1樓：高中路上
4t是指用於4衝程的專用機油,2衝程的摩托車就應該買用於2衝程的專用機油。t是行程英文單詞的第一個字母。
4t摩托車機油的選用十分重要，選用方法主要是看粘度等級和潤滑級別。
1、粘度等級
4t機油分單級油和多級油。單級油一般只能在較窄的溫度變化環境中使用，如sae10w用於冬季（-10℃~15℃），sea用於夏季（15℃~40℃）；而多級油（又稱複合型機油）則具有上述兩種的特性，一年四季通用，如sae10w/40（25℃~40℃）。從潤滑功效上看，多級油含多種新增劑（如抗氧抗腐劑、清淨分散劑），較單級油更優越。
多級油的選用與環境溫度密切相關，其中，sae5w/30為防凍機油，用於北方冬季；sae20w/50則用於南方夏季。較常用的規格為sae10與sae15w/40，如車輛負荷較大，可選sae20w/40。
2、潤滑級別
4t機油按美國石油協會api標準，允許摩托車使用的最低階別為sd級，高階sf級，耐磨級sg。sg級以上為合成型機油，用於多缸多氣門的比賽用車。對於一般使用者，推薦選用sf級，有條件的可選用sg級。
選用高階別機油，可延長換測量週期；通常se級為1000km，sf級為1500km，sg級為2000km。
確定了黏度等級與潤滑級別，就可以選用機油了，需要說明的是，汽車用4t機油在新增劑配方上是不同的，最好選用為摩托車專門配製的4t機油。
選購機油時，須謹防假冒偽劣，對包裝無廠址、無生產日期、無檢驗碼的油品不要輕意購買。機油使用後，每隔一段時間抽出油塞，觀察機油的色澤、黏度、泡沫及雜質等情況，優質機油一般色澤變化較慢、清澈透明、無泡沫及雜質，黏度特性好。
2樓：仇池先生
表示適用於四衝程摩托車發動機。
3樓：琪仔
就是4衝程摩托用的機油。
4樓：車e族網上**
四衝程汽油機用潤滑油簡稱
摩托車 殼牌機油4t 10w-40，sl是什麼意思？
5樓：浩然正義之氣
按粘度劃分
10w-40就是它的sae標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是多級機油，w代表winter冬天，w前面的數字代表低溫時的流動效能，數值越小低溫時的啟動效能越好。w後面的數字代表機油在高溫時的穩定效能（即變稀的可能性），數值越大說明機油高溫的穩定效能越好。
四衝程機油
四衝程機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學會的分類，及sae分類
sae潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為：0w、5w、10w、15w、20w、25w，符號w代表冬季，w前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；
sae潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；
sae潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為：5w-20、5w-30、5w-40、5w-50、10w-20、10w-30、10w-40、10w-50、15w-20、15w-30、15w-40、15w-50、20w-20、20w-30、20w-40、20w-50，代表冬用部分的數字越小（適用最低氣溫越低），代表夏季部分的數字越大（適用的最高氣溫越大），適用的氣溫範圍越大。
sj/sl：表示汽油引擎車使用
cf/cg：表示柴油引擎車使用
具體如下：api(american petroleum institute)是美國石油學會的英文縮寫，api等級代表發動機油質量的等級。它採用簡單的**來描述發動機機油的工作能力。
api發動機油分為兩類："s"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：api sa, sb, sc, sd, se, sf, sg, sh, sj,sl,sm,sn 。
"c"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：api ca, cb, cc, cd, ce, cf, cf-2, cf-4,cg-4, ch-4, ci-4。當"s"和"c"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。
在s或c後面的字母表示的意義是；從「sa」一直到「sm」,每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的新增劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是sf級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（shell helix plus）是api sm級，而殼牌紅色喜力機油（shell helix red motor oil）則是api sg級，這說明非凡喜力的質量等級要高於紅喜力。
6樓：踏雪尋熊不捉魚
sl是機油的級別，s後面的字母越靠後，機油的級別就越高。象普通摩托車，應使用sf級以上的機油，sl級的機油就是級別較高的機油了。
4t機油2t機油什麼區別
7樓：非常有面兒
二衝程與四衝程發動機的潤滑特點及差異如下：
1、啟動方面：二衝發動機一旦啟動，機油即與燃料一起進入氣缸參與潤滑，此潤滑過程與環境溫度無關。因而對機油的低溫流動性和冷起動性要求不高，而四衝程發動機則要求較高，因為四衝程機油在溫度低時其粘度變高，溫度高時粘度又變低。
2、做工方面：進入發動機的機油量與其所做的功成正比，即油量隨引擎轉速的提高而增加，且其機油不斷更新，不存在迴圈使用的現象，因此對抗氧化性要求不高。而四衝程發動機的機油系迴圈使用，因而要求具有良好的抗氧化性。
3、工作方面：二衝程機油在發動機的工作過程中，總是用新鮮的潤滑油，且幾乎隨燃料全部燒掉，因此易造成火花塞積炭、氣環的粘結和排氣口的堵塞，故要求油的沉積物生成要少；而四衝程發動機機油不直接參與燃燒，對油的沉積物生成的要求則低一些。
拓展資料
四衝程機油：
四衝程機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學會的分類，及sae分類
sae潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為：0w、5w、10w、15w、20w、25w，符號w代表冬季，w前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；
sae潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；
sae潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為：5w-20、5w-30、5w-40、5w-50、10w-20、10w-30、10w-40、10w-50、15w-20、15w-30、15w-40、15w-50、20w-20、20w-30、20w-40、20w-50，代表冬用部分的數字越小（適用最低氣溫越低），代表夏季部分的數字越大（適用的最高氣溫越大），適用的氣溫範圍越大。
二衝程機油：
二衝程機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學會的分類，及sae分類
二衝程汽油機油有二個粘度級別，即sae20和sae30,一般情況下選用sae30，如果是分離潤滑，寒區使用或超輕負荷二衝程發動機則使用sae20
8樓：匿名使用者
二衝程與四衝程發動機的潤滑特點及差異如下：
1、二衝發動機一旦啟動，機油即與燃料一起進入氣缸參與潤滑，此潤滑過程與環境溫度無關。因而對機油的低溫流動性和冷起動性要求不高，而四衝程發動機則要求較高，因為四衝程機油在溫度低時其粘度變高，溫度高時粘度又變低。
2、進入發動機的機油量與其所做的功成正比，即油量隨引擎轉速的提高而增加，且其機油不斷更新，不存在迴圈使用的現象，因此對抗氧化性要求不高。而四衝程發動機的機油系迴圈使用，因而要求具有良好的抗氧化性。
3、二衝程機油在發動機的工作過程中，總是用新鮮的潤滑油，且幾乎隨燃料全部燒掉，因此易造成火花塞積炭、氣環的粘結和排氣口的堵塞，故要求油的沉積物生成要少；而四衝程發動機機油不直接參與燃燒，對油的沉積物生成的要求則低一些。
4、機油－燃料的比例高，發動機在執行過程中，機油被稀釋，再加上二衝程車多處於轉速高、升功率高、熱負荷高的惡劣工況，可造成燃燒室和排氣口積炭增多，火花塞汙染，排煙量大，燃燒辛烷值低（燃料與機油混合液的辛烷值隨機油加入量的增加而降低）易造成摩擦損傷。另有資料顯示，二衝程機活塞第一環槽溫度高達295°c～315°c，故要求油的高溫清淨性要好，而四衝程活塞機第一環槽的溫度僅有245°c～270°c，由此對四衝程發動機油高溫清淨性要求則相對較低。
5、二衝程發動機怠速時，機油流量很小，潤滑油不易形成低溫油泥，因而對油的低溫清淨性要求不高，而四衝程發動機則要求低溫時油的粘度不能過高，以利於低溫起動效能，故對油的低溫清淨性要相對較高。
6、由於二衝程機油參與燃燒它的閃點較低，通常在77°c～88°c之間，而四衝程機油不直接參與燃燒作迴圈使用，其閃點相對較高，一般都在204°c～218°c之間。
基於二衝程發動機潤滑燃燒的結構特點，尤其是活塞環槽的溫度較高，易產生碳的沉積物，加之活塞環在環槽內受定位銷的限制而不能自由轉動，其粘環的現象比四衝程機更容易產生。粘環將造成活塞環的密封作用降低，發動機的輸出功率下降。同時還由於粘環形成的竄氣而使曲軸箱的清淨性變差。
如此惡性迴圈必然導致發動機燃燒室，活塞頭部、火花塞等積炭沉積物的增加，使溫度急劇升高而引起提前點火。實踐表明二衝程發動機的功率越大越容易發生提前點火，加上燃料的辛烷值隨著機油量的增加而降低，提前點火的傾向將會更大。提前點火會造成功率損失和氣缸壁過熱，工況惡劣時會引起活塞擦傷，直至區域性熔化，此類故障在市場二衝程車中屢見不鮮。
所以說二衝程與四衝程發動機因其結構及潤滑特性上的差異，決定了其潤滑效能的要求及油的成分上有著本質上的區別，兩者是不能相互混用的。倘若二衝程機使用四衝程機油將會引起下列問題：
a. 四衝程發動機油含有二硫化磷酸鋅鹽（zddp）等抗氧、抗腐劑，容易引**花塞生垢，並生成沉澱物，使電極部位連線而產生斷火現象。
b. 四衝程發動機油的灰分含量高，它會導致發動機提前點火併產生大量的燃燒沉積物。
c. 四衝程單級機油含高粘度基礎油容易產生煙霧和沉積物，而多級機油含有相對氧化穩定的聚合物，加上四衝程機油閃點高（210°c左右），使燃燒不完全，最終導致嚴重沉積和排氣的堵塞。
由此看來，二衝程發動機的燃燒潤滑是一個比較特殊，也是較為敏感的問題，它的使用效能包括減少機油消耗量，改善含有機油分子的混合氣的燃燒情況，淨化排放，減少燃燒室和排氣口積炭，改善火花塞的工作條件，防止活塞環的粘著和活塞生成漆膜等。因此二衝程發動機的惡劣工況決定了二衝程機油必須具備其特殊要求： ①良好的潤滑性；②優秀的清淨性；③防止過早點火；④防止火花塞生垢及沉積物的生成；⑤防止排氣口堵塞；⑥低煙排放的要求；⑦與燃料的可混溶性。
為此，現代二衝程發動機潤滑油中均適量加入了鋇型金屬清淨新增劑，它可抑制碳沉積物生成的能力強，抗粘環效能好，具有使沉積物軟化、粘附性降低等多種功能。
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