減震器壓縮量和前叉臂長度等引數。
自行車前叉是否要避震呢？
7樓：網友
避震與否看你騎行的用途，如果只是每天壓馬路，那用處就不大。如果你週末閒暇時候喜歡騎車出去玩玩土路，小山坡什麼的。避震就有必要。
避震器被一般車友定位為高科技的零件，也許將它歸類為自行車零件中的高科技較適當些，比起其他領域的技術運用，避震器就顯得不那麼複雜，只要瞭解它的基本構造，它就會變得簡單且溫馴。
其實避震器只有一點小麻煩，因為它們自成一格而形成百家爭鳴，規格上並無統一，車架配上避震器後，各個都是獨家，因此補修市場上的交易並不熱絡，自然也就神秘了起來。但是只要能瞭解避震器的規格，學會簡單的調整動作，選購避震器就變得容易多了。
8樓：鍾白理
當然需要，否則聲音和振動會讓人受不了。橡膠輪胎是最有效的避震結構，已經滿足了大多數情況下的需求，而且缺它不可。如果其他避震結構能取消輪胎、就是一大飛越了。
9樓：網友
通勤車和公路車不需避震。
山地越野車前叉後輪和車座都要減震。如果路況好的話，可以把前叉減震器鎖住就行了。
10樓：網友
自行車前叉，可以考慮減震的，特別是玩兒山地車的時候，如果公路或者市區，那都不需要減震。
11樓：網友
其實要不要都可以，主要看你是用來幹什麼，比如你要去越野或者騎行的路坑坑窪窪的路推薦你還是去買有減震的自行車。不然顛簸就有可能把你顛落車去。如果你是在瀝青路上平路上騎車，你買不買減震都可以。
經歷方面來說。有減震的自行車相比較普通自行車是比較貴的。而且也是乙個負擔。
12樓：蜘蛛逛職場
是有必要的。比較泥濘的路或崎嶇山路等前叉減震是可以削減騎行過程中各方向的受力，從而減弱自行車上人所受的顛簸程度。要是後叉及自行車
山地車避震的問題
建議要前避震的，沒避震的要頓散架了。雙減震的騎行會有洩力的作用，如果你只是短途就無所謂了。好的雙減震後減是能鎖死的，不是氣壓就是液壓的，但較貴在5000左右，次的是彈簧的幾百就能買到。建議要個可調前叉，可調軟硬回彈，相對好一些！一般騎行都是用的硬尾也就是隻有前面有避震的。2000 還有軟尾，很高。一...
800塊以下很輕的山地車車架推薦
首先 mosso等一些小廠的車架儘量不考慮 雖然標榜輕量化 但同時強度也大打折扣 安全為先啊。其次 抽管技術成本較高 因此這個價位的車架要兼顧重量 強度 硬度較為困難。另外 針對ls朋友的答覆需要說明個人觀點 giant中低端車架絕對是最有價效比的首選 從到到 從atx到atx pro到atx 從做...
我想給自己的山地車換個前叉，是油壓，液壓，還是氣壓的好，什麼
山地車部件及選購 1.車架 一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了。車架大致分為兩種 硬車架 全避震車架。硬車架 騎起來更省力，更輕巧，低廉，500左右的架子就不錯了。全避震車架 更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長...