1樓：匿名使用者
首先說明一下，氣肯定是漏的，只是漏氣量很小。發動機活塞環採用開口對錯安裝，從第一道環開口漏出的氣壓力經過開口時已經很小了，再經第二道環進一步減小壓力，最後經過油環時壓力已經極低了，可以說已經做到密封了。活塞環的開口間隙一般很小，試想一下，在帶壓力的水箱上鑽個很小很小的洞，它在零點幾秒的時間內，到底能被壓力擠出多少水？
2樓：匿名使用者
不漏氣是不可能的吧。氣缸裡的氣壓那麼大，那麼小的一個間隙氣很難跑出去的。就像水費盆一樣，扎針孔大個洞不會漏水，扎手指大個洞，水肯定漏光了
3樓：匿名使用者
氣肯定是漏，氣量很小
4樓：汝諾步天心
因為每隻活塞都有三道或四道活塞環，其中上面的兩道或三道是壓縮環，且每道活塞環的開口安裝時都是錯開的，發動機工作時，氣缸內的高壓氣體作用在活塞環的背面，使活塞環緊貼缸筒，增加了封閉性，即使從第一道活塞環有少部分氣體洩漏，第二（三）道活塞環也能將其封閉，所以發動機工作時，氣缸內的氣體不會竄入曲軸箱。
5樓：花知烏雅寅
間隙是必須要有的，應為活塞受熱後會膨脹，如果沒間隙，活塞受熱後，一膨脹會直接拉傷缸壁的，
發動機活塞環怎麼裝，發動機活塞上一般有3道活塞環，分別叫什麼名稱，如何安裝？
隨便答答你吧，把活塞環用活塞頂部推入汽缸的上中下3短段，分別檢查調整活塞環的開口間隙，檢查活塞環在活塞上的背隙和側隙，然後相應放置好。活塞環缺口分內外的，裝配時，可用卡鉗裝配，內缺口為第一道環，缺口要朝上，裝在活塞上，環口向前，外缺口是第 二 三道環，缺口向下裝 第二道環開口向後，第三道環開口要背對...
摩托車發動機的活塞環是什麼材料？活塞上有幾個環？是否都一樣？有沒有安裝順序？如何拆卸及安裝塞環
踏雪尋熊不捉魚 摩托車的活塞環材料主要是鋼，現在的摩托車都是四衝程的，活塞上上共有三道環，分別是第一道氣環 第二道氣環和油環，其中油環由波浪環和兩個襯環組成。摩托車的兩道氣環和油環都不一樣，它們是有安裝順序的。從活塞頂部開始，從外觀上看，第一道氣環是亮的，第二次氣環是黑的，第三道是組合油環。一般日常...
發動機活塞環油環異常磨損，兩道氣環基本沒磨損怎麼回事
蓋世英雄 活塞環異常磨損的特點及原因 1 疲勞損傷 1 特點。活塞環上下工作面有嚴重的劃痕且磨損嚴重，活塞環色澤暗淡 第一道活塞環與汽 缸接觸面處磨損嚴重，多數汽缸活塞環的外圓工作面沿氣缸軸線 方向有細小的劃痕 氣環背面 油環槽回油孔周圍有大量的油泥 和漆膜。2 原因。引起活塞環疲勞性損傷的直接原因...