c50箱梁7天強度不夠施工單位就已張拉有何危害

時間 2021-09-11 22:25:36

1樓:菲香菲茜昕蔦

後張法預應力混凝土箱梁初張拉的條件:

⑴錨具已檢驗。

⑵鋼絞線有合格證並經複驗合格。

⑶千斤頂和油壓表均已校正並在使用期內。千斤頂校正有效期為1個月;採用0.4級表並按0.4級檢定時,校正有效期為1個月,每週校核;當採用1.0級表時,校正有效期為一週。

⑷確認樑體內孔道積水和汙物已被清除。

⑸終張拉前對管道做管道摩阻試驗,根據試驗結果調整控制張拉力。

⑹張拉前必須得到工程部的通知。樑的張拉分預張拉、初張拉和終張拉。當樑體混凝土強度達到28.

5mpa,即可進行部分鋼絞線束預張拉;當樑體混凝土強度達到43.5mpa,即可進行部分鋼絞線束初張拉。在樑體混凝土強度達到53.

5mpa及彈性模量達到35.5gpa,且混凝土齡期超過10天方可進行終張拉;終張拉時須對預張拉和初張拉的預應力束補拉。

⑺張拉之前要對樑體做全面檢查,如有缺陷須先修補完好且達到設計強度,並將錨墊板下管道的大部分殘餘灰漿清理乾淨,否則不得進行張拉。

2樓:班如琴飛星

規範是90%,根據經驗同條件試件達到設計值85以上就可以張拉了。

預製箱梁張拉專項施工方案 30

3樓:匿名使用者

鋼絞線的製作、穿束均應滿足施工圖設計要求。

張拉之前對張拉裝置送有關計量檢測單位進行校驗,千斤頂一般使用超過6個月或200次,以及在使用過程**現不正常現象時,都將重新校準,校驗合格後方可使用。千斤頂與油壓表編號配套使用,有關校驗的技術資料及張拉工藝按相應技術規範進行。(張拉資料見後附表)

張拉時混凝土強度按圖紙規定時,混凝土強度不低於設計強度標準的90%,張拉時混凝土的強度根據與箱梁同條件養生的混凝土試件的抗壓強度試驗報告而定。

張拉工藝是一項技術性很複雜、質量要求很高的工作,經理部將選派有經驗的技術人員指導預應力張拉作業,所有操作人員應通過裝置使用、張拉工藝的具體要求的崗前培訓,同時張拉工作在監理工程師在現場時進行。

預應力鋼束的張拉順序按圖紙規定,預應力張拉從兩端對稱同步進行。張拉開始前,保證所有鋼絞線在張拉點之間能自由移動。

張拉程式按圖紙及技術規範要求,一般為:o—初應力(15%σk) 持荷3分鐘 103%σk(持荷3分鐘,負彎距處為100%)— 回油錨固。

初應力是為把鬆馳的預應力鋼束拉緊,此時將千斤頂準確定位,充分固定,使預應力鋼束處於孔道中心,鋼束拉緊後在鋼束兩端精確地標以記號,預應力鋼束的延伸量或回縮量即從該記號起量。張拉力和延伸量的讀數在張拉過程中分階段讀出,預應力鋼束的實際伸長值△l由兩部分組成,一部分是初應力至張拉控制應力之間,實測的鋼束伸長量△l1,另一部分是初應力時鋼束的推算伸長量△l2(採用相鄰級的伸長度),則△l=△l1+△l2。預應力鋼絞線應以漸進的和均勻的速度張拉。

鋼束實測伸長量與計算伸長量之差應在±6%以內,否則,按監理工程師要求,採取技術規範中規定的步驟和措施進行處理。

預應力鋼束的斷滑絲不得超過技術規範的規定,若超過規定,應更換鋼束重新張拉,或按監理工程師的要求進行處理,同時應查明原因,從根本上解決鋼束斷滑絲問題,根據以往預應力張拉實際情況,張拉鋼絞線發生斷滑絲的現象極少。

鋼絞線張拉錨下控制應力為σk=0.75rby=1395mps。張拉採用雙控,以鋼束伸長量和張拉力進行校核,各鋼束引伸量需根據實測資料計算以檢校設計引伸量。

在確定千斤頂的拉力時,考慮到錨圈口預應力損失。這些增加的損失以採用的預應力系統及通過現場測驗而定,但一般對鋼絞線為3%的千斤頂控制拉力,在此不再重複說明。

張拉錨固後,外露的鋼絞線經監理工程師批准後截割。

孔道壓漿(應在張拉後24小時內進行)

a、 壓漿前對所有的壓漿裝置進行效能檢查,符合技術規範要求後進行壓漿工作,其中壓力錶在第一次使用前及此後監理工程師認為需要時應加以校準。

b、 壓漿前做好以下工作:清洗管道,首先用無油分的壓縮空氣清洗管道,接著用清水沖洗管道,最後再用壓縮空氣吹乾管道。壓漿前,將錨具周圍的鋼絞線間隙和孔洞用水泥漿封填,以防冒漿。

c、 拌制合格的水泥漿:水泥為525號普通矽酸水泥,水灰比一般在0.4-0.

45之間。先加水,再放入水泥,經充分拌和後,再加入摻加劑(一般為0.01%的鋁粉),拌和時間應達2min以上,直至達到均勻的稠度為止。

稠度控制在12-18s之間。

d、 孔道壓漿順序由下而上進行,壓漿工作經監理工程師

同意後立即進行。同時必須有監理工程師在場時進行壓漿,箱梁管道壓漿自樑一端注入,另一端流出。流出的水泥漿的稠度必須達到14~16s,壓力錶的壓力控制在0.

5~0.7mpa上下。出氣孔在水泥漿流動方向一個接一個地封閉,注入管在壓力下封閉直至水泥漿凝固。

水泥漿自調製至壓入孔道的延續時間一般不超過30~45min,並在使用前和壓注過程中不斷攪動,以保證水泥淨漿的濃度。

e、壓漿時,每一個工作班按要求製取不少於3組試件(每組為6個),標準養生28天,檢查其抗壓強度作為質量評定依據。抗壓強度不低於50mpa。

g、壓漿完畢後,壓漿後24小時方可移樑。

張拉之前應對張拉裝置送有關計量檢測單位進行校驗,千斤頂一般使用超過6個月或200次,以及在使用過程**現不正常現象時,都將重新校準,校驗合格後方可使用。千斤頂與油壓表編號配套使用,有關校驗的技術資料及張拉工藝按相應技術規範進行。(張拉資料見後附表)

張拉時混凝土強度按圖紙規定時,混凝土強度不低於設計強度標準的90%,張拉時混凝土的強度根據與箱梁同條件養生的混凝土試件的抗壓強度試驗報告而定。

張拉工藝是一項技術性很複雜、質量要求很高的工作,經理部將選派有經驗的技術人員指導預應力張拉作業,所有操作人員應通過裝置使用、張拉工藝的具體要求的崗前培訓,同時張拉工作在監理工程師在現場時進行。

預應力鋼束的張拉順序按圖紙規定,預應力張拉從兩端對稱同步進行。張拉開始前,保證所有鋼絞線在張拉點之間能自由移動。

張拉程式按圖紙及技術規範要求,一般為:o—初應力(15%σk)持荷3分鐘 ,103%σk(持荷3分鐘,負彎距處為100%)— 回油錨固。

初應力是為把鬆馳的預應力鋼束拉緊,此時將千斤頂準確定位,充分固定,使預應力鋼束處於孔道中心,鋼束拉緊後在鋼束兩端精確地標以記號,預應力鋼束的延伸量或回縮量即從該記號起量。張拉力和延伸量的讀數在張拉過程中分階段讀出,預應力鋼束的實際伸長值△l由兩部分組成,一部分是初應力至張拉控制應力之間,實測的鋼束伸長量△l1,另一部分是初應力時鋼束的推算伸長量△l2=σ0/(ep*l)(σ0=10%-15%σk,l=預應力筋長度。)則△l=△l1+△l2。

預應力鋼絞線應以漸進的和均勻的速度張拉。

鋼束實測伸長量與計算伸長量之差應在±6%以內,否則,按監理工程師要求,採取技術規範中規定的步驟和措施進行處理。

預應力鋼束的斷滑絲不得超過技術規範的規定,若超過規定,應更換鋼束重新張拉,或按監理工程師的要求進行處理,同時應查明原因,從根本上解決鋼束斷滑絲問題,根據以往預應力張拉實際情況,張拉鋼絞線發生斷滑絲的現象極少。

鋼絞線張拉錨下控制應力為σk=0.75rby=1395mpa。張拉採用雙控,以鋼束伸長量和張拉力進行校核,各鋼束引伸量需根據實測資料計算以檢校設計引伸量。

在確定千斤頂的拉力時,考慮到錨圈口預應力損失。這些增加的損失以採用的預應力系統及通過現場測驗而定,但一般對鋼絞線為3%的千斤頂控制拉力,在此不再重複說明。

張拉錨固後,外露的鋼絞線經監理工程師批准後截割。

長城騰翼c50抬下變速箱需要拆元寶梁嗎

必須要拆,h6,c50均來用副車架結構,不拆空間不足,拿不下來。汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。要拆,不拆空間不足,不難拆,下幾顆大連線螺栓就行 汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。你好!長城c50抬變速器必須要拆元寶梁的不然拿不下來。汽車有問題,問汽車大師。...

開長城C50是怎樣的感覺,長城C50怎麼樣,開著如何

開長城c50感覺還是不錯的,因為這輛車的效能是非常好的,而且 也不是特別的貴,適合普通人使用。質量挺好的,配置高,適合家用,適合長途駕駛,小排量的渦輪增壓。省油的同時還有較好的動力性。它是小排量的渦輪增壓。省油的同時還有較好的動力性。而且很抗造的,油耗也是很低才6.8要是開得好的能達到6.5.我覺得...

長城c50大燈遠光怎樣調,長城C50大燈遠光怎樣調

你們吃啥呢 長城c30大燈是一體式設計,遠近光一體,h4車燈。遠光和近光不能分開調節高低和左右,調節高低左右的時候要同時照顧到近光和遠光。具體調節方法 開啟引擎蓋以後,大燈總成後部有2個金屬的轉盤,上面帶鋸齒狀,用十字改刀擰動,就可以調了,一個是高低,另一個是左右。 a山巔之最 不要自己調節 車燈調...