1樓：哇哎西西
1、油路堵塞先檢查汽濾是否堵塞，汽油泵泵壓是否足夠，噴油嘴是否堵塞。
2、排氣系統堵塞，檢查三元催化器及整個排氣管內是否有堵塞現象。
3、可能是節氣門積碳過多，怠速位置感測器，空氣流量計損壞。
如果汽車是突然間加油門感覺到動力很差，發動機沒啥反應，基本可以判斷，和進氣、排氣沒啥關係。
這時候，油路的疑點是常見的故障點。比如油路的油軌壓力不正常，油壓電磁閥故障就會導致這個問題。
因為這種故障是突發性的，而三元堵死，進氣和排氣堵住造成的故障狀態卻是一點一點累積的，不是一下子遭遇踩油門無動力的表現。所以建議著重檢查油路壓力。
2樓：匿名使用者
燃油壓力正常，氣缸壓力正常，急加油就是不行
3樓：sky搖擺貓
汽車加不上油的原因很多，主要原因有：1、燃油太髒；2、燃油噴嘴堵塞；3、燃油濾清器堵塞；4、燃油壓力調節器失效；5、電動燃油泵工況不良；6、節氣門位置感測器故障；7、電腦（ecu）故障；8、氣缸壓力不足等。
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答案來自 大雨點知識多
汽車突然加不上油門有哪些原因
4樓：池立瑩
（1）油路堵塞
先檢查bai汽濾du是否堵塞，汽油泵泵壓是否足夠zhi，噴油嘴是否堵dao塞。
（2）排氣專系統堵塞，屬檢查三元催化器及整個排氣管內是否有堵塞現象。
（3）可能是節氣門積碳過多，怠速位置感測器，空氣流量計損壞。
拓展資料：
(1)車輛在正常行駛時，腳不可放在離合器踏板上。
(2)行車時，不可使用半聯動離合器，特殊情況下需要半聯動時，應盡t縮短半聯動時間，以防止燒壞離合器摩擦片。
(3)由於汽車製造技術的進步，在小轎車或帶有變速同步器的一些車型上，一般已不再使用兩腳離合操作方法.但在特殊情況下，如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時，仍需使用。
(4)離合器抬起的速度不可過猛，一般一擋最慢，其他前進擋應稍快。一擋起步時離合器踏板一定要踏到底部。繼續升擋時，離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋，離合器踏板不必再踏到底。
(5)使用離合器踏板時，應以前腳掌部位踏住離合器踏板，不可用腳心部位踏下離合器踏板，因使用腳心部位不易將踏板踩到底，會影響起步和變速的操作。也不可用腳尖踏下離合器踏板，以防滑落。
5樓：途虎話養車
如果汽車是突然間加油門感覺到動力很差，發動機沒啥反應，基本可以判斷，版和進氣、排氣沒啥權關係。
這時候，油路的疑點是常見的故障點。比如油路的油軌壓力不正常，油壓電磁閥故障就會導致這個問題。
因為這種故障是突發性的，而三元堵死，進氣和排氣堵住造成的故障狀態卻是一點一點累積的，不是一下子遭遇踩油門無動力的表現。所以建議著重檢查油路壓力。
6樓：zhang張連喜
會不會是上車發動後立即就將車開走，沒有將車發動後轉動幾分鐘後在行駛的原因。
7樓：匿名使用者
我的是新車，一出廠就這樣，正常行駛著突然之間就加不上油了
8樓：齊天小生小悟空
1.發動機積碳
2.三元催化堵住
3.油路、油泵有問題
汽車油門感覺加不上油，提速慢什麼原因？
9樓：檸檬一家人
離合器打滑du了。
離合器打滑主要表現為汽車zhi行駛中加速dao時，車速不能隨發動回機轉速的升高而答增加，發動機的動力不能完全傳至驅動輪，造成行駛無力，尤其是上坡時最為明顯。
離合器打滑的主要原因是離合器摩擦片摩擦力不足；離合不到位就搶擋或脫檔；長時間半離合狀態跑車、踩離合滑行；掛檔或脫檔不到位，車子在掛擋或脫檔未完全到位時，猛給油門，造成離合片異常損耗。
10樓：微樂與你同在
1、如果空氣濾清器沒問題就看看是不是用
了90#油，其次如果用93#也出現專這種情況就向查下散熱最好，屬如果散熱沒問題就看看發動機的氣門閉合情況，如果氣門閉合不充分或是點火偏時這些也會造成汽車無力。
2、車子有沒有清洗過節氣門、噴油嘴、三元催化，正常的清洗週期應該在兩萬公里左右，車行駛了六萬多公里應該洗過兩到三次了，因此建議清洗，還有要檢查一下高壓線的工作是否正常，有沒有斷火的現象，有可能會造成單缸工作不良，再有就是要檢查離合器是否打滑，如果離合器打滑會造成發動機的輸出動力會有一部分因此而損耗，嚴重時會造成掛檔後不走車，車已經行駛了六萬多公里，應該檢查一下離合器了。
3、平時踩油門不夠猛，踩剎車卻太急，建議換硬底鞋加大踩油門的力度，堅持3天就有反應，一週後恢復效能。另外，油門位置固定一點等待提速有利於車輛提速效能的提升。
11樓：匿名使用者
，常規的清洗怠速馬達、噴油嘴、進氣道就可以了，當然還有繼電器問題。
12樓：匿名使用者
你可以到維修站清洗噴油嘴和節氣門，效果可能會好點。另外順便檢查空氣濾芯是否過髒
13樓：南山創業
可能的原因：
1、本身車的排量低，自然提速就慢了；
2、節氣門積碳，到4s店或者汽車維修店清洗噴油嘴和節氣門就可以了；
3、空氣濾芯是否長時間沒更換或清潔過了？如果是，請清潔空氣濾芯或者更換。
汽車行駛中，踩油門加不上油是什麼原因？怎麼解決?
14樓：
汽車踩油門加不上油原因有很多，無法直接判斷。其中燃油壓力過低或油路有氣，電路上空氣流量計訊號不良，節氣門位置感測器訊號不良，點火線圈損壞，點火時間過遲，火花塞間隙偏大或偏小都會造成汽車踩油門加不上油。
油門，又稱「風門」，「節氣門」。是指控制發動機功率（推力）的操縱裝置。在活塞式航空發動機上，油門控制汽化器的節氣門開度以控制氣缸的充填量，從而決定發動機的輸出功率。
在燃氣渦輪發動機上，油門控制燃油調節器的計量燃油流量，從而決定發動機產生的推力。
油門位置由駕駛員在駕駛艙內操縱油門杆，通過拉桿、搖臂、扭力管、鋼索、滑輪、扇形輪等操縱系統構件傳送到發動機上的汽化器或燃油調節器進行控制。在飛機上油門杆操縱總是前推增大功率（推力），後拉減小功率（推力）。
開車時行駛需要降低車速就要鬆開油門，鬆開油門發動機的供油理論上是怠速供油量，轉速就降低到怠速轉數。但高速行駛車的慣性力通過傳動裝置傳入發動機，發動機就起著制動的作用使車慢下來。這時發動機是被推著高於怠速運轉的，節油裝置就使發動機的供油量為零。
開車時要慢踩油門，快鬆油門。鬆開油門後腳必須要放在剎車踏板上以備隨時停車，一定不要把腳還放在油門上，這樣很容易在緊急情況時錯把油門當剎車造成重大事故。
15樓：是
原因一：配氣相位不對，如進、排氣門密封不嚴。
原因二：油泵因內部或線路原因發熱造成工況不良、短路或是燒燬造成供油不暢或是停止供油。
原因三：進氣系統堵塞，如空氣濾清器，空氣流量計，不能和燃油充分燃燒。
原因四：發動機內部故障 ，內部維護保養不當，提早或是異常磨損、缸壓等方面存在故障或隱患等多原因
原因五：燃油系統堵塞，如噴嘴、汽油濾清器或燃油品質。
原因六：火花塞點火異常，部件老化或是超過正常壽命需要更換、積碳沉積、選用型號不對（如熱值）等；
原因七：點火系統工作不良，如火花塞、高壓線。
擴充套件資料
為了避免錯把油門當剎車踩，應培養好的駕駛習慣。
一個比較有效的方法是，右腳必須在油門或剎車上，只要你的右腳不踩油門了，就馬上把它放到剎車上。
優點：踩錯油門的機率大大減小。
缺點：長時間腳可能會累。
一個經常有人用，但是很錯誤的方法：自動擋的車子，左腳剎車，右腳油門，雙腳分工。這是極其錯誤的，如果有緊急情況，雙腳一起踩，還是會很危險的。
最主要的是：首先應該從好的駕駛習慣方面來培養，提高駕駛技術，特別不要酒後駕車。所有司機不可以穿拖鞋駕駛車輛，另外女性車主不要穿高跟鞋。
由於製造工藝有問題，或者是油門本身在使用一段時間後出現鬆開時卡滯，回位緩慢，不能完全返回怠速狀態等。一般由於製造工藝不到位所造成的踏板問題都會涉及到很多車型，比如前一段時間有部分廠家都大規模召回了所生產的車，這種問題普遍自行難以解決，我們能做到的就是在安全隱患爆發之前儘快到相關品牌的4s店解決。
預防方法： 很簡單，我們在平時去4s店或者修理店對車進行保養的時候，甚至就是洗洗車，可以讓4s店的維修工順幫幫您檢查一下，如果發現任何一個踏板有鬆動，動作發澀等問題一定要及時除錯或者更換相關部件。
同時，您可以多多關注以下有關召回資訊的**和**。此外，腳踏墊的好壞也事關安全問題，腳踏墊選購需注意以下幾個方面：
1、選購腳踏墊以原廠為首選(設計不良可依法求償)，如果是考慮加強隔音或其它因素，副廠品要選購適用型號。
2、選購通用型踏墊，可請店家或保修廠在油門踏板處修剪適當缺口，剎車或離合器踏板可一併處理。
3、便宜的腳踏墊底部大多沒有止滑設計，或是止滑設計不良，勿貪小便宜因小失大。
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