1樓：匿名使用者
不是越寬越好,要根據車子的用途\動力\重量\體積等等的因素決定.賽車的輪胎之所以比民用車的寬,首先因為賽車的動力比民用車大,這是重點,如果動力小的車用寬的輪胎的話,跑的快才怪,只會浪費動力,留意一點看,在大街上跑的賓士和寶馬轎車的輪胎肯定會比飛度和雨燕之類的車寬,也是這個道理.再就是重量,如果太重的車用窄的輪胎,剎車減速時的輪胎摩擦力就會不夠大,降低了安全.
所以客車和貨車的輪胎一定都比小汽車的寬.
輪胎寬了在轉彎和剎車減速方面由於摩擦力大所以有一定的優勢,但是如果車子馬力小,而又換上寬胎的話也會因為輪胎摩擦力太大,耗損浪費更多的馬力,使本來小的馬力變得更小油耗也反而更大.
所以在改裝更換輪胎時不可以麻木求寬,這是國內很多改裝愛好者都存在得一個錯誤得觀點,應該根據車子本身的動力換上相應的輪胎,如果不是很瞭解的話,改裝時只要換上比原裝輪胎寬一個尺寸就完全足夠了,比如原來的時175/16的輪胎在動力沒有改裝的情況下換上195/16就完全足夠了!
2樓：匿名使用者
抓地力操控性好,但是會比較費油
3樓：匿名使用者
還是換原車配套的，原配的好用，適合的才是好的！
4樓：匿名使用者
換寬胎能讓車子更穩一點！
當然，有利必有弊！
換寬胎了會讓車的阻力大一點！
耗油量也就大一點點了！
5樓：996汽車
中國交通廣播汽車節目主持人徐萌@dj徐萌告訴你車胎是寬的好還是窄的好？
車輛的輪胎是不是越寬越好
6樓：匿名使用者
不少有車的朋友可能會覺得車輪一定是越寬越好，認為寬輪胎的防滑性一定更好，畢竟接觸面積大嘛。但是實際中的情況遠沒有這麼簡單。輪胎的寬高比和花紋排列方式以及胎面的軟硬程度都會很大程度的影響駕駛和乘坐感受。
輪胎的寬度選擇是一個綜合性的問題。
舉個例子：比如一個輪胎的側面標有 225/40
r18 的字樣，這代表什麼呢？225代表輪胎的寬度是225mm；40是扁平比，就是用輪胎橫斷面的高度/輪胎的寬度得到的百分比，數值越大的話就是通俗講的輪胎越厚，減震能力就越好；r18代表輪轂的直徑，基本上也就決定了輪胎的大小。
所以說這三個資料任意改變一個都會改變整個輪胎的性質，甚至輪胎的用途。所以輪胎的選擇就顯得尤為重要，在給你的愛車換輪胎的時候要適可而止，不是越窄越好，也不是越寬越好。
大家對推土機或者拖拉機的輪胎一定印象深刻吧。那輪胎真是又大又寬，雖然很寬，但是扁平比卻很高，也即是輪胎截面高度很高，這當然與車輛的工作環境有關，長期在充滿坑窪的路面行駛就需要稿扁平比的輪胎來過濾掉更多的震動，同時寬的胎面又保證了良好的抓地力。
很多車主在給自己的愛車更換輪胎的時候總是喜歡換上特別大尺寸的輪轂和寬寬的輪胎，真認為這樣及提升了抓地力，又提升了車輛整體的顏值，顯得更霸氣。表面上看這種觀念的確沒什麼錯，但是實際上也有誤區。如果車輛效能較低的話就完全沒必要畫面更大更寬的輪胎，因為輪胎變寬了抓地力雖然增強，但是行駛阻力也更大，會導致油耗上升；而降低的扁平比雖然會帶來更良好的路感，但是會很顛，相信乘客一定不喜歡這種感覺。
除了這些還有最重要的一點就是簧下質量，除非是專門為了賽道定製的大尺寸輪轂，更換相同材質的更大尺寸的輪轂無疑會增加簧下質量，這樣懸掛系統對於路面狀況的反饋就會變得遲鈍，轉動慣性也會變得更大，但是有沒有提高相應的動力系統和制動系統，反而會讓車輛更累。
其實原裝車輪的各項引數都是廠商匹配好了的，賽車之所依使用大尺寸的輪轂是因為為了裝下更大尺寸的剎車盤來提高制動能力，用扁平比低的輪胎是為了獲得更好的抓地力和更清晰的路感反饋，因為效能車的舒適度不是第一位的。
所以不要盲目的為自己的愛車更換更寬更大的輪胎了，出廠時的原裝輪胎完全能滿足要求，即便更換輪胎也不要和原尺寸相差太多，款度增加20mm左右，直徑增大1英寸左右就差不多了。如果太貪心反而會適得其反。
7樓：大大大大彪哥
也不能一概而論。胎寬，抓地力會好些，安全性高些，但油耗會相對多些。廠商會根據車型搭配輪胎。比如suv的胎會寬一些。
輪胎是否越寬越好？
8樓：匿名使用者
寬胎可以改善抓地力和外觀，但是如果輪胎胎寬與原配相比變化較大就會影響車輛的效能發揮。應儘可能選擇原配輪胎，可以保證您的車載電腦系統功能正常，從而高效地控制諸如防抱死鎖緊制動系統、牽引控制系統、燃料管理系統、電子控制自動變速箱和電子操縱穩定系統等。過分改變輪胎胎寬會向電腦輸送錯誤的資訊，會使車輛效能很大程度上受到影響。
9樓：米其林工程師**
相同花紋的輪胎如果胎面越寬，通常會帶來更好的抓地力，提高車輛的操控性，但同時油耗、胎噪也有可能增加。
另外輪胎的高寬比數字越小，車輛的操控性就越好，但舒適性可能會下降，而且輪胎撞擊異物時鼓包的機率會增加。
10樓：匿名使用者
從抓地性來考慮是這樣的
但是還需考慮油耗 扁平比等其它問題
11樓：匿名使用者
當然不是，輪胎大阻力大油耗高，另外車的其它部件也不一定能承受。
12樓：略懂
輪胎越寬，行使穩定性越好，反言之，油耗越高。
輪胎越寬越好嗎？寬輪胎和窄輪胎有哪些優缺點？
13樓：西安萬通汽修學校
說到汽車輪胎，可能有不少朋友效能越好的汽車，它的輪胎那麼就會越寬，由於寬一點的輪胎和地面的接觸面積大，具有較強的抓地效能，並且寬輪胎在一定程度上還能夠提高車輛的顏值，那麼輪胎真的是越寬越好嗎?我們一塊來看看。
輪胎的寬窄關鍵指的是輪胎胎面和地面接觸部分的寬度，在輪胎上我們經常能夠看到輪胎側面有類似225/55 r16的主要引數字樣，其中這一225所表示的是輪胎的寬度225mm，55指的是扁平比，也就是輪胎橫斷面的高度/輪胎的寬度取得的百分比，大多數來說扁平比越大，減震效果就越好，乘座起來也就越舒適。
當然，也不一定是說輪胎寬度越窄越好，也不一定是越寬越好。雖然說寬輪胎和地面接觸面積大，耐受的側向作用力相對好些，對車輛的制動、穩定性、加速基本都會有一個非常好的改善，不過輪胎變寬了，相應的和地面的摩擦力也就增大了，理所當然造成的噪音和阻力也就越大，那麼就會影響到耗油的上升和胎噪的造成。
而窄輪胎，從它的效能上來說，雖然加速更加輕盈，具有一定的燃油合理性，耗油也比較低，不過相應的，和地面的接觸面積降低，抓地力也可能會相應減弱，往往在車輛的制動效能方面並非十分出色。
非常多汽車車主給自己的車更換輪胎的情況下，一般情況下喜歡換上大尺寸的輪胎，自然也就意味著輪轂也必須增大，而更換大尺寸的輪轂那麼就會新增簧下質量，這樣子懸掛系統對地面狀況的反饋那麼就會變得遲鈍，運轉慣性也可能會變得更大，在沒有提高相應的制動系統以及動力系統的狀況下，對車來說反而是一種累贅。
理所當然說，輪胎的胎寬並非越大就越好，最關鍵的是得符合車輛的整體效能，這樣子才會使車輛在各個方面基本都現象的很均衡，畢竟原裝車輪的每一項主要引數在出廠的情況下基本都已經匹配好了的，完全能夠滿足平時用車需求，假如汽車車主想要換一個胎寬大一點的最好是一定不要和原裝輪胎相差太多，直徑增大1英寸上下就相差不大了，改動太大的話最終效果反而會適得其反。
汽車的輪胎是不是越寬越好？
14樓：綠色鞋帶
不是越寬越好。
輪胎的寬高比和花紋排列方式以及胎面的軟硬程度都會很大程度的影響駕駛和乘坐感受。輪胎的寬度選擇是一個綜合性的問題。
舉個例子：比如一個輪胎的側面標有 225/40 r18 的字樣，這代表什麼呢？225代表輪胎的寬度是225mm；40是扁平比，就是用輪胎橫斷面的高度/輪胎的寬度得到的百分比，數值越大的話就是通俗講的輪胎越厚，減震能力就越好；r18代表輪轂的直徑，基本上也就決定了輪胎的大小。
所以說這三個資料任意改變一個都會改變整個輪胎的性質，甚至輪胎的用途。所以輪胎的選擇就顯得尤為重要，在給你的愛車換輪胎的時候要適可而止，不是越窄越好，也不是越寬越好。
15樓：修曄米春
輪胎的當然不是越寬越好,要根據車子的用途\動力\重量\體積等等的因素決定.賽車的輪胎之所以比民用車的寬,首先因為賽車的動力比民用車大,這是重點,如果動力小的車用寬的輪胎的話,跑的快才怪,只會浪費動力,留意一點看,在大街上跑的賓士和寶馬轎車的輪胎肯定會比飛度和雨燕之類的車寬,也是這個道理.再就是重量,如果太重的車用窄的輪胎,剎車減速時的輪胎摩擦力就會不夠大,降低了安全.
所以客車和貨車的輪胎一定都比小汽車的寬.
輪胎寬了在轉彎和剎車減速方面由於摩擦力大所以有一定的優勢,但是如果車子馬力小,而又換上寬胎的話也會因為輪胎摩擦力太大,耗損浪費更多的馬力,使本來小的馬力變得更小油耗也反而更大.
所以在改裝更換輪胎時不可以麻木求寬,這是國內很多改裝愛好者都存在得一個錯誤得觀點,應該根據車子本身的動力換上相應的輪胎,如果不是很瞭解的話,改裝時只要換上比原裝輪胎寬一個尺寸就完全足夠了,比如原來的時175/16的輪胎在動力沒有改裝的情況下換上195/16就完全足夠了!要視乎場地而定的吧.
16樓：尋振麼醉蝶
您好!車輛原配輪胎規格是車廠根據車型本身的效能需求選定的。
輪胎橫截面寬度越大，輪胎的抓地力、操控效能越好，而截面寬度越小，車輛的油耗、噪音等表現會越好。
因此跑車車型，需要足夠的抓地、操控能力，會設計選用橫截面寬度大，高寬比小的輪胎。而普通轎車車型，駕駛者對行駛時的舒適、靜音，或者是油耗會有相應要求，則會設計選用橫截面寬度小、高寬比大的輪胎。
參考資料:米其林官網
www.michelin.com.cn
輪胎越寬越好嗎？
17樓：途虎話養車
這是不一定的，因為輪胎的寬度呢，他的影響有好的，也有一些其他的影響，就看車主需要什麼東西。那一般來說輪胎越寬，輪胎的整體的操控性、抓地力會更好一些。當然了他一定程度上也會影響到車輛的油耗，但這個油耗的影響不會特別大。
所以主要看的是車主的選擇，他偏向的是操控性呢，還是其他的效能。
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