汽車空調壓縮機有幾種它們的工作原理是什麼

時間 2021-08-11 16:18:23

1樓:北京萬通汽車學校

汽車壓縮機的作用是將製冷劑壓縮,使其溫度升高、壓力升高,此時製冷劑溫度高於環境溫度,利用風冷的方式,對製冷劑進行冷卻,之後,通過減溫減壓裝置,製冷劑的溫度降低、壓力下降,此時製冷劑的溫度低於環境溫度,空氣通過換熱器與製冷劑進行熱交換,空氣溫度降低,吹到車裡。

汽車空調製冷系統主要由壓縮機,冷凝器,儲液器,膨脹閥,蒸發器,風機及管路與控制部件等組成。壓縮機是製冷系統的製冷劑迴圈動力源。壓縮機工作時,可把製冷劑氣體壓縮成高壓液態。

並可持續不斷推進製冷劑迴圈,完成吸熱放熱過程。汽車空調壓縮機通常由發動機帶動,通過空調皮帶輪後面的電磁離合器的吸合與開啟來控制。

冷凝器是一種散熱器,類似於發動機水箱。主要有翅片與排管組成。冷凝器安裝在冷卻水箱前面,於冷卻水箱共用一個冷卻風扇。

通過流動的空氣帶走冷凝器中製冷劑的熱量。製冷劑冷凝後存在儲液罐內,進行乾燥,吸溼處理。以去除製冷劑中的水分濾掉雜質,通常這個罐也稱做乾燥罐。

膨脹閥用於控制高壓液態製冷劑向氣態的轉變。

蒸發箱正好

汽車空調壓縮機的結構和工作原理是什麼?

2樓:石家莊萬通汽車學校

汽車空調系統主要由製冷系統、加熱系統、送風系統、操縱控制系統和空氣淨化系統等組成。

汽車空調的製冷系統主要由蒸發器、空調壓縮機、冷凝器、儲液罐、膨脹閥及高低壓管路等組成。

加熱系統主要由加熱芯、水閥、鼓風機等組成。

汽車空調壓縮機工作原理

3樓:嬴妙鬆宰蓮

只是壓縮機工作原

理?還是空調的工作原理

?壓縮機只是將低溫低壓的全氣態製冷劑壓縮成高溫、高壓的氣態製冷劑!

空調工作原理是(a)、低溫低壓的全氣態製冷劑進入壓縮機後,經壓縮機壓縮轉為高溫、高壓的氣態製冷劑,送入冷凝器。

(b)、高溫高壓的氣態製冷劑在冷凝器內,把溫度傳遞到冷凝器翅片上,由冷凝器風機將熱量向外排出。經過降溫後,高溫、高壓、氣態的製冷劑變成中溫、高壓的液態製冷劑,經過儲液器、再經過冷凝器、乾燥瓶、視窗後,以全液態的形式送入膨脹閥。

(c)、當全液態的製冷劑快速流經膨脹閥時,由膨脹閥進行節流,將液態的製冷劑變成氣霧態的製冷劑,並迅速降溫、降壓,經分液頭送入蒸發器。

(d)、蒸發器風機將車內的空氣抽入蒸發器內,經翅片與低溫、低壓的氣霧態製冷劑進行熱交換,製冷劑不停的吸收車內的熱空氣,將低溫、低壓的氣霧態製冷劑蒸發成低溫、低壓的全氣態製冷劑,再經管道送到壓縮機低壓端,進行下一次迴圈。而經熱交換釋放出的冷空氣由蒸發器風機送入車廂內

以上為抄襲。

4樓:匿名使用者

很簡單就是用電磁,通電後磁線圈會網外吸住鐵盤,就和發動機的壓盤原理一樣只不過一個用電一個用彈簧。

5樓:匿名使用者

壓縮機工作原理簡述

螺桿式單級壓縮空壓機是由一對相互平行齒合的陰陽轉子(或稱螺桿)在氣缸內轉動,使轉子齒槽之間的空氣不斷地產生週期性的容積變化,空氣則沿著轉子軸線由吸入側輸送至輸出側,實現螺桿式空壓機的吸氣、壓縮和排氣的全過程。空壓機的進氣口和出氣口分別位於殼體的兩端,陰轉子的槽與陽轉子的齒被主電機驅動而旋轉。

由電動機直接驅動壓縮機,使曲軸產生旋轉運動,帶動連桿使活塞產生往復運動,引起氣缸容積變化。由於氣缸內壓力的變化,通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器(消聲器)進入氣缸,在壓縮行程中,由於氣缸容積的縮小,壓縮空氣經過排氣閥的作用,經排氣管,單向閥(止回閥)進入儲氣罐,當排氣壓力達到額定壓力0.7mpa時由壓力開關控制而自動停機。

當儲氣罐壓力降至0.5--0.6mpa時壓力開關自動聯接啟動。

2.壓縮機潤滑油

2.1 旋葉式壓縮機

每種型號的壓縮機對潤滑油的要求都是不同的。旋葉式壓縮機的潤滑油功能是潤滑在壓縮過程中滑入和滑出的葉片。潤滑油也作為葉片與機架間的密封劑使用,使氣體壓縮成為可能。

通常iso68-150產品滿足旋葉式壓縮機的粘度要求。

2.2 往復式壓縮機

往復式壓縮機提供了一個很大的流出壓力容量範圍從1bar g至1000bar g(4)。往復式壓縮機的油潤滑汽缸,曲軸箱部件,線圈,活塞,閥門和裝填杆。曲軸箱部件包括十字頭軸承,十字接頭,十字頭導承和曲柄銷。

近來的製冷應用表明操作粘度小於10 cst的iso15潤滑油可提供合適的潤滑作用。然而,依靠氣體分子量和流壓操作,加工和碳氫化合物氣體往復式壓縮機的經典使用是iso68-680產品。

在大多數往復式壓縮機,一種流體作為潤滑劑使用於所有部件。較小的往復式壓縮機使用噴濺潤滑油。較大的裝置通常使用一種油泵系統以潤滑上方的曲軸箱部件。

一些大型裝置使用兩種不同的潤滑油,一種用於汽缸而另一種用於其它需潤滑的部件。由於汽缸潤滑油須與氣體共存,故必須與向下液流過程相容。汽缸潤滑油可設計成為特殊氣體或操作條件提供潤滑作用。

(2)2.3螺旋式壓縮機

注滿螺旋式壓縮機通常使用壓縮烴和生產氣體,流壓範圍從1-25 bar g(5)。它們具有許多優點,包括改進壓縮效率,低流出溫度,高可靠性和由於簡單的機械構造所致的較少維護。螺旋式氣體壓縮機必須具備幾種功能。

它們潤滑軸承,在螺桿與機架之間提供足夠的密封,移去壓縮過程中的熱量,衝去壓縮機中的任何微粒以及保護系統免於腐蝕。較低的粘度限制是10-20cst在對軸承的油供溫度以及5cst在流出條件下以確保合適的密封。上部的潤滑油粘度取決於為軸承提供足夠的潤滑油的能力。

典型的上部粘度限制是30-100cst。通常iso68-220潤滑油滿足螺旋式壓縮機的粘度要求。準確的粘度級別依賴於操作條件和氣流成分。

由於系統的閉環設計,合成產品特別適用於螺旋式壓縮機(圖表1)。潤滑油與壓縮氣體進入分離器。分離的油經過一個油冷卻器再回流入壓縮機。

在這個過程中潤滑油的降解可導致如軸承故障,密封不夠或腐蝕等壓縮機問題。在許多應用中,合成壓縮機潤滑油的使用能造成有效的烴壓縮和生產氣體

離心壓縮機主要由轉子和定子兩大部分組成。轉子包括葉輪和軸。葉輪上有葉片,此外還有平衡盤和軸封的一部分。

定子的主體是機殼(氣缸),定子上還安排有擴壓器、彎道、迴流器、迸氣管、排氣管及部分軸封等。離心壓縮機的工作原理為,當葉輪高速旋轉時,氣體隨著旋轉,在離心力作用下,氣體被甩到後面的擴壓器中去,而在葉輪處形成真空地帶,這時外界的新鮮氣體進入葉輪。葉輪不斷旋轉,氣體不斷地吸入並甩出,從而保持了氣體的連續流動。

與往復式壓縮機比較,離心式壓縮機具有下述優點:1、結構緊湊,尺寸小,重量輕;2、排氣連續、均勻,不需要級間中間罐等裝置;3、振動小,易損件少,不需要龐大而笨重的基礎;4、除軸承外,機件內部不需潤滑,省油,且不汙染被壓縮的氣體;5、轉速高;6、維修量小,調節方便。

離心式壓縮機通過高速旋轉的葉輪,把原動機的能量傳送給氣體,使氣體壓力和速度提高,氣體在壓縮機內固定元件中將速度能轉換為壓力能。主要用來壓縮和輸送氣體。

離心式壓縮機的工作原理是氣體進入離心式壓縮機的葉輪後,在葉輪葉片的作用下,一邊跟著葉輪作高速旋轉,一邊在旋轉離心力的作用下向葉輪出口流動,並受到葉輪的擴壓作用,其壓力能和動能均得到提高,氣體進入擴壓器後,動能又進一步轉化為壓力能,氣體再通過彎道、迴流器流入下一級葉輪進一步壓縮,從而使氣體壓力達到工藝所需的要求。

6樓:匿名使用者

汽車的空調壓縮機是由一根壓縮機皮帶帶動的!

7樓:匿名使用者

空調壓縮機不是有皮帶帶動的嗎?

8樓:北京萬通汽車學校

汽車壓縮機的作用是將製冷劑壓縮,使其溫度升高、壓力升高,此時製冷劑溫度高於環境溫度,利用風冷的方式,對製冷劑進行冷卻,之後,通過減溫減壓裝置,製冷劑的溫度降低、壓力下降,此時製冷劑的溫度低於環境溫度,空氣通過換熱器與製冷劑進行熱交換,空氣溫度降低,吹到車裡。

汽車空調製冷系統主要由壓縮機,冷凝器,儲液器,膨脹閥,蒸發器,風機及管路與控制部件等組成。壓縮機是製冷系統的製冷劑迴圈動力源。壓縮機工作時,可把製冷劑氣體壓縮成高壓液態。

並可持續不斷推進製冷劑迴圈,完成吸熱放熱過程。汽車空調壓縮機通常由發動機帶動,通過空調皮帶輪後面的電磁離合器的吸合與開啟來控制。

冷凝器是一種散熱器,類似於發動機水箱。主要有翅片與排管組成。冷凝器安裝在冷卻水箱前面,於冷卻水箱共用一個冷卻風扇。

通過流動的空氣帶走冷凝器中製冷劑的熱量。製冷劑冷凝後存在儲液罐內,進行乾燥,吸溼處理。以去除製冷劑中的水分濾掉雜質,通常這個罐也稱做乾燥罐。

膨脹閥用於控制高壓液態製冷劑向氣態的轉變。

蒸發箱正好

汽車空調壓縮機的結構和工作原理是什麼?

9樓:北京萬通汽車學校

汽車壓縮機的作用是將製冷劑壓縮,使其溫度升高、壓力升高,此時製冷劑溫度高於環境溫度,利用風冷的方式,對製冷劑進行冷卻,之後,通過減溫減壓裝置,製冷劑的溫度降低、壓力下降,此時製冷劑的溫度低於環境溫度,空氣通過換熱器與製冷劑進行熱交換,空氣溫度降低,吹到車裡。

汽車空調製冷系統主要由壓縮機,冷凝器,儲液器,膨脹閥,蒸發器,風機及管路與控制部件等組成。壓縮機是製冷系統的製冷劑迴圈動力源。壓縮機工作時,可把製冷劑氣體壓縮成高壓液態。

並可持續不斷推進製冷劑迴圈,完成吸熱放熱過程。汽車空調壓縮機通常由發動機帶動,通過空調皮帶輪後面的電磁離合器的吸合與開啟來控制。

冷凝器是一種散熱器,類似於發動機水箱。主要有翅片與排管組成。冷凝器安裝在冷卻水箱前面,於冷卻水箱共用一個冷卻風扇。

通過流動的空氣帶走冷凝器中製冷劑的熱量。製冷劑冷凝後存在儲液罐內,進行乾燥,吸溼處理。以去除製冷劑中的水分濾掉雜質,通常這個罐也稱做乾燥罐。

膨脹閥用於控制高壓液態製冷劑向氣態的轉變。

蒸發箱正好

10樓:石家莊萬通汽車學校

汽車空調系統主要由製冷系統、加熱系統、送風系統、操縱控制系統和空氣淨化系統等組成。

汽車空調的製冷系統主要由蒸發器、空調壓縮機、冷凝器、儲液罐、膨脹閥及高低壓管路等組成。

加熱系統主要由加熱芯、水閥、鼓風機等組成。

汽車空調壓縮機什麼材料組成,汽車空調壓縮機材質

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