1樓：家居買買菌
我們乘坐的飛機要麼是波音，要麼就是空客，所以很轎改多人比較好奇空客和波音有什麼不同，其實這兩種飛機無論是從外觀還是從系統方面都是不一樣的。大帆高<>
一、從乘客角度，如何分辨是空客還是波音？
1、空客和波音都是與世界上大型的飛機製造商，空客是隸屬於歐洲，成立於法國，也是歐洲航空公司合資的企業，主要生產的是民用運輸機，並且將電傳操縱技術引入民用飛機，而波音是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商之一。
2、區分這兩種飛機可以從玻璃形狀來區分，首先可以看機頭駕駛艙最兩側的玻璃底部的形狀，如果底部是水平的形狀就是空客飛機，如果底部呈v字形的形狀就是波音飛機。
3、從地面艙門也可以區分開來，對地面開啟艙門的飛機就可以看到開艙門的把手，波音是旋轉開啟的，而且艙門內部的把手在艙門開啟的情況下，直接從外邊就可以看得到，而空客是側面推開的艙門，在開啟的時候內側門把手依然朝內，所以很多乘務員比較喜歡空客飛機，因為側開艙門比較省力一些。<>
對於飛行員基本操作而言，波音客機認為是操作杆必須即時顯示飛機姿態，並且能夠迴轉的一部分力，讓飛滾尺行員飛得會更有感覺一些，所以波音飛機依然保留著傳統的操作杆，而空客是完全放棄了這個傳統，因為技術的限制，是採用了無力反饋側杆的技術，這樣能夠進一步提高飛行員的操作空間，也能夠有利於退役戰鬥機的飛行員，不過這兩種飛機都在考慮active stick技術，將來這兩種飛機很有可能就只有一種模式了。<>
2樓：肖艾斯的旅行日誌
有功能、外形、大小、上公升率、平穩程度等有所不同，而這些不同讓乘客在舒適度和體驗上差別較大。
3樓：載旗的鳳凰
生產商不同，造就了一系列的不同。
例如，設計理念、採用的材料**商、飛行員主要是操作流程（雖然每個機型都不盡相同）等等，乘客體驗要看航空公司。
但歸根結底兩家製造商都在指凳絕向同乙個理念靠近：更簡粗殲潔、更經濟、更安全高效唯姿。
4樓：放手的田園
上公升率返早不同，生產型者方向不同，整體結構不同，地面的艙門不同，夜間的閃爍燈不同，底部的呈現不同，製造方卜世薯不同，空客是歐洲製造的，而波音是美國製造的。
5樓：休閒娛樂小達人小吳
飛機的操作方式不一樣，飛機的質量不一樣，承載的乘餘晌客數御巧量不一樣，對於飛機的要求不一樣，飛機的管理制度不鎮毀鍵一樣。
一般飛行員既能飛波音又能飛空客嗎？
6樓：乾萊資訊諮詢
要駕照。世界上大多數都要考到相應飛機型號的駕照才可以，這個駕照和汽車照不一樣，它是每個型號都要考的。國外通常規定飛行員不能同時飛空客和波音。
但雹輪是可以飛一段時間的這個一段時間的那個。
在遇到緊急情況是可以飛的，嚴格說，乙個民航飛行員，基本是可以掌握任何民航飛機的駕駛的。但是各個航襪凳空公司是不會隨意安排乙個飛行員更換機型。
波音和空客有什麼區別？從乘客角度，如何分辨是空客還是波音？
7樓：生活寶典
這世間的痛苦，總是猝不及防…
對於距離遠，時間緊等各種情況，難免都會乘飛機出行。
祝福所有人，都起落平安。
我們乘坐的飛機，要麼是波音，要麼是空客，二者有什麼區別？作為普通乘客怎麼分辨？
空客和波音都是世界上大型的飛機製造商。
空客隸屬歐洲，成立於法國，歐洲航空公司的合資企業，主要生產民用運輸機，並將電傳操縱技術引入民用飛機。
波音，即波音公司，1916年建立成立，是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商之一。經歷了軍用、商用、民用時代。
在民航領域，空客是波音最大的競爭對手。
這兩種飛機，從外觀到系統，以及機型都有不同。
最快速的方法是看機頭駕駛艙最兩側的兩塊玻璃底部的形狀。
如果底部是水平的，它是空客；如果底部呈v字形，是波音。
概括：從駕駛艙玻璃形狀區分，下沿平的一般是空客，下沿v字形的一般是波音，但b747、b787、a380除外。
空客，機身為普通的半整體式結構，截面為圓形。懸臂後掠單翼，全金屬尾翼。機翼下安裝有兩臺渦扇發動機。
波音，外觀細長，整體感覺巨大。
對地面開啟艙門的飛機，可看開艙門的把手， 波音是旋轉開啟 ，艙門內側的把手在艙門開啟的情況下從外面直接可以看到。
空客是側面推開 ，艙門開啟的時候內側門把手依然朝內。據說乘務員都比較喜歡空客飛機，側開艙門省力。
夜間區分頻閃燈「一次閃兩下」的是空客飛機，「一次閃一下」的是波音飛機。
概括：晚上頻閃燈一次一閃是波音，一次兩閃是空客的！
空客的飛控系統是線控電纜，在側面操縱桿。
波音是機械控制的電纜滑輪傳動杆。波音在駕駛艙內有方向盤，空客沒有方向盤，而是操作杆。
空客的駕駛室最後一塊玻璃底是平的，波音是斜的。另外空客駕駛艙有小桌板，可供飛行員使用，波音駕駛艙沒有小桌板。
最常見的波音飛機有：737系列。
最常見的空客飛機有：320系列，以及即將要正常飛國內航線的380，其中320系列包括。
在客機方面空客和波音各有什麼優勢？
8樓：看景者我
1.波音作為老牌飛機製造商一直是成熟技術的代表，可靠安全。它採用了渦輪噴氣發動機，提高了飛機的飛行速度和飛行高度，增大了載客量和航程。
2.空客率先使用電傳操縱，空中巴士的生產線是從a300型號開始的，它是世界上第乙個雙通道、雙引擎的飛機，比a300更短的變型被稱為a310。空中巴士在a320型號上應用了創新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統。
a320獲得了巨大的商業成功。1997年8月13日，空客a330―200客機首次試飛成功。空中巴士斬獲航空史上最大訂單之一 ，430架飛機495億美元。
波音簡介：波音公司是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商之一。此外，波音公司設計並製造旋翼飛機、電子和防禦系統、飛彈、衛星、發射裝置、以及先進的資訊和通訊系統。作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著穿梭機和國際空間站。
波音公司還提供眾多軍用和民用航線支援服務，其客戶分佈在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。
波音公司近日公佈了其最新市場展望，**中國國內航空旅行市場的規模將躍居全球首位，且中國的商用飛機數量到2034年將增至目前的近三倍。
空客簡介：空中巴士公司（airbus），又稱空客、空中巴士、空巴，是歐洲一家飛機制造公司，1970年於法國成立。其創立的公司來自國家包括有德國、法國、西班牙與英國。 空中巴士公司由歐洲乙個最大的軍火**製造商歐洲航空防務航天公司（100%股份）擁有。
空中巴士的生產線是從a300型號開始的，它是世界上第乙個雙通道、雙引擎的飛機，比a300更短的變型被稱為a310。空中巴士在a320型號上應用了創新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統。a320獲得了巨大的商業成功。
1997年8月13日，空客a330―200客機首次試飛成功。
提到波音和空客，你會想到什麼？為什麼？
9樓：網友
你好同學，我會想到它們都是世界上最出名的飛機製造商，因為你所乘坐的飛機除了波音就是空客，其他品牌的很少。而且世界上最大的客機就是空客的。
波音是美國的！
10樓：無間
作為機組我就說說腔哪跡自己的感覺，全憑自己直覺，不一定科學。不知道你小時候玩過紅白機的魂鬥羅沒有，手柄上發射子彈按鍵，上面的只要按住就可以連發，下面的要自己不停的按才能不停的出子彈，沒有誰比誰更好，但是各有特點，連發省事，但出子彈的頻率低，手動累一點，但是每按一下按鍵就出乙個子彈，好處是可以控制出子彈的頻率，你可以根據自己需要選擇發射子彈的方式。所以我的觀點是空客和波音的設計沒有誰比誰更好，只是設計的方向不一樣，乙個選擇自動化程度高一點（子彈連發）；緩散乙個設計的時候選擇自動化程度低，人為因素佔主導（子彈單發），最後效果還是一樣保障安全飛行（殺死敵人）。
但是電腦與人相比還是各有特點的，人的控制沒有電腦精確，但是人會有預見性，而電腦只能在探測伍併到資料的改變之後才能做出反應。
11樓：在菩薩山丟手絹的季風
空客自動化要比波音高一些，空客有小桌板這是墜吼的。
乘客的話我覺得空客的引擎聲音要比波音的引擎聲音小一點，就降落而言，接地時空客一般要比波音輕很多（個人多次體驗而言），當然有些技術好的飛波音也能飛出空客的感覺。
12樓：慶秋梵豫
波音機身起落架與地面距離很近 空客需要搬著二層小樓高的梯子登機 ，空客內飾更寬敞明亮 波音內飾有些暗 ，至於飛行穩定性要看飛行員的技術了。
13樓：雲南割膠王
一句話，波音是手動擋，空客是自動擋。因為波音公司成立早，後來就沒改過駕駛艙。
14樓：小小子
多年的飛行經驗告訴你們波音起飛拉昇的動力強一些，巡航時穩定性更好，但是作業系統比較繁瑣按鍵佈局沒有空客的好上手，最大的優點就是省電，五節南孚電池可以飛20分鐘。
15樓：網友
波音飛機動力更強勁一些，如同開車運動模式一般，空客飛機動力柔和一些，如同開車舒適模式。
16樓：shi總
很簡單 空客駕駛艙有小桌板可以吃飯 而波音必須端著吃。
17樓：
機翼不同，發動機不同，機身胖瘦長短不同。。。
18樓：網友
我們就拿最最常見的737ng系列和320系列（來說。1.駕駛室玻璃。
2.機翼。但是後期的320系列也採用與波音737系列一樣的小翼。
3.機尾部分的apu長度不同。短的是波音，長的是空客。
19樓：在夫子廟跳倫巴的兔八哥
我認為單通道飛機的外觀，尤其是機頭，波音比空客好看。雙通道飛機，空客比波音的好看。
20樓：網友
波音仍然注重人飛行員的主觀能動性，空客則相反。
21樓：
從我這乙個乘務員的角度，空客的319/320，321/323/325，33e/h，333我飛的多，波音就飛過773er，我認真的覺得空客好飛，別的波音型號我們公司沒有，但是我很多同事都覺得773er這是個反乘務員飛機……太難了，打個內話都得猶豫半天……
22樓：天涯乎乎
作為乘客，最直觀的感受是起飛時機艙內飾的噪音異響震動，波音要比空客大的多。
23樓：網友
空客還是比波音舒適一些，畢竟波音比空客早了50年。
24樓：孤膽英雄
同樣飛國內的飛機，還是空客空間更大更舒適一點，
25樓：禁言了的好人
巡航速度，同型別飛機，波音要快些。
26樓：網友
波音比空客空間大、平穩、速度快……
27樓：矯羨
空客降落滑行抖動很大，波音降落時很穩。
28樓：典獻
空客安全，波音容易出事。
29樓：網友
空客目前比波音更安全。
30樓：網友
空客320系列好過波音737系列，但是787碾壓空客所有機型。
空軍飛行員和民航哪個好，空軍飛行員和民航飛行員哪個好
永幼簡薄 名航飛行員好，錢比空軍多不過做了空軍後。你出來，名航會搶著要。 請教者 民航的待遇是比空軍好，而且相對自由。但作為空軍飛行員去軍隊服役，是光榮而神聖的，不能用金錢來衡量 民航飛行員工資高，相對空軍自由。雖然都是很不自由 民航屬公司 相對軍隊來說 商業考慮多一些，職業也就是個司機軍飛一般淘汰...
飛行員大改駕和自費飛行員哪個成功率高啊
當個飛行員和在航空公司任職當機長是兩碼事，就跟開車一樣，我記得剛有車那會激動無比，總找機會開出去玩，現在看見車就噁心，覺的開車累，不想開，巴不得請個司機呢。你想偶爾開飛機上天上轉圈這個我理解，但是你要是在航空公司工作起來就知道多噁心了，壓力大，考核評測一大堆，還有繁忙的機務，最要命的是高空中強輻射和...
飛行員領航員是什麼職務，領航員和飛行員的有什麼異同
飛機領航員是駕駛員的 指南針 他為駕駛員提供準確的方向，以免飛機 迷路 少了飛機領航員的導航，駕駛員就如同盲人一樣失去了對方向的辨別。領航員特別需要工作細心負責，並且需要很強的判斷能力和果斷的決策能力。工作內容 準確無誤地確定飛機的航向 根據飛行計劃指揮飛機駕駛員的飛行方向，確保航行安全 根據氣象資...