1樓：
t代表渦輪增壓，si代表燃油直噴
dsg 雙離合
意思是 渦輪增壓燃油直噴系統 +雙離合變速器
2樓：匿名使用者
tsl 簡稱t 也就是渦輪增壓 dsg就是 直接換擋變速器 它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是amt（機械式自動變速器）的一員。
3樓：匿名使用者
這是大眾公司研發的動力總成技術，是目前家轎最先進的動力總成。實際上它指的是tsi的發動機和dsg的變速箱組合。
真正的tsi是指t(渦輪增壓加)、s(機械增壓)、i(燃油直噴)再加上f（分層燃燒）技術，這樣的組合提高了燃油效率，降低了油耗，約可以節省20--30%燃油，效率卻提高了30--50%。但是這項技術引進到中國後少了機械增壓和分層燃燒，除了高成本的**門檻外，也是因為國內油品質量的問題，雙增壓會大副提高發動機的壓縮比，用國內的97號油，結果就是爆缸。所以一汽大眾和上海大眾的tsi只有渦輪增壓和燃油直噴。
dsg是大眾的雙離合自動變速器，也是最先進的，通俗點說就是由電腦控制的兩個離合器，一個管135檔，一個管246檔，當一個工作時，另一個準備，這樣不僅更平順，而且基本不會損失動力，理論上是比手動擋要省油。
先進技術優勢是明顯的，但缺點是高成本，高保養費用，以及不成熟導致的高故障。
4樓：匿名使用者
樓下幾個說的都不錯哦。
我最近也在關注1.4tsi+dsg.所以稍微瞭解了那麼一點。
tsi是指渦輪增壓汽油缸內直噴發動機。tsi發動機採用了燃油缸內直噴技術，燃油經過精確計算、直接噴入燃燒室與空氣混合燃燒。這樣，優化了進氣混合效率，使燃燒更加充分，燃燒效率更高，從而使發動機動力更強，動力響應更快，而油耗和排放卻更低。
tsi發動機的升功率遠遠超出相同排量甚至更高排量的自然吸氣式發動機。
這樣形容吧，速騰1.4tsi如果我沒記錯的話，應該是131馬力，220扭力。這個已經超過絕大多數的2.0自然吸氣發動機了。而其百公里油耗最低才5l
至於dsg的意思是雙離合自動變速箱。dsg變速箱技術以先進的雙離合器設計，集合了手動變速箱和傳統自動變速箱的優點，換擋響應快、提速時間短，動力隨叫隨到。dsg變速箱內部的傳動軸被分為兩條，一條是放於內裡實心的傳動軸，而另一條則是外面空心的傳動軸；內裡實心的傳動軸連線了1、3、5以及退檔，而外面空心的傳動軸則連線2、4以及6檔，兩具離合器各自負責一條傳動軸的齒合動作，引擎動力便會由其中一條傳動軸作出無間斷的傳送。
速騰dsg搭配的是7檔雙離合變速器。配合1.4tsi能得到更佳的燃油經濟性跟舒適性。
1.4tsi+dsg什麼意思
5樓：匿名使用者
1.4tsi是渦輪增壓直噴發動機，非常先進，功率（動力）相當於2.0l的扭矩（相當於2.3l-2.4l的綜合水平)和傳統的1.8t水平相當（非常節油和環保）
dsg（變速箱結構）意思為“直接換擋變速器”，dsg有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是amt（機械式自動變速器）的一員。是雙重離合器的概念，非常先進。（非常節油和換擋快速）比6檔手自一體還先進。
更別提什麼4at了。 dsg的好處是在換檔之前，已經預先將下一檔齒輪齧合，因而在換檔時只有快如閃電的“雙離合器”的切換動作，動作迅速而平順，不產生動力間斷。dsg在0.
3-0.4秒之內即可完成換檔，而動作最快的專業車手的換檔動作也要0.5秒才能完成。
從家用角度來說，1.4tsi+dsg的組合是非常合適的，其兼顧了經濟性和動力性和舒適性。
6樓：世韓餘蘭
1.4t 是1.4升渦輪增壓缸內直噴。
dsg為20世紀90年代末期，大眾公司和博格華納才攜手合作生產出了第一個適用於大批量生產和應用於主流車型的dualtronic(r)技術雙離合變速器，稱之為dsg。1.4tsi從技術上來說肯定不同，必然比1.
6或1.8升車型好！但如果都是直噴的話當然越大排量效能越佳。
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