1樓：雷池上雨
就是圍繞在活塞周圍的金屬環！
1）活塞環平裝入氣缸套內，介面處要有一定的開口間隙。
2）活塞環應裝在活塞上，在環槽中，沿高度方向要有一定的邊間隙。
3）鍍鉻環應裝在第一道，開口不要對著活塞頂部的渦流凹坑方向。
4）各活塞環開口在互相錯開120℃，均不準對著活塞銷孔。
5）錐形斷面活塞環，安裝時錐面應向上。
6）扭轉環安裝時，倒角或切槽應向上。
7）安裝組合環時，應先裝軸向襯環，再裝扁平環和波形環。波形環上邊裝兩片扁平環，下邊裝一片扁平環，開口應相互錯開。
活塞環作用包括密封、調節機油（控油）、導熱（傳熱）、導向（支承）四個作用。 密封：指密封燃氣，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的洩漏量控制在最低限度，提高熱效率。
漏氣不僅會使發動機的動力下降，而且會使機油變質，這是氣環的主要任務； 調節機油（控油）：把氣缸壁上多餘的潤滑油刮下，同時又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環的正常潤滑。在現代高速發動機上，特別重視活塞環控制油膜的作用；導熱：
通過活塞環將活塞的熱量傳導給缸套，即起冷卻作用。據可靠資料認為，活塞頂所受的的熱量中有70～80%是通過活塞環傳給缸壁而散掉的；支承：活塞環將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運動，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。
2樓：
一組活塞環唄,四缸的就四組唄,一組也不一定非得三根的啊,也有四要的啊!看你是什麼車了啊!
3樓：匿名使用者
每個活塞由多個活塞環密封,分為油環和氣環.叫活塞環組.一般每個汽缸有兩道氣環,一道油環.
油環由三根環組成,上下兩個扁平環叫刮油片,中間是波形環.車裡有多少組,那就要看有多少個汽缸了.
摩托車發動機活塞環數量都是一樣的嗎？活塞上共有幾個環？在規定的數量上減少一、兩個環會有什麼症狀？
4樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車有二衝程和四衝程兩種發動機，二衝程的發動機基本都淘汰了，它的活塞環是兩道氣環，並且第二道環裡面往往還有一道襯環。現在的摩托車用的都是四衝程發動機，它一共有三道活塞環，第一道和第二道是氣環，第三道是組合油環。活塞環的數量是固定的，想增加也沒有地方加，而減少也不行，減少氣環會使氣密性不夠產生竄氣，燃燒室內無法形成足夠的壓力，而減少油環就會發生燒機油、竄機油故障了。
活塞環的作用是什麼，活塞環的功用是什麼？
活塞環作用包括密封 調節機油 控油 導熱 傳熱 導向 支承 四個作用。密封 指密封燃氣，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的洩漏量控制在最低限度，提高熱效率。漏氣不僅會使發動機的動力下降，而且會使機油變質，這是氣環的主要任務 調節機油 控油 把氣缸壁上多餘的潤滑油刮下，同時又使缸壁上布有薄薄的油膜，...
第一道活塞環和第二道活塞環有什麼不同
吉約姆嘻嘻 第一道活塞環是壓氣環，它是密封的，主要作用是氣體密封。由於第一道環處於相對較差的運作環境，所以在製作和材料方面，它是經過特別加工的，目的是為了增強它的抗高溫高壓性 耐磨 密封性 不宜變形性 抗腐蝕性。第二道活塞環是刮環，主要是用於刮油，且還有抗壓的作用。擴充套件資料 活塞環 piston...
摩托車發動機的活塞環是什麼材料？活塞上有幾個環？是否都一樣？有沒有安裝順序？如何拆卸及安裝塞環
踏雪尋熊不捉魚 摩托車的活塞環材料主要是鋼，現在的摩托車都是四衝程的，活塞上上共有三道環，分別是第一道氣環 第二道氣環和油環，其中油環由波浪環和兩個襯環組成。摩托車的兩道氣環和油環都不一樣，它們是有安裝順序的。從活塞頂部開始，從外觀上看，第一道氣環是亮的，第二次氣環是黑的，第三道是組合油環。一般日常...