1樓：揭玉蓉示念
山地車。變速有規律的，要遵循「前大後小，前小後大」原則。1.
平路前3後7最快（牙盤最大，飛輪最小），通常前2後、檔在市裡騎速度比較合適。2.上坡前1後1最省力（牙盤最小，飛輪最大），通常前1後檔爬坡時比較合適。
3.下坡前3後、都可以（旁昌讓根據情況變速，下坡時牙盤不可在小齒盤上，飛輪不可在大齒盤上，以避免蹬空發生危險）一般左邊前撥右邊後撥，變速器。
上的數值越大速比越高，也就是說左手的數值越大牙盤的齒輪越大，右手的數值越大飛輪的齒輪越小，這時為前大後小，速度最快，反之最省力。注意：前後變速器不要同時變，會對變速器不好，也不要停車後變速，要確保後輪轉的時候再變速，否則也會傷變速器。
前大後小最快，前小後大較省力，但蹬踏頻率較高，時間一長也會很費力。正確的變速方法是：飛輪（就是後盤）在較**時起步，隨著速度加快換入小盤，這樣既省力起步又快。
如果牙盤（就是前盤）是三片式，在前盤掛入最**時後盤不可掛入最**，反之當迅核前盤掛入最小盤時後盤不可掛入最小盤，前盤在中間盤時後盤隨意。平路時使用運局前大後小，如果前小後大會很累而且速度慢；上坡時使用前小後大，因為前大後小不僅會累，遇到陡坡會蹬不動，同時增加傳動系統負擔。一般情況下下坡要前大後小。
2樓：猶初翠方闊
騎變速自行車遇到上坡時，檔位應該調為前小後大。一般來說，前齒輪越小，後齒輪越大，蹬自行車時越輕鬆，但相對來說速吵明謹度會降低一些。而前齒輪越大，後齒輪越小，蹬自行車時越費勁，但相對來說速度會比較快。
公升基因此，在遇到上坡時，為了省力，槐純可以將前齒輪調整到最小，後齒輪調整到最大，這樣可以確保足夠的扭矩和驅動力。不過，具體的檔位調整還要根據個人體力和路況來決定。
自行車上坡怎麼變速啊
3樓：乾萊資訊諮詢
1、變速的自行車檔位高低作用其實和汽車一樣，高檔位帶來高速度，相應低檔位速度較慢。知道了原理之後，在自行車把手上面有乙個調節器，上面標註著各個檔位，我們只需要在騎行自行車的情況下，撥動變速器即可調節速度。
2、知道了怎樣調節，接下來我們看一看各個基本路況適合的檔首迅位情況。一般行駛在平地上，選擇中等檔位3-4檔即可，一方面速度相對較快，騎行也比較省力，當然如果路況好，調到高檔位也是很有必要的。
3、上坡的話，選擇低檔位最好，一方面降低速度可以增大爬坡能力，另一方面自行車也不容易滑鏈，當然啦，也會很省力的。下坡的話，那就不是對應高檔位了，下坡速度太快的話不容易控制自行車，如果操控容易摔跤的。
變速自行車在上坡時為了省力後輪是大是小
4樓：乾萊資訊諮詢
後輪應該大。
前齒盤的大小和後齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時團此的力度。前齒盤越大，後齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。前齒盤越小，後齒盤越大時，腳蹬時越感到輕鬆。
根據不同車手的能力，即可通過調整前、後齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。
自行車上坡時,是大擋省力還是小擋省力?
5樓：網友
慢擋需要用的力量小，但走起來慢（蹬很多圈才走很近的距離），很多人都用慢檔上坡，原因是人體的體力有限，連續提供很大的蹬力不太現實。
快檔需要用的力量大，但慢蹬就能得到較快的速度，上坡時用，需要你有較好的體力和力量，不過對專業選手來說，體力都差不多，你在這個地方消耗太大的話，在其他地方難以彌補回來，所以一般不這麼做。
能量的消耗，是慢檔多，因為抵抗車子內部摩擦力做功的時間長，除了上坡之外所做的無用功多。但人是否勞累不在於能量消耗，而在於人對外輸出功率是有限度的，超過限度容易受傷，體力也難以短時間完全恢復，所以上坡用慢檔是正常的選擇。
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