汽車直缸機與V型缸機有什麼區別

時間 2021-06-15 09:08:20

1樓:匿名使用者

看下視屏 就會了解些了http://v.youku.

斯巴魯水平對置發動機】 發動機的汽缸分為直列、v型、水平對置h型、和新出現的w型。

直列汽缸也稱之為並列汽缸,一般為4缸或6缸。

優點:穩定,成本低,結構簡單,運轉平衡性好,體積小穩定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛。

缺點:當排氣量和汽缸數增加時,發動機的長度將大大增加。

4缸直列發動機,一般廣泛運用於2.2升排量以下的發動機中。

「直列」可用l代表,後面加上汽缸數就是發動機代號,現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。

6缸直列發動機,最著名的例子就是bmw的m3,bmw選用6缸直列發動機的主要目的是為了方便配重和穩定性。直列發動機雖然比較簡單,但絕對不是不好的同義詞。

v型發動機

將所有汽缸分成兩組,把相鄰汽缸以一定的夾角佈置在一起,使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面,從側面看汽缸呈v字形,故稱v型發動機。v型發動機的高度和長度尺寸小,在汽車上佈置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學,要求汽車的迎風面越小越好,也就是要求發動機蓋越低越好。

常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12。還有v3、v5以及v16(不要跟有些直列發動機代表氣門數搞渾了)。

顧名思義,v代表發動機氣缸成v型排列,一般是90度,這樣可以抵消運轉時的震動,更加穩定。也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角v10 引擎。

優點:運轉穩定(針對v6、v8、v12)、節省空間。

缺點:結構比較複雜,不利於保養和維修,並且造價較高。同時,v3、v5包括v10都由於其結構或排量的原因,並不非常穩定,尤其是作為f1發動機的v10 3l引擎,更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。

代表車型:奧迪的a6、法拉利360、保時捷carrear gt、賓士s600。分別使用v6,v8,v10,v12發動機。

而v3主要是出現在一些摩托車上,v5據說在上一代大眾高爾夫上有使用。而v16則在一些豪華的老爺車上可以找到。

水平對置發動機

這也是v型發動機,只不過v的夾角變成了180度了,一般為4缸或6缸。

優點:重心低(廢話,都180度了,還能有比它更低的嗎)易與操控、平衡性非常的好。

缺點:還是造價高,發動機太寬。

水平對置發動機最出名的運用在於保時捷著名的911上。

w型發動機。

w型與v型發動機相比可以將發動機做得更短一些,曲軸也可短些,這樣就能節省發動機所佔的空間,同時重量也可輕些,但它的寬度更大,使得發動機室更滿。

這種發動機可能有些陌生,其實也沒有什麼,「v+v=vv」這不就是w了嗎,就是兩個v型發動機。

w型發動機的設計思路是:利用兩個v型發動機,再組成一個v型發動機。

優點:結構更緊湊,可以容納更多的汽缸數,有更大的排量。

缺點是,結構太複雜了!運轉平衡性也不好。

由於專利的原因,這種發動機只在大眾和奧迪等少量車上可以見到,在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以及奧迪a8上,分別裝備著w6,w8和w12發動機。

2樓:匿名使用者

直缸是在一條直線上...v型的是形成60度的夾角構成的

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