1樓：黑豆孩子教育
1、以點火順序為1→3→4→2的四缸發動機進行調整：
①、1缸處於壓縮行程上止點，其進、排氣門均關（均可調整）；
②、3缸處於進氣行程下止點，其排氣門關閉（可調），進氣門由於有遲閉角尚未完全關閉（不可調）；
③、4缸處於排氣行程上止點，其進、排氣門處於疊開狀態（均不可調）；
④、2缸處於做功行程下止點，其排氣門開啟（不可調），進氣門關閉（可調）。
2、採用“雙排不進法”對四缸發動機氣門進行調整：
①、第1缸活塞處於壓縮行程上止點位置時，第1缸氣門均可調整；
②、第3缸可調整排氣門；
③、第4缸進、排氣門都不可調整；
④、第2缸可調整進氣門。第一次調整完後，旋轉活塞，使第4缸處於壓縮行程上止點位置，此時第1缸進、排氣門均不可調整；第3缸可調整進氣門；
⑤、第4缸進、排氣門均可調整；第2缸可調整排氣門。
2樓：化學難啊
你好，氣門調整，如果你採用雙排不進法的話，你可以分兩次調整，第一次把發動機一缸搖到壓縮上止點，可以調節的氣門有一缸，進氣門和排氣門，二缸進氣門，三缸的排氣門，四缸不能調，在吧曲軸轉動一圈，到達四缸的上止點，可以調節的氣門油，四缸的進氣門和排氣門，三缸的進氣門，二缸的排氣門，一缸不能調
四缸柴油機氣門調整順序
3樓：黑豆孩子教育
1、以點火順序為1→3→4→2的四缸發動機進行調整：
①、1缸處於壓縮行程上止點，其進、排氣門均關（均可調整）；
②、3缸處於進氣行程下止點，其排氣門關閉（可調），進氣門由於有遲閉角尚未完全關閉（不可調）；
③、4缸處於排氣行程上止點，其進、排氣門處於疊開狀態（均不可調）；
④、2缸處於做功行程下止點，其排氣門開啟（不可調），進氣門關閉（可調）。
2、採用“雙排不進法”對四缸發動機氣門進行調整：
①、第1缸活塞處於壓縮行程上止點位置時，第1缸氣門均可調整；
②、第3缸可調整排氣門；
③、第4缸進、排氣門都不可調整；
④、第2缸可調整進氣門。第一次調整完後，旋轉活塞，使第4缸處於壓縮行程上止點位置，此時第1缸進、排氣門均不可調整；第3缸可調整進氣門；
⑤、第4缸進、排氣門均可調整；第2缸可調整排氣門。
4樓：匿名使用者
先把曲軸轉到上止點一缸，1先調整一缸進排氣門，2再調整二缸的近氣門，3再調整三缸的排氣門，再把曲軸轉到下止點四缸:1先調整四缸的進排氣門，2再調整三缸的近氣門，3再調整二缸的排氣門！就這樣，希望採納！
5樓：匿名使用者
簡單點給你說吧。看一缸工作：進氣門抬頭排氣門點頭。開始調氣門1,2,3,6 看四缸工作：進氣門抬頭排氣門點頭：1,2,4,5
6樓：匿名使用者
順序是 1342 1243
7樓：匿名使用者
1、2、3、6、-4、5、7、8
四缸柴油機氣門調正順序
8樓：黑豆孩子教育
1、以點火順序為1→3→4→2的四缸發動機進行調整：
①、1缸處於壓縮行程上止點，其進、排氣門均關（均可調整）；
②、3缸處於進氣行程下止點，其排氣門關閉（可調），進氣門由於有遲閉角尚未完全關閉（不可調）；
③、4缸處於排氣行程上止點，其進、排氣門處於疊開狀態（均不可調）；
④、2缸處於做功行程下止點，其排氣門開啟（不可調），進氣門關閉（可調）。
2、採用“雙排不進法”對四缸發動機氣門進行調整：
①、第1缸活塞處於壓縮行程上止點位置時，第1缸氣門均可調整；
②、第3缸可調整排氣門；
③、第4缸進、排氣門都不可調整；
④、第2缸可調整進氣門。第一次調整完後，旋轉活塞，使第4缸處於壓縮行程上止點位置，此時第1缸進、排氣門均不可調整；第3缸可調整進氣門；
⑤、第4缸進、排氣門均可調整；第2缸可調整排氣門。
9樓：感動一生
逐缸調整法: 逐缸調整法只要求將所需調整的各缸搖轉到該缸壓縮行程上止點（此時進、排氣門完全處於關閉狀態）即可對該缸氣門間隙進行調整。
這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點，並記住各種車型發動機的作功次序兩次調整法: 兩次調整法就是把發動機上所有氣門分兩次調整完畢，此法操作簡單，工作效率高。氣缸數目再多也只需調整兩次就可以全部調完。
4缸柴油機的氣門間隙調整方法：
一般是1-3-4-2的順序
先找一缸壓縮上止點
按照“雙-排-不-進”，按上面順序1-3-4-2調，雙：就是進、排氣門都調
不：就是不調
調完後，轉曲軸一圈
再按“不-進-雙-排”，按1-3-4-2順序調。
調完後，用塞尺再檢查一遍，不行的話再調一便。
10樓：匿名使用者
逐缸調整法: 逐缸調整法只要求將所需調整的各缸搖轉到該缸壓縮行程上止點（此時進、排氣門完全處於關閉狀態）即可對該缸氣門間隙進行調整。這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點，並記住各種車型發動機的作功次序
(2)兩次調整法: 兩次調整法就是把發動機上所有氣門分兩次調整完畢，此法操作簡單，工作效率高。氣缸數目再多也只需調整兩次就可以全部調完。
三缸與四缸發動機優缺點，三缸發動機和四缸發動機有什麼優缺點
優點1 質量輕，體積小。三缸發動機比四缸少一個缸體，重量和體積比四缸機有優勢，使得車內佈局更加合理，也方便混動車型電動機的安裝。優點2 更好的mep。少了一個缸，熱傳遞損失，摩擦損失都比四缸機要小，效率增加。優點3 低扭輸出強，渦輪遲滯現象減緩。低扭輸出和單缸容量有很大關係，三缸雖然少一缸，但單缸容...
發動機的氣門是如何調整的，請問「六缸發動機氣門」如何調整？
發動機氣門間隙過大，會使氣門升程減小，引起充氣不足，排氣不暢，而且還會帶來不正常的敲擊聲。間 隙過小，會使氣門工作時關閉不嚴，造成漏 易使氣門與座的工作面燒蝕。因此，要認真細緻地按規定 標準調整好氣門間隙，以保證發動機的正常工作。氣門間隙的檢查和調整是在氣門完全關閉，氣門驅動機構位於凸輪的基園範圍時...
摩托車四缸發動機，摩托車四缸發動機型號有哪些？
堂堂正正 四缸最小也就是250cc了。四缸250cc的摩托車以前有的，現在最小排量只有400cc四缸了。以前四缸都是水冷，但有油餅的都很少，04年以前的兩衝程的雙缸250都是有油冷和水冷的 再後來04年以後兩衝程的車因為排放原因都不讓生產了 現在的四缸摩托車基本上都是水冷 油冷了。你想自己造個卡丁車...