1樓：
公交車拋錨的厲害，一個使用的年限過長，好到了報費期，再一個常期超負荷運轉，再一個是保養不到位，為了節約成本該換的部件沒有急時更換，所以才會經常拋錨。
2樓：抗樂聖
大多數公交公司都是**財證投資的公司，花的納稅人的錢，不用自負贏虧，壞了都有**買單。平時超負何長時間執行，不注重保養，所以拋錨是常事。
3樓：匿名使用者
因為公交車使用的太頻繁了 中國的公交車基本上都是超負荷運營的 就是一頭牛你整天使它 它也會生病吧
4樓：匿名使用者
該更新換新車了，新車的故障率較低。
5樓：匿名使用者
公交車使用平繁，檢測往往都有遺漏現象，所以在路上經常會看到公交車壞在路上，還是管理上不嚴格造成的。
6樓：沒有到不了只有回不去
1、本身的質量；2、長時間超負荷執行且低速；3、司機素質；4、日常保養。
7樓：留聽閣
年數久了，要換新車了
8樓：豫北孤狼
一種情況是公交車使用的年限過長，到了報費期，再一個常期超負荷運轉，再一個是保養不到位，為了節約成本該換的部件沒有急時更換，所以才會經常拋錨。
9樓：
因為公交車使用頻率太高，保養往往不如私家車。
10樓：
1。公交車的懸掛減震系統沒有小轎車好
2．公交車車體較長，同樣的顛簸引起的振幅要大。
自己拿一根長短不一的彈性塑料片放桌子邊上用同樣的力彈一下看看哪個振的強烈就知道了。
11樓：
公交車拋錨，這是很正常的現象，特別是夏天，特別容易拋錨！我也碰到了好幾次這樣的事情發生了，你知道嗎？大多數公交公司都是**財證投資的公司，花的納稅人的錢，不用自負贏虧，壞了都有**買單。
平時超負何長時間執行，不注重保養，所以拋錨是常事，沒什麼想不通的，公交公司的領導們應該加強對員工的安全意識加強管理！考核制度要嚴格，對公交車要愛護！！花納稅人的錢就要好好的為納稅人服務！！
個人見解！僅供參考！！
12樓：匿名使用者
人多超重，不怎麼停歇，開會停會，
13樓：離丶殤
公交車經常拋錨那這個要看在哪了，如果是在一些小地方與小地方之間短距離的接送客的話，可以讓檢修師傅來看看，修一下一般就好了。如果是在一些大地方的話就不是太大可能的事了，因為他們的車會定期檢查，但出了意外可以找公交客服等溝通修復車輛。
公交車機動車什麼意思
14樓：匿名使用者
就是公交車機動車的道路
非機動車不能行駛
其他就沒啥意思的了
15樓：青出於藍
可理解為應急車，平時在某條線路上執行，在高峰期**量大或有車拋錨會轉去支援。緩解交通壓力。
公車上面的纜線是做什麼用的
16樓：匿名使用者
那叫集電杆，電車通過「集電杆」與電線連線。集電杆的頂部通常是一個有一條坑道的鞘，鞘內帶有石墨，讓電纜可以滑過。集電杆通常是放在電車車頂的彈簧座上。
彈簧的張力把集電杆壓在架空電線之下，確保兩者會保持接觸。
木製的集電杆會有電線將電流傳入車內。如果集電杆是金屬製造，可能會在彈簧座絕緣，用電杆本身傳電。集電杆可以利用放在車尾的繩索來升降。
繩索連線到一個彈簧機關，以避免集電杆離線時會向上彈起。
亦有集電杆是沒有繩索的。杆的升降需要人手用一條有鉤的長竹杆來進行。有軌電車一般只需要一條架空電纜和集電杆，它們使用鋼製的車輪和路軌來完成電路。
無軌電車通常都要一對集電杆和電纜，其中一條電纜是不帶電的，只是用來完成電路。在未有集電杆以前，有部分的電車採用集電輪來取得電力。集電輪好像是一架吊掛在架空電纜之下的小車子，它被電車牽引著行走，利用電線把電流傳到車上。
現在只有電車(包括無軌電車，及較舊的有軌電車)仍然使用集電杆。一般的電氣化鐵路和輕便鐵路都是使用較新的集電弓。集電弓的設計比集電杆複雜，但優點是很少會離線，在高速行駛時亦十分穩定；而且集電弓是使用機械自動升降，因此適合在高壓電纜使用。
擴充套件資料：
無軌電車定義和概念
1. 中華人民共和國公共安全行業標準ga 802-2008《機動車型別術語和定義》（強制執行）的無軌電車定義：
以電動機驅動，與電力線相連，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載道路車輛。
2. 中華人民共和國城鎮建設行業標準cjj/t 114-2007《城市公共交通分類》（推薦執行）的無軌電車概念：
通常由外界架空輸電線供電（也可由高能蓄電池供電），無專用軌道的電動公交客運車輛。
3. 中華人民共和國建築工業行業標準gb 5655-1985《城市公共交通常用名詞術語》（強制執行）的無軌電車定義：
由外界輸電線供電，無軌道的電動公共車輛。
4. 中華人民共和國建築工業行業標準gb 5655-1985《城市公共交通常用名詞術語》（強制執行）的雙動源無軌電車 (dual-powered trolleybus) 定義：
在脫離外界輸電線的路段上，由蓄電池供電或內燃機驅動的無軌電車。
17樓：淺藍豆丁
無軌電車的車身和底盤一般與普通客車相同，但車頂需要安裝一對受電杆，用於從接觸網的一對觸線受電並形成電流通路。一般地，無軌電車的受電杆脫線則會失去動力；而裝備有動力蓄電池、超級電容器或柴油發電機的雙動源無軌電車，則可在沒有架空接觸網的路段實現離線行駛。
無軌電車（trolleybus）是一種通常由架空接觸網供電、電動機驅動，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。有些國家或地區（如日本），無軌電車屬於軌道交通的範疇。
無軌電車素有「綠色公交」之稱。其對公共汽車的主要優點為節能環保、舒適衛生；對軌道交通的主要優點為廉價、靈活。
參考
公交車超載，為什麼公交車可以超載
實際上 中華人民共和國交通安全法 第92條規定 公路客運車輛載客超過額定乘員的，處200元以上500元以下的罰款，超過額定乘員20 的，處500元以下2000元以下的罰款。超過可以報警！bk6180b額定載客200人 bk6141額定載客140人 bk6111cng額定載客80人 bk6100cng...
公交車上的wifi是什麼原理，為什麼公交車上有WiFi，那是怎麼弄的？
主要在原路由器嵌入無線4g通訊模組 首先使用者使用一張資費卡 sim卡 插4g路由器，通過運營商4g網路wcdma td scdma進行撥號連網,就可以實現資料傳輸,上網等 路由器有wifi功能實現共享上網，只要手機 電腦 psp有無線網絡卡或者帶wifi功能就能通過4g無線路由器接入inter，為...
公交車為什麼沒有安全帶，為什麼火車 地鐵 公交車上都沒有安全帶
一般乘坐公交車的路程都不會太長，有的乘客可能乘坐一站就下車了，而短一點的站點，可能一站就一公里左右，實在沒有配備安全帶的必要！畢竟，公交車的車速一般也不會太快，雖然平時看公交車鑽來鑽去的車速貌似很快，但是速度最快其實也不會超過60碼，因為車身太大 太長的緣故，就算是老司機他也浪不起來。另外，乘坐公交...