1樓：匿名使用者
看缺不缺佛可以用壓力錶打下看看
汽車空調不製冷故障
汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助準確快捷地查詢故障原因。
一、感官檢查法：
1.壓縮機運轉狀態：
①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太鬆就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。
②壓縮機內部是否有噪聲。
噪聲可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。
③壓縮機離合器是否打滑。
2.冷凝器及風扇狀態：
①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋
如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。
②冷凝器風扇是否運轉良好。
3.鼓風機風扇運轉狀態
使風機在“低、中、高”三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。
4.製冷劑液量的檢查
①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察視窗仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。
②檢查各裝置連線處和接縫是否有油汙
在連線處或接縫有油汙，表明該處有製冷劑洩漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏）
5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常
（注：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單元等）。
二、儀表檢測法
這種方法利用成套雪種壓力錶查詢故障位置。首先關緊壓力錶的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連線在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於“再迴圈”狀態。
正常讀數為：
低壓端 高壓端
r-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
r-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高壓側與低壓側壓力錶指示值比標準值低，通過觀察孔可見氣泡。
原因：製冷迴圈漏氣；製冷劑沒有定期補足。
處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。
2.低壓側壓力錶指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐/乾燥器後管路有霜。
原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。
處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。
3.高、低壓兩側，壓力錶均指示比標準值高，冷凝器排出側不熱。
原因：製冷劑填充過量。
處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。
4.在高、低壓兩側，壓力錶均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。
原因：製冷迴圈中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。
處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。
5.高、低壓側壓力錶均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。
原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連線斷開。
處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。
6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。
原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。
處理：更換壓縮機。
7.在低壓與高壓兩側，壓力錶指示值波動。
原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的溼氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再迴圈時，冰被週轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反覆迴圈。
處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。
2樓：匿名使用者
十有**是壓縮機壞了，那些人不要都把人往壞裡想，你不想換當然就不換罷了，如果不放心的話就到別家修去，看他們是不是也說壓縮機壞了。
3樓：超級會員
加佛試下，他們當然願意給你換機器了，還省事，利潤還大，不站在你的角度
4樓：匿名使用者
不製冷 有可能是風道賭了 或者沒有佛了 壓縮機壞了不是沒有可能 您可以去4s點檢測下 如果壞了 您可以問什麼原因導致的
汽車空調壓縮機壞了能修嗎？
5樓：顧小蝦水瓶
汽車的空調壓縮機壞了能修。如果是空調壓縮機電磁閥離合器線圈是可以單獨更換的，如果是壓縮機內部損壞就只能更換新品。可以請專業的維修人員檢測，根據實際情況進行維修。
空調壓縮機，作為空調製冷系統中最為核心的部分，對空調的執行有著非常重要的作用。有時候可能由於空調使用時間比較久或者是不正當的使用方法導致空調壓縮機壞了。
6樓：卑楣紅
可以的，建議去店裡檢視下，根據實際情況進行維修。
作用：空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。
原理：空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。
小貼士：壓縮機壞了，依然可以制熱，壓縮機是用來製冷的，制熱是靠水箱的水溫來的。
7樓：長虹美菱股份****
可以維修，建議請專業的維修人員檢測下，根據實際情況進行維修。
空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。
空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。
這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。
8樓：我乃孫大聖是也
確認壞了，專業廠家可以修（所謂翻新），自己有基礎也可以修，但是沒有專用根據很費工，需要鋼鋸鋸開外殼，反覆徹底清理鋸掉落在內部的鐵粉沫再修復。
9樓：池君雅
汽車開空調時壓縮機一等一等的
10樓：風塵火舞
你的問題好象不對，聽專業做空調的朋友聊過，空調的壓縮機一般是不會壞的，因為在空調壓縮機前面有一個叫起動電容，這個是對壓縮機的保護，如果起動電容壞了也不製冷。而起動電容壞了，室內機室外機都是照常工作，只是壓縮機停止工作了。
11樓：floral芙樂
空調壓縮機壞了可以修.不用換的.只要把空調壓縮機裡面的一個線圈總成換了就好了.一般修理廠都能修；
舉例：長安悅翔我修過.300多左右
12樓：pse認證電源
只要不是損壞很嚴重就可以修的,如果損壞很嚴重的話就修不了的.就要換新的.
13樓：yz汽水
可以修，可是前提是你自己會修或者有熟人會修，要不修理廠不會給你修的，1，他們也不會修。2，修理壓機耗時費力，還不掙錢，換新件省事掙錢，無後顧之憂
14樓：匿名使用者
您好！壓縮機故障有兩種原因。1.
磁力線圈內部斷路短路，更換磁力線圈及吸盤即可（壓縮機前端，皮帶輪）。2.壓縮機活塞磨損漏氣，壓縮不良。
主要表現為低壓管道壓力高，高壓管道壓力低。（冷媒足夠）【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
15樓：匿名使用者
內部都沒修的價值，外軸承響有的可以換空調離合器。祝你用車愉快【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：匿名使用者
您好！理論上是能修的，但是一般4s店為了自己利益最大化，都不修直接要求換的，你可以在外面專業維修店，要是價錢合理別個是願意修的，希望可以幫到您，有什麼疑問隨時歡迎前來諮詢，祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
17樓：匿名使用者
可以的。
a四s店修，一般都是給換掉了。
b車用空調專門維修店修，價效比高點。
18樓：匿名使用者
你好，是不能維修的如有問題請更換新的。希望能幫到你【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
19樓：看微風聽海
馬自達3壓縮機壞了修復多少錢
20樓：石家莊萬通汽車學校
空調新裝好進行第二次充填時,先從高壓側進行時間在5min以上的抽真空,然後再從高、低兩個方向抽真空。填充製冷劑時,應從高壓端充填液態製冷劑,嚴禁從低壓端充填和開動發動機;可以開動發動機從低壓端填氣態製冷劑,但嚴禁開啟壓力錶組的高壓閥。
在製冷劑填充過程中,切勿搖晃製冷劑瓶。嚴禁將製冷劑瓶放在40℃以上的水中加熱。在填充製冷劑時,應避免高溫或火源,並在乾燥、通風的環境中進行。
嚴禁將水、雜質及空氣混入製冷劑管道,嚴禁用嘴或壓縮空氣去吹製冷管道。連線壓力歧管表軟管時,應注意壓力歧管表軟管和壓力錶組歧管閥的正確對應連線,以及高、低壓力錶所對應的壓縮機進出閥接頭的正確連線。
連線壓力歧管表軟管或製冷劑瓶閥時,一般用手擰緊螺母即可,切勿使用鋼絲鉗等工具。從壓縮機進出軟管拆卸儀表軟管時,必須快速、敏捷;拆卸高壓軟管時,要等壓縮機停止工作,待高壓壓力降低後再進行。在拆卸製冷劑管路或填充製冷劑時,切勿接近面部。
在排放製冷劑時,要緩慢進行,以防帶走冷凍機油
汽車的空調壓縮機壞了能修嗎
21樓：倫觀社會
可以修，空調壓縮機作為高速旋轉的工作部件，出現故障的機率比較高。常見的故障有異響、洩漏以及不工作等。空調壓縮機上都有洩壓保護閥，洩壓保護閥通常是一次性使用，在系統壓力過高進行洩壓後，及時更換洩壓保護閥。
洩漏製冷劑洩漏是空調系統的最常見問題。壓縮機洩漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結合處，此處通常因為安裝位置的原因，空調系統內部壓力很高，當製冷劑洩漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，這會導致空調系統不工作或壓縮機的潤滑不良。
22樓：石家莊萬通汽車學校
空調新裝好進行第二次充填時,先從高壓側進行時間在5min以上的抽真空,然後再從高、低兩個方向抽真空。填充製冷劑時,應從高壓端充填液態製冷劑,嚴禁從低壓端充填和開動發動機;可以開動發動機從低壓端填氣態製冷劑,但嚴禁開啟壓力錶組的高壓閥。
在製冷劑填充過程中,切勿搖晃製冷劑瓶。嚴禁將製冷劑瓶放在40℃以上的水中加熱。在填充製冷劑時,應避免高溫或火源,並在乾燥、通風的環境中進行。
嚴禁將水、雜質及空氣混入製冷劑管道,嚴禁用嘴或壓縮空氣去吹製冷管道。連線壓力歧管表軟管時,應注意壓力歧管表軟管和壓力錶組歧管閥的正確對應連線,以及高、低壓力錶所對應的壓縮機進出閥接頭的正確連線。
連線壓力歧管表軟管或製冷劑瓶閥時,一般用手擰緊螺母即可,切勿使用鋼絲鉗等工具。從壓縮機進出軟管拆卸儀表軟管時,必須快速、敏捷;拆卸高壓軟管時,要等壓縮機停止工作,待高壓壓力降低後再進行。在拆卸製冷劑管路或填充製冷劑時,切勿接近面部。
在排放製冷劑時,要緩慢進行,以防帶走冷凍機油
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g笑九吖 空調壓縮機漏油多是密封不嚴引起的，同時往往伴隨著漏空調冷媒，這種情況建議您參考使用者手冊檢視保修政策，聯絡當地的4s店進行維修。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變...