1樓：匿名使用者
到現場進行測量。
公式=即張拉至控制應力後量測預應力筋的伸長值a，持荷5分鐘錨固後量測伸長值b，兩值相減（伸長值a-伸長值b）即為回縮量。
應用領域
廣泛應用於公路橋樑、鐵路橋樑、城市立交、城市輕軌、高層建築、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建築、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋樑支座。
混凝土上所用的永久性錨固裝置。錨具可分為兩類：
（a）張拉端錨具：安裝在預應力筋端部且可以張錨具也稱之為預應力錨具，所謂錨具，是在後張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力並將其傳遞到混拉的錨具；
（b）固定端錨具：安裝在預應力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具。預應力筋用錨具的標準為：中華人民共和國國家標準（gb/t 14370-2015）。
2樓：凌野
夾片式錨具規範規定允許回縮量不能超過4mm。
實際操作中的回縮量可以現場進行測量。
具體方法如下：
1、張拉後在鋼絞線上用滑石粉做一個記號，測量出距某一個參照物的距離，參照物可以是固定橫樑、樑端等固定物。
2、張拉錨固後再進行一次測量，兩次測量的差值就是回縮量。
3樓：匿名使用者
該值應該說是計算出的。即張拉至控制應力後量測預應力筋的伸長值1，持荷5分鐘錨固後量測伸長值2，兩值相減（伸長值1-伸長值2）即為回縮量。
4樓：匿名使用者
實量的，張拉前後夾片外露長度，如果倒頂的話，每頂載入前和回油後都要測量。
然後分別做減法，再求和就是總的回縮量
5樓：
憑經驗和測量，一般取值是5-7mm.
後張法預應力筋回縮量怎麼計算？
6樓：假面
預應力筋回縮值在設計階段按照規範取即可，根據不同的錨具形式，有不同的預應力筋回縮值，對於夾片式錨具，這個回縮值最大，約6～8mm。
回縮值在施工階段是測量出來的，一般做法是張拉前測量預應力筋外露長度，張拉後在測量一次預應力筋外露長度，兩個長度相減得到實際伸長值，用這個伸長值和張拉過程中得到的油缸伸長值相減即可得到預應力筋回縮量。
先澆混凝土，待混凝土達到設計強度75%以上，再張拉鋼筋(鋼筋束)。其主要張拉程式為：埋管制孔→澆混凝土→抽管→養護穿筋張拉→錨固→灌漿(防止鋼筋生鏽)。
其傳力途徑是依靠錨具阻止鋼筋的彈性回彈，使截面混凝土獲得預壓應力，這種做法使鋼筋與混凝土結為整體。
7樓：中建預應力
回縮量是測出來的，不是算出來的。
設計計算時已考慮無頂壓是6～8mm了。如果張拉時測得太大就要找找原因再張拉。
預應力張拉的所謂的“回縮量”具體是怎麼量出來的？
8樓：老鼠公公
在鋼絞線或預應力鋼筋上用記號筆做個記號，量好到錨具的距離，回縮之後再量記號到錨具的距離。
預應力張拉的計算公式
9樓：假面
預應力張拉的理論伸長量計算按規範要求進行，採用平均張拉應力法。具體公式如下：
△l=fp*l/ap*es
fp—平均張拉力(kn)
張拉時發現以下情況，應立即放鬆千斤頂，查明原因，採取糾正措施後再恢復張拉：
①斷絲、滑絲或錨具碎裂；
②混凝土破碎，墊板陷入混凝土；
③有異常聲響；
④達到張拉力後，伸長值不足，或張拉力不到，而伸長值超出範圍；
工具錨的夾片，應注意保持清潔和良好的潤滑狀態。錨板的錐行孔內及夾片應塗上潤滑劑。
預應力筋錨固後的外露長度不宜小於30mm。
張拉端外露預應力筋應在灌漿後再切割。
張拉原理
1 預應力採用兩端對稱同時張拉、張拉力和伸長量雙控法，兩端千斤頂升降壓、畫線、測伸長、插墊等工作一起進行。
2 千斤頂就位後，先將主油缸少許充油，使之蹬緊，讓預應力鋼絞線繃直，在鋼絞線拉至規定的初應力σ0時，停機量測原始空隙並畫線作標記。
3 預應力鋼絞線張拉施力程式：0→初應力σ0→控制應力σk（持荷2分鐘錨固）。σk為張拉時的控制應力（包括預應力損失在內）。
4 張拉施工的工作順序：穿束→安裝錨具→安裝千斤頂及張拉裝置→張拉、錨固→拆除千斤頂及張拉裝置→壓漿→存樑。
擴充套件資料：
預應力張拉施工事故的主要型別
（1）臺座傾覆或滑移。
（2）預應力筋斷落或滑脫
（3）張拉裝置故障。
（4）不當操作事故(閃失、碰撞等)。
（5）施工機具傷人。
（6）現場火災與觸電。
引發事故的主要原因
(1)預應力筋與錨具(或夾具)組裝件的錨固效能差。
(2)預應力筋的質量不合格。
(3)張拉機具失效。
(4)在不安全的天氣條件(雷雨、雪天)下繼續施工。
(5)作業面的外側邊緣與外電架空線路的邊線之間沒有保持安全操作距離。
(6)機具使用前沒有進行檢修，或操作不當。
張拉前注意事項：
1、預應力筋的張拉根據設計要求，混凝土強度等級必須達到90%以後才能進行，應以實驗室出具的同條件混凝土試塊強度報告為準。
2、張拉前只應將樑的側模拆除，以減少張拉時的牽制，底模在預應力張拉前是千萬不可拆除。
3、張拉前要檢驗模板有無下沉現象，構件（樑等）有無裂縫等質量問題和混凝土疵病。如問題嚴重應研究處理，不應輕率從事張拉。
10樓：穆奕位端麗
兩端張拉一般給出的張拉力應為4101.3kn，你自己可以驗算一下，通過設計給出的錨下控制應力乘以鋼絞線的截面面積就是張拉力。
11樓：
比如兩端的百分之10，百分之20，百分之100，3次分別的長度，怎樣計算它的總升長長度
12樓：徐呈呈
查jtj041-2000橋樑規範 預應力那章 並配合附錄 即可計算
13樓：匿名使用者
預應力鋼絞線理論伸長量計算
依據公式參見《公路橋涵施工技術規範》：
△l：理論伸長量（m）；
pp：預應力筋平均張拉力（n）；
p：預應力筋張拉端的張拉力（n），其數值為：股數n×0.75×1860×140；
x:從張拉端至計算截面的孔道長度（m）；
θ：從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）；
k：影響係數，按圖紙取；
μ：摩擦係數，按規範取；
l：預應力筋的長度（mm）；
ap：預應力筋的截面面積，取140mm2；
ep：預應力筋的彈性模量，根據檢驗報告取。
“預應力張拉”的實際伸長值有哪些計算方法呢？
14樓：柯悠皖
10%→100%,20%→100%,這也就是簡易張拉 其實跟直接拉到100%沒有區別,適用於短束10%、20%也就是給你參考的一個在鋼絞線拉至規定的初應力值。
預應力張拉就是在構件中提前加拉力，使得被施加預應力張拉構件承受拉應力，進而使得其產生一定的形變，來應對鋼結構本身所受到的荷載，包括好屋面自身重量的荷載、風荷載、雪荷載、**荷載作用等等。 一般張拉用到鋼絞線、千斤頂、錨板、夾片。
在工程結構構件承受外荷載之前,對受拉模組中的鋼絞線，施加預壓應力,提高構件的抗彎能力和剛度,推遲裂縫出現的時間,增加構件的耐久性。對於機械結構來看，其含義為預先使其產生應力，其好處是可以提高構造本身剛性，減少振動和彈性變形這樣做可以明顯改善受拉模組的彈性強度，使原本的抗性更強。
【張拉伸長】
預應力筋張拉順序應對稱張拉;當兩端同時張拉時，二端不得同時放鬆，先在一端錨固，再在另一端補足張拉力後進行錨固。兩端張拉力應一致，二端伸長值相加後應符合設計規定要求。
當張拉長束因千斤頂張拉活塞行程不足需多次張拉時，應分級張拉，中間各級臨時錨固後，重新安裝千斤頂,並重新讀表和量測伸長值後再繼續張拉，避免伸長值量測累積誤差。
預應力張拉時應均勻緩慢升高油壓，逐步張拉至控制應力。預應力張拉程式為:
0→20%σcon(讀伸長值l2並作記錄)→σcon(量測伸長值l3並作記錄)→卸荷至零。
張拉控制應力:
張拉控制應力σcon按設計要求:
有粘結:σcon=0.75×fptk =0.75×1860=1395(mpa)
張拉力np: np=σcon×ap
【主要影響】
(1)一端張拉工藝時，假如張拉端稱為a，固定端稱為b，那麼，張拉端開始從初始應力0拉至100%張拉力時，伸長也隨著應力的增加從a端慢慢的影響到b端，總伸長量是100。
(2)採用二端張拉工藝時，因張拉形式的改變也導致b端形式由固定端變為張拉端、我們把a端與b端的中間點稱為c，那麼，張拉端a、b分別從初始應力0張拉至100%應力，伸長影響範圍分別從a端影響到c(伸長量50)和b端影響到c(伸長量50)。
預應力張拉過程中為什麼要實施預應力超張拉，目的是什麼
最愛彩虹糖 可以克服錨圈口預應力損失，一般高出5 到10 左右。預應力張拉工藝流程 鋼絞線穿束 安裝工作錨 安裝配套限位板 安裝千斤頂 安裝配套工具錨 兩端對稱張拉 張拉力15 張拉力30 張拉力100 張拉力103 持荷2min錨固 校對伸長值合格後進行下一束張拉 張拉作業完成。擴充套件資料 注意...
預應力後張法施工中怎樣控制超張拉,超張拉這個數值怎樣確定 意思是說怎麼來算
我是做橋樑施工的，超張的數值是規範規定的，採用夾片式錨具的鋼絞線束應該是103 其他錨具的鋼絞線束是105 預應力鋼筋是105 詳見 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000。另外超張是指的普通預應力鋼絞線和鋼筋，現在所採用的大都是低鬆弛鋼絞線，如果是使用夾片式的錨具，是不允許超張拉的。 就是設...
鋼筋的超張拉，預應力鋼筋張拉時,為什麼要超張拉
普通鋼筋沒有超張拉，只有預應力鋼筋可以，而且超張拉現在不用了，早幾年還用。還是告訴你一下吧。預應力在張拉時是按照設計的張拉力進行，但因為施工條件的不可預見性，有時張拉的效果達不到設計要求，所以設計部門為保守，就提出預應力在張拉時，要比設計值高出5 其目的就是考慮施工有5 的靈活性。預應力鋼筋張拉時,...