1樓：還是醬紫吧
汽缸的密封性差應是造成燒機油的主要原因，通常大修後或新車磨合不好很可能出現這樣的問題。
如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油洩漏，進而滲入燃燒室所致。
如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門杆磨損過度或氣門杆油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的。
2樓：樑丘溫戰嬋
你的發動機鏜過缸，鑲過缸套（本田公司嚴格規定本田缸體只允許在適當範圍內加大，不能鑲套）、換過活塞、活塞環、氣門油封、氣門等，是嚴格按照大修程式進行操作的。出現燒機油後解體發動機，發現一缸、三缸活塞環總是在工作半小時後就對口，懷疑是鏜缸出了問題
一缸、三缸活塞環對口，二缸、四缸也有輕微對口，因此燒機油是活塞環對口而產生的故障。同時由於燒機油的緣故，一缸、三缸缸口表面無發動機工作症狀，檢測缸體，但無鏜偏的跡象，而且活塞與缸壁間隙也很正常。那麼是什麼原因導致活塞環快速對口呢？
首先我們對活塞環進行質量鑑定，發現活塞環無彈性，純屬次品。對活塞環開口間隙進行檢查發現，第一道環間隙為0.10mm,第二道為
0.20mm，而正規間隙應該是第一道0.20～0.
35mm，第二道為0.40～0.55mm，油環為0.
20～0.70mm，可見這就是故障產生的根本原因。這是對本田車技術不瞭解，使用偽劣產品人為造成的故障。
經客戶同意在不換缸體的基礎上，更換一副本田正廠活塞環，重新按正規方法裝配（方法如圖），然後試車，故障排除
如果是不在本田本廠維修,維修後只要你離開了廠家,出任何故障廠家是不會負擔任何責任的,維修一般都要對準口廠家進行維修.
3樓：南門珈藍
我以前做過一個大修，冒白煙，後來發現活塞掉漆了，從新換件好了，配件質量問題
4樓：閭怡天齊敏
沒修好，氣門導管檢查了嗎，缸蓋有沒有砂眼
5樓：曹琛僧綺麗
如果車子跑一千公里就需要加機油（加一升左右）這樣就必須進行大修了。
6樓：匿名使用者
汽油機，白煙是燃燒不完全。清理進氣管氣門的積炭。活塞環有沒有換，那必須的換。水箱冒泡是氣缸受熱不均勻。跟燒機油有關。
7樓：匿名使用者
更換 缸蓋總成吧 順便拔出活塞 看看活塞環 從你的狀態看 毛病主要在 缸蓋 換了吧 僅適用於 非電噴機器哦
8樓：阿地方斯蒂芬
大修了還燒機油，估計是活塞裝錯了，也有可能是缸蓋沒壓緊， 你去維修站好好檢查下。
9樓：匿名使用者
冒白煙是點火正時有點早，這也可能是不好啟動的原因，水箱裡有氣泡應該是缸墊沒有壓緊或缸體、缸蓋平面不平、一溝槽，高壓氣體竄到了水箱裡。是什麼發動機？有沒有氣門油封？
如果沒有氣門油封，那就是活塞環有問題。活塞環也可能是質量有問題，也可能是活塞環裝反了。問題不是很嚴重，不然一分鐘後就會好了。
但這些問題應該處理，大修發動機不應該這樣使用。
10樓：匿名使用者
什麼車呀？柴油的還是汽油的？
11樓：賁亭晚呼詩
《汽車知識》答覆：所謂的「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般有「燒機油」現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。
「燒機油」之所以成為車友心中的痛是因為這不僅造成機油浪費，而且會造成動力下降。「燒機油」會加劇氣缸與活塞的磨擦，同時還會使氣缸內積碳增多，機油容易汙染火花塞，導致點火能量降低，功率輸出降低，同時會使汽油油耗上升，還會使汽車尾氣排放品質降低，加重空氣汙染。
汽缸的密封性差應是造成燒機油的主要原因，通常大修後或新車磨合不好很可能出現這樣的問題。
一是如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油洩漏，進而滲入燃燒室所致。
二是如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門杆磨損過度或氣門杆油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的。
12樓：樂正珈藍禾
聽你這樣說 氣缸蓋有問題 氣泡 冷車打著有藍煙 上排氣有白煙 怎麼看也像缸蓋
大修發動機之後的汽車為什麼還會燒機油
13樓：四川萬通汽車學院
洩漏:此原因在洩bai漏處會溼潤或滴油
du,容易zhi發現。發動機磨損dao消耗:發動機長期使版用後,活塞環或氣
權門油封會磨損導致機油進入發動機燃燒室內而被燒掉,嚴重時排氣管會冒藍煙。
新車磨合期:新車磨合期間,由於各零件間未完全磨合,導致間隙存在,使機油進入燃燒室消耗,此種情況在磨合期後會自動消失。磨合期間一般約在半年或15萬公里左右,也有可能更長或較短。
正常消耗:機油為一種流質液體,在長期高溫下,小部分會蒸發成氣體而消耗,另外活塞環並非完美的密封,使用中小部分機油也會進入燃燒室消耗。一般而言,每5000公里可能減少半升機油。
即使完全正常的發動機,或多或少也會消耗機油,因此車主定期檢查機油尺高度是非常重要的。
14樓：愛笑的小
機油本身是有copy
發動機大修後燒機油是什麼問題
15樓：酆振英楊醜
你的發動機鏜過缸，鑲過缸套（本田公司嚴格規定本田缸體只允許在適當範圍內加大，不能鑲套）、換過活塞、活塞環、氣門油封、氣門等，是嚴格按照大修程式進行操作的。出現燒機油後解體發動機，發現一缸、三缸活塞環總是在工作半小時後就對口，懷疑是鏜缸出了問題
一缸、三缸活塞環對口，二缸、四缸也有輕微對口，因此燒機油是活塞環對口而產生的故障。同時由於燒機油的緣故，一缸、三缸缸口表面無發動機工作症狀，檢測缸體，但無鏜偏的跡象，而且活塞與缸壁間隙也很正常。那麼是什麼原因導致活塞環快速對口呢？
首先我們對活塞環進行質量鑑定，發現活塞環無彈性，純屬次品。對活塞環開口間隙進行檢查發現，第一道環間隙為0.10mm,第二道為
0.20mm，而正規間隙應該是第一道0.20～0.
35mm，第二道為0.40～0.55mm，油環為0.
20～0.70mm，可見這就是故障產生的根本原因。這是對本田車技術不瞭解，使用偽劣產品人為造成的故障。
經客戶同意在不換缸體的基礎上，更換一副本田正廠活塞環，重新按正規方法裝配（方法如圖），然後試車，故障排除
如果是不在本田本廠維修,維修後只要你離開了廠家,出任何故障廠家是不會負擔任何責任的,維修一般都要對準口廠家進行維修.
16樓：秦穎卿業昭
《汽車知識》答覆：所謂的「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般有「燒機油」現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。
「燒機油」之所以成為車友心中的痛是因為這不僅造成機油浪費，而且會造成動力下降。「燒機油」會加劇氣缸與活塞的磨擦，同時還會使氣缸內積碳增多，機油容易汙染火花塞，導致點火能量降低，功率輸出降低，同時會使汽油油耗上升，還會使汽車尾氣排放品質降低，加重空氣汙染。
汽缸的密封性差應是造成燒機油的主要原因，通常大修後或新車磨合不好很可能出現這樣的問題。
一是如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油洩漏，進而滲入燃燒室所致。
二是如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門杆磨損過度或氣門杆油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的。
大修發動機後燒機油怎麼回事
17樓：冷淚軒_爐
《汽車知識》答
bai復：所謂的「du燒機油」是指zhi機油進入了發動機dao的燃燒室，與混合氣版
一起參與了燃燒。一般有
權「燒機油」現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。
「燒機油」之所以成為車友心中的痛是因為這不僅造成機油浪費，而且會造成動力下降。「燒機油」會加劇氣缸與活塞的磨擦，同時還會使氣缸內積碳增多，機油容易汙染火花塞，導致點火能量降低，功率輸出降低，同時會使汽油油耗上升，還會使汽車尾氣排放品質降低，加重空氣汙染。
汽缸的密封性差應是造成燒機油的主要原因，通常大修後或新車磨合不好很可能出現這樣的問題。
一是如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油洩漏，進而滲入燃燒室所致。
二是如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門杆磨損過度或氣門杆油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的。
18樓：yacco潤滑油
發動機剛剛修了
又燒機油說明缸體損壞。
缸體燒機油也分幾種情況：一種是專缸筒磨損過
屬大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成「臺」時，還有缸筒磨損不均，行車錐型 或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成 燒機油。
缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。
在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。
燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。
19樓：南暎力氣
剛剛修好是可以理解的，如果長期這些，要麼就是鋼套活塞不配套，要麼就是密封圈不好，還得開啟看看哪個油封不好。。。
20樓：匿名使用者
更換 缸蓋總成吧 順便拔出活塞 看看活塞環 從你的狀態看 毛病主要在 缸蓋 換了吧 僅適用於 非電噴機器哦
21樓：匿名使用者
冒白煙是點火正時有點早，這也可能是不好啟動的原因，水箱裡有氣
內泡應該是缸墊沒有容壓緊或缸體、缸蓋平面不平、一溝槽，高壓氣體竄到了水箱裡。是什麼發動機？有沒有氣門油封？
如果沒有氣門油封，那就是活塞環有問題。活塞環也可能是質量有問題，也可能是活塞環裝反了。問題不是很嚴重，不然一分鐘後就會好了。
但這些問題應該處理，大修發動機不應該這樣使用。
發動機大修後燒機油是什麼問題，為什麼發動機大修後燒機油？
酆振英楊醜 你的發動機鏜過缸，鑲過缸套 本田公司嚴格規定本田缸體只允許在適當範圍內加大，不能鑲套 換過活塞 活塞環 氣門油封 氣門等，是嚴格按照大修程式進行操作的。出現燒機油後解體發動機，發現一缸 三缸活塞環總是在工作半小時後就對口，懷疑是鏜缸出了問題 一缸 三缸活塞環對口，二缸 四缸也有輕微對口，...
求助 發動機大修後聲音很大，發動機大修後聲音很大
別把曾經當回事 發動機要大修有嚴格的標準，下面就是發動機要大修的重要 指標 出現這些標誌表面發動機要進行大修了。1.氣缸壓力差 氣缸壓縮壓力應符合原設計規定用轉速錶 氣缸壓力錶檢查不符合要求為不合格各缸壓力差 每缸壓力與各缸平均壓力的差不超過8 用轉速錶 氣缸壓力錶或用發動機綜合分析儀測量 不符合標...
日產陽光發動機燒機油怎麼辦，發動機燒機油怎麼辦？
你好發動機燒機油，建議你上修理廠檢查一下發動機是不是機油量不對，同時檢查一下發動機的曲軸箱通風有沒有問題如果沒有問題的話只能大修發動機了。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答覆！ 你好 只有大修發動機 發動機燒機油怎麼辦？ 合夥人金林 1 熔鑄類 通過軟金...