1樓：匿名使用者
你好：補充一些知識：
伯努力方程，講的風速和壓強的關係
理想正壓流體在有勢體積力作用下作定常運動時，運動方程（即尤拉方程）沿流線積分而得到的表達運動流體機械能守恆的方程。因著名的瑞士科學家d.伯努利於2023年提出而得名。
對於重力場中的不可壓縮均質流體 ，方程為p+ρgh+(1/2)*ρv^2=c 式中p、ρ、v分別為流體的壓強、密度和速度；h為鉛垂高度；g為重力加速度；c為常量。
上式各項分別表示單位體積流體的壓力能 p、重力勢能ρgh和動能(1/2)*ρv ^2，在沿流線運動過程中，總和保持不變，即總能量守恆。但各流線之間總能量（即上式中的常量值）可能不同。對於氣體，可忽略重力，方程簡化為p+(1/2)*ρv ^2=常量(p0)，各項分別稱為靜壓 、動壓和總壓。
顯然 ，流動中速度增大，壓強就減小；速度減小， 壓強就增大；速度降為零，壓強就達到最大(理論上應等於總壓)。飛機機翼產生舉力，就在於下翼面速度低而壓強大，上翼面速度高而壓強小 ，因而合力向上。 據此方程，測量流體的總壓、靜壓即可求得速度，成為皮托管測速的原理。
在無旋流動中，也可利用無旋條件積分尤拉方程而得到相同的結果但涵義不同，此時公式中的常量在全流場不變，表示各流線上流體有相同的總能量，方程適用於全流場任意兩點之間。在粘性流動中，粘性摩擦力消耗機械能而產生熱，機械能不守恆，推廣使用伯努利方程時，應加進機械能損失項。
補充：p1+1/2ρv1^2+ρgh1=p2+1/2ρv2^2+ρgh2（1）
p+ρgh+(1/2)*ρv^2=常量 （2）
均為伯努利方程 其中ρv^2/2項與流速有關，稱為動壓強，而p和ρgh稱為靜壓強。 伯努利方程揭示流體在重力場中流動時的能量守恆。 由伯努利方程可以看出，流速高處壓力低，流速低處壓力高。
2樓：匿名使用者
風速為零
這個是偽命題。大氣的上下流動不是因為氣壓差造成的。大氣的上下壓差本身就是上下氣體的重量造成的，假如沒有溫度擾動，這個狀態從巨集觀角度就是靜止的，氣體根本只有分子擴散，而不會出現巨集觀的流動。
現實的例子就是10000米上下高空的平流層，也就是民航巡航時喜歡選擇的高度。那裡基本沒有大氣的上下對流
從另一個角度講，如果在這個直徑0.5米的管道里，沒有別的干擾的話，僅靠氣體上下壓力就能上下流動的話，最終結果應該是上下壓力相同，也就是海拔=0的位置氣壓和1000米高度氣壓是一樣的，這是不可能的； 如果上下壓力不會相同，那麼就永遠有氣壓差，而這個氣壓差就永遠會使管道內的氣體流動，這樣就造成了一個永動機，徹底違反了熱力學第一定律。
氣壓差與風速關係 …
3樓：匿名使用者
風速越快，氣壓越低，氣壓差越高，受力越大。火車停車前要在黃線外等候也是如此。
4樓：漢荷檀經義
你好：補充一些知識：
伯努力方程，講的風速和壓強的關係
理想正壓流體在有勢體積力作用下作定常運動時，運動方程（即尤拉方程）沿流線積分而得到的表達運動流體機械能守恆的方程。因著名的瑞士科學家d.伯努利於2023年提出而得名。
對於重力場中的不可壓縮均質流體
，方程為p+ρgh+(1/2)*ρv^2=c 式中p、ρ、v分別為流體的壓強、密度和速度；h為鉛垂高度；g為重力加速度；c為常量。
上式各項分別表示單位體積流體的壓力能
p、重力勢能ρgh和動能(1/2)*ρv
^2，在沿流線運動過程中，總和保持不變，即總能量守恆。但各流線之間總能量（即上式中的常量值）可能不同。對於氣體，可忽略重力，方程簡化為p+(1/2)*ρv
^2=常量(p0)，各項分別稱為靜壓
、動壓和總壓。顯然
，流動中速度增大，壓強就減小；速度減小，
壓強就增大；速度降為零，壓強就達到最大(理論上應等於總壓)。飛機機翼產生舉力，就在於下翼面速度低而壓強大，上翼面速度高而壓強小
，因而合力向上。
據此方程，測量流體的總壓、靜壓即可求得速度，成為皮托管測速的原理。在無旋流動中，也可利用無旋條件積分尤拉方程而得到相同的結果但涵義不同，此時公式中的常量在全流場不變，表示各流線上流體有相同的總能量，方程適用於全流場任意兩點之間。在粘性流動中，粘性摩擦力消耗機械能而產生熱，機械能不守恆，推廣使用伯努利方程時，應加進機械能損失項。
補充：p1+1/2ρv1^2+ρgh1=p2+1/2ρv2^2+ρgh2（1）
p+ρgh+(1/2)*ρv^2=常量
（2）均為伯努利方程
其中ρv^2/2項與流速有關，稱為動壓強，而p和ρgh稱為靜壓強。
伯努利方程揭示流體在重力場中流動時的能量守恆。
由伯努利方程可以看出，流速高處壓力低，流速低處壓力高。
氣壓與氣溫，風速，雲量什麼關係
5樓：笨蛋小姐
一般情況下，近地面氣溫高的地方氣壓低，高空與近地面氣壓相反。
單位距離間氣溫差越大，氣壓差也大，等壓線越密集，風速越大。
氣溫高，氣流上升（近地面低壓），水汽冷卻凝結，雲量多，容易形成陰雨天氣。
6樓：匿名使用者
氣溫越高，氣壓越低。
風速越大，氣壓越高。
雲量越大，氣壓越低。
風速、風壓與風量的關係 30
7樓：無名村莊的大尾巴貓
1、三者都與風有關係
2、三者之間，在其中一項不變時，呈一定關係
在一定時間內，在一定空間內，風壓不變時：風速越大，風量越大；
在一定時間內，在一定空間內，風量不變時：風壓越大，風速越大。
風速測量儀器種類
①風杯風速計。它是最常見的一種風速計。 轉杯式風速計最早由英國 j.
t.r.魯賓孫發明（1846），當時是四杯,後來改用三杯。
三個互成120度固定在架上的拋物形或半球形的空杯都順一面，整個架子連同風杯裝在一個可以自由轉動的軸上。
在風力的作用下風杯繞軸旋轉，其轉速正比於風速。轉速可以用電觸點、測速發電機或光電計數器等記錄。
②螺旋槳式風速計。它是一組三葉或四葉螺旋槳繞水平軸旋轉的風速計。螺旋槳裝在一個風標的前部，使其旋轉平面始終正對風的來向，它的轉速正比於風速。
③**風速計。一根被電流加熱的金屬絲,流動的空氣使它散熱,利用散熱速率和風速的平方根成線性關係,再通過電子線路線性化（以便於刻度和讀數）,即可製成**風速計。**風速計分旁熱式和直熱式兩種。
旁熱式的**一般為錳銅絲，其電阻溫度係數近於零，它的表面另置有測溫元件。
直熱式的**多為鉑絲，在測量風速的同時可以直接測定**本身的溫度。**風速計在小風速時靈敏度較高，適用於對小風速測量。它的時間常數只有百分之幾秒，是大氣湍流和農業氣象測量的重要工具。
④聲學風速計。在聲波傳播方向的風速分量將增加（或減低）聲波傳播速度，利用這種特性製作的聲學風速計可用來測量風速分量。聲學風速計至少有兩對感應元件，每對包括發聲器和接收器各一個。
使兩個發聲器的聲波傳播方向相反，如果一組聲波順著風速分量傳播，另一組恰好逆風傳播，則兩個接收器收到聲脈衝的時間差值將與風速分量成正比。
如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件，就可以分別計算出水平風速、風向和鉛直風速。由於超聲波具有抗干擾、方向性好的優點，聲學風速計發射的聲波頻率多在超聲波段。
8樓：好鬱悶起個名字
三者關係：
風量、風速與風壓三個引數，在一個氣力除塵系統中是相互聯絡、相互制約。風量大小決定了管道內氣流的濃度，風量與風速共同決定了氣流管道截面的結構尺寸，風壓的大小主要由氣流管道的長度尺寸所決定。在風機輸出效能許可的範圍內，設計中應儘量減少管道長度，以保證足夠的壓力差和風速，在保證管道內氣流混合濃度的條件下，應儘量地減小氣流管道截面結構尺寸，以增大風速,進而增大吸料口的吸力。
簡介：1、 風壓就是垂直於氣流方向的平面所受到的風的壓力。
2、風量指在單位時間內通過氣力除塵系統氣流管道某一截面上的氣體體積(m3/h)。
3、風速指氣力吸塵系統氣流管道內氣流的流動速度(m/s)。
9樓：匿名使用者
你可能講的是風機的轉速吧。
風機功率與轉速成立方關係。 因為風量與轉速成線性。 風壓與轉速成平方關係。 風機功率等於風量乘以風壓。 所以。
熔點與大氣壓有關嗎，熔點與氣壓的關係
wjia佳醬 有關。物質的熔點，即在一定壓力下，純物質的固態和液態呈平衡時的溫度，也就是說在該壓力和熔點溫度下，純物質呈固態的化學勢和呈液態的化學勢相等，而對於分散度極大的純物質固態體系 奈米體系 來說，表面部分不能忽視，其化學勢則不僅是溫度和壓力的函式，而且還與固體顆粒的粒徑有關，屬於熱力學一級相...
大氣壓與溫度的關係，氣壓和溫度的關係
樓上說的不錯。垂直方向，先要這麼考慮，海拔越高氣溫越低，海拔越高空氣也越稀薄，所以氣溫越低，氣壓就也低。這樣就容易記住了。而水平方向，氣溫越高，空氣熱脹冷縮，就越稀薄，所以氣壓越低。反之則越高。我建議你再看看課本，因為書上的圖說得非常清楚。真的不太懂的話，找老師講解下原理。聽懂原理才是重要的，記熟文...
為什麼在大氣壓強內氣溫與氣壓的變化關係是溫度升高氣壓降低？
在大氣壓強內壓強與溫度有關。大氣壓強的影響因素。溫度 溫度越高，空氣分子運動的越強烈，壓強越大。密度 密度越大，表示單位體積內空氣質量越大，壓強越大。海拔高度 海拔高度越高，空氣越稀薄，大氣壓強就越小。液體的壓強與深度和液體的密度有關，與液體的質量無關。液體壓強產生原因 受重力 且有流動性。影響液體...