1樓：裙下浮誇陳
有兩種情況：
雨水滲入油路熄火
雨水進入電路熄火
應急處理方法：
直接檢查化油器通氣管管口處是否有水珠，不管有沒有先挪個位置或方向，並確保此位置或方向不可能進水；
用隨車工具中的螺絲刀擰鬆化油器底部的放油螺絲，將浮子室內的底油感覺放幹後再擰緊放油螺絲；
擰下火花塞極將電極用乾燥抹布擦拭乾淨，用腳空踩幾下啟動杆（沒有啟動杆的車用電啟動轉動幾秒鐘），使氣缸內的油氣水一起噴出，再將火花塞裝入擰緊；
有熄火開關的車當無法判斷是否進水時，為了保險起見可以找一個廢舊塑料袋將熄火開關包紮起來，最後啟動發動機，開車走人。
雨天騎摩托車注意事項：
瞭解路面情況、在降雨初期這個時候路面是最為溼滑的，大多數雨天摔車就是發生在這個時候，而雨水全部侵溼路面之後，只要稍加註意反而是比較安全的。
瞭解你的輪胎、一般摩托車出廠即配備了全天候型的輪胎，足以應付大多數天氣。但是為了確保輪胎的排水能力留意和保持正常的胎壓也十分重要。過低的胎壓會有可能令胎紋摺疊，減低排水能力。
柔順的油門控制、助力車在溼地上駕駛，柔順的油門控制十分重要。由於溼地所提供的磨擦力減弱，瞬間猛開油門會令尾輪打滑。在直路上加速還可以應付，但如果在出彎時尾輪打滑，輕則會low-side，重則會high-side拋起騎士做成嚴重事故。
柔順地操作制動、溼地的制動時間比干地長，我們要預留較多的制動距離，跟車不宜太貼，也不要留待最後一刻才煞車。因為溼地的磨擦係數減低，制動時會死鎖輪胎的機會也相對地增加。解決辦法是制動的力度不要過急過猛，以擠壓的方式來扣迫力牛角。
溼地操作以柔順為主，儘量在車身豎直時才全開油門或制動。
2樓：黃明昊的原配夫人
摩托車雨天老是熄火這個問題不太好檢查，因為只有在特定的情況下故障才會發生，也就是只有在雨天故障才能再現，顧客在行駛途中遇到這個問題會非常棘手，常常因不斷熄火和不斷啟動搞得狼狽不堪和焦頭爛額，等把車子弄到維修站後，一切又恢復正常，連給師傅檢查的機會都沒有，因為一切正常的話，是找不出問題原因的，只有等問題出來才能檢查，下面以一位師傅的檢查和處理過的雨中熄火的原因總結如下：
雨水滲入油路型的熄火：
油路是俗稱，一般正規的叫法是燃油供給系統，主要包括油箱、化油器、空濾器等幾大件，雨水主要從三個途徑滲入：
1.從油箱蓋(guy)滲入油箱再流入化油器；
2.從空濾器進氣口吸入最終到化油器；
3.從化油器本身的通氣管上直接進入化油器。
最大的可能性就是第3種這也是我實際維修中碰到最多的，幾乎80%的雨中熄火都是從通氣管進入雨水，前面兩種只是理論上存在的可能性，實際上並不多見。
雨水進入電路型的熄火：
這裡的電路主要指點火電路，包括充電和脈衝線圈、電子點火器、高壓包、高壓帽、火花塞外加一個熄火開關，雨水最容易侵入的是高壓帽和熄火開關，偶爾有個別防潮效能不佳的點火器和高壓包。熄火開關其實是有防水防潮作用的，但仍有為數不多的熄火開關經不住雨水的滲透，造成搭鐵短路（指短路性熄火開關）使車輛熄火。
雨水進入油路和電路都會導致車輛熄火，但在熄火前它們有些症狀是不一樣的，依據這些症狀，可以方便大致區分到底是雨水進入油路還是進入電路。
當車輛在正常的行駛途中，突然感覺加不上油，速度比較勻稱地慢下來，過了幾秒鐘後才熄火，這種情況大多數是油路進水；
當車輛正常行駛時，突然速度驟降，駕駛者有明顯的頓挫感，發動機很快熄火（大約1-2秒），這一般是電路進水的情況；還有一種情況也是車輛在正常行駛時，突然加不上油的，排氣管出現間隙較長的「噗，噗」聲，好像發動機轉幾圈才點一次火的感覺，持續一段時間後最終熄火，這也是電路進水的症狀。
應急處理：
當車友們在雨中行駛途中突遇熄火時，如果無法區分是油路進水還是電路進水的話，請按下列步驟來應急處理：
1.直接檢查化油器通氣管管口處是否有水珠，不管有沒有先挪個位置或方向，並確保此位置或方向不可能進水；
2.用隨車工具中的螺絲刀擰鬆化油器底部的放油螺絲，將浮子室內的底油感覺放幹後再擰緊放油螺絲；
3.擰下火花塞極將電極用乾燥抹布擦拭乾淨，用腳空踩幾下啟動杆（沒有啟動杆的車用電啟動轉動幾秒鐘），使氣缸內的油氣水一起噴出，再將火花塞裝入擰緊；
4.有熄火開關的車當無法判斷是否進水時，為了保險起見可以找一個廢舊塑料袋將熄火開關包紮起來，最後啟動發動機，開車走人。
經過上述處理估計將車開回家或到維修站應該沒有多大問題。
3樓：zz易
我2023年買的五羊125a行駛75000km，早有你說的毛病——遇下雨天容易熄火，稍等還能再正常起動，發動機動力不足，有供不上油的感覺，轟轟油管點兒用，使用阻風也管點兒用。
今分析如下：
1、我們都知道正常情況下，紙質（尤其是附有一定灰塵的）、海綿（浸有齒輪油的）等濾芯對進氣有不同程度的阻礙作用。由於發動機的吸氣，空氣濾芯裡的溫度低於周圍空氣的溫度。雨霧天氣的相對溼度較大，遇到低溫的濾芯會有結露現象，濾芯會變潮溼，造成進氣不足。
2、摩托車大多不是電噴發動機，沒用渦輪增壓。化油器的原理決定了供油跟進氣的關係，進而供油不足。
3、進氣和供油的不足，自然會造成熄火或動力不足。
4、人為的轟油或使用阻風僅能彌補供油不足的問題。
解決辦法或對策：
1、雨霧天的灰塵較少，最好考慮不經過濾芯的辦法來應急，如拆掉濾芯或空濾器的側蓋等。
2、放掉化油器裡的水分並保證化油器下的膠管的通透更妥。
4樓：
下雨天，摩托車頻繁熄火，老師傅教你一招，不用花錢，輕鬆解決！
5樓：南路羽雙
化油器下面的皮管太長，下雨天有水進入皮管，剪掉一段就好了。我的摩托車也是這種情況，用了此法下雨天再也沒熄火。
6樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車雨天熄火或是加不上油門，是潮溼的空氣進入空濾和化油器，影響混合氣質量，以及點火或熄火線路及點火部件，出現短路、受潮等影響高壓電質量造成的。這種情況不太好徹底解決，可以檢查一下化油器內是否有水，擰鬆化油器底部的放油螺絲，把汽油放出一點來，把化油器上的通氣管和下面的溢油管的管口剪成長斜口，並把管子提起來，管口朝向車架內較乾燥的地方。檢查火花塞帽、高壓線、高壓包、點火器等處是否有水，電門鎖是否進水，各電器件插頭是否進水，儘量避免駛過較深的過水路面，也可以把混合氣略調濃一點點或稍拉著點風門，會有一定程度的緩解。
7樓：飄遙楓
雨水進入排煙孔導致嗆熄
8樓：
寫得太好了 我一看就知道是電路進水
9樓：
摩托醫院診療卡之風雨霧霾熄火
摩托車在雨、霧、雪、霾、低壓、潮溼的天氣裡，難以啟動、行駛中動力不足、易熄火等故障，主要是因為，惡劣天氣氣象的影響，造成的發動機受潮、電路潮溼、空濾受阻，混合比缺氧等造成的，怠速及混合比暫時嚴重失調、失常，這種情況下如果一定要繼續騎摩托，可以先輕輕擦乾受潮的部位，然後清理或更換一下火花塞和空氣濾清器，因而得到改善，最好不要動其他地方，尤其是不要改變原有良好的怠速和混合比，等到天氣改善後，上述故障會自行解除並恢復正常！普通摩托車受天氣的影響比較敏感，此時最好不要因著急而亂動亂修。
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