1樓：kk天照
您好！cvt變速箱經過一百餘年的發展，目前已是一種比較成熟的產品，其在燃油經濟性、動力、操控及舒適度等方面都有其自身的優勢。
與有級式的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值。cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。
由於不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。 cvt採用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。 cvt是真正無級化了，它的優點是重量輕，體積小，零件少，與at比較具有較高的執行效率，油耗較低。
但cvt的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用於在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器佔有率約4%以下。近年來經過各大汽車公司的大力研究，情況有所改善。cvt將是自動變速箱的發展方向。
cvt變速器沒有什麼故障，只要定期保養就行啦。
2樓：匿名使用者
省油，沒有檔位，所以也就沒有換擋的頓挫感，但是由於是鋼條驅動，所以不會有齒輪變速哪樣的爆發力，這也是為什麼跑車沒有cvt的原因，而且能夠承受的扭力也不大，好像現在最好的奧迪改進的也就200多牛/米，所以大排量的車也沒有cvt，總的來說cvt是對經濟適用型車使用的，如果你是暴力駕駛分子就不要選了
3樓：大郭汽車知識
無級變速箱內部構造原理！
4樓：汽車灰太浪
回答親您好，很高興為您服務！
提問13年的指南者怎麼樣？有什麼優缺點？二手車值得購買嘛！
回答自動擋車型中，cvt變速箱可以算是最省油的車型一般而言，cvt變速箱的可靠性並不比傳統的自動變速箱差多少，但是它們一般用在排量較小的車型上。這是由於cvt變速箱能夠承受的扭矩往往比較小，用在大排量的車型上不合適。因此我們經常可以看到一款車型，小排量的用cvt變速箱，而更大排量的使用雙離合或者at變速箱。
cvt變速箱的設計壽命，一般可達30萬公里以上，當然，這主要取決於保養，用一二十萬公里還是問題不大的。cvt變速箱最大的敵人就是高溫，高溫會導致變速箱受損。急加速和高負荷，都可能引起高溫。
定期更換變速箱油是非常有必要的，它取決於車主的駕駛習慣和風格，如果經常激烈駕駛，應該提前更換變速箱油。為了保護變速箱，當溫度過高時會啟動變速箱保護。
提問這個車怎麼樣，買二手的值得購買嘛？
回答好的
提問買12年的邁騰好，還是13年的指南者合適？
回答這款車是不錯，但是您買二手的要看看車況還有**提問這款車保養貴嗎
回答不貴
提問好的
回答不客氣哦可以給個贊哦謝謝
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cvt變速箱怎麼樣
5樓：途虎話養車
先說說，cvt變速箱的原理：主要由兩個錐形輪和一條鋼帶或鋼鏈組成，兩個錐形輪可以通過電控液壓裝置壓緊和放開，使套在錐形輪內部的鋼帶的直徑進行變化，從而實現改變傳動比的目的。啟動時主動錐輪直徑最小，從動錐輪直徑最大，高速行駛時，主動錐輪直徑變大，從動錐輪直徑變小。
整個錐輪在變徑過程中，全程由電腦控制，無極調整、無級變速。
cvt變速箱的優點：由於cvt變速箱沒有機械檔位，因此在整個駕駛過程中十分平順，幾乎感覺不到頓挫，cvt的零件較少，只有幾百個，較少的零件使cvt具有好較高的可靠性。
cvt變速箱壽命有多長?能不能跑30萬至40萬公里呢?
從客觀的角度來看，這種東西的使用壽命總體上還不算是很長，但是隻要使用方法正確，以及經常保養，30萬至40萬公里還是沒問題的。它當初在剛剛推出的時候的確是有些問題不是很完善，不過經過了很多年的改進已經是成熟很多了。
還有，提醒大家，平時開車要形成一個良好的駕駛習慣，這樣既可以減少車輛磨損，也能夠讓變速箱少受點罪，活的長久一些，cvt變速箱一定不能做的事情。
6樓：萬車網知道
您好：比利時punch(邦奇)公司是德國採埃孚股份公司（zffriedrichshafen）下屬專門生產變速器（含cvt）的企業。是沃爾沃、羅孚、寶馬、奇瑞、hmac、現代起亞等世界著名汽車企業的**商。
2023年，該公司在南京經濟技術開發區投資建設了邦奇自動變速箱（南京）****，他的客戶主要是國內oem廠商.cvt無級變速器擁有駕駛感覺平順、效率高、相對省油等諸多優點。缺點是不適合強大扭矩車型動力響應稍慢。
cvt變速箱製造成本要略高，可靠性不理想，並且如果操作不當的話，出問題的概率更高。目前無論國內還是海外，很多情況下還無法維修只能整體更換，導致了其維修成本的居高不下。車主最好不要長時間令車子高速行駛。
長城炫麗使用的cvt變速箱帶有手動模式並可以模擬6個擋位。
7樓：大郭汽車知識
無級變速箱內部構造原理！
cvt變速箱優缺點
8樓：
優點：燃油經濟性好，cvt可以在相當寬的範圍內實現無級變速，可獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，依靠變速器 無級調速來適應汽車的各種速度，使發動機長時間工作在最佳工況，因此可以提高發動機燃燒效率， 燃油經濟性相應地得到提高。
缺點：承受的最大扭矩偏小，穩定性略差，cvt變速箱採用鏈條（或皮帶等）傳動，所以在承受大扭矩動力時，對傳動鏈條的要求比較苛刻（不能斷裂、打滑等），所以早期的cvt變速箱都不能搭載在動力較大的車型上。
9樓：匿名使用者
優點：1、由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此cvt變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。
2、cvt的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及效能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。
3、cvt傳動的機械效率、省油性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱，燃油經濟性要好很多。
缺點：1、相比傳統自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當的話，出問題的概率更高。
2、cvt變速箱傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，不過隨著科技的進步，鋼帶承受能力的問題正在解決，很快就可以看到大排量高扭矩車型會裝備cvt變速箱了。
10樓：禰的生活小幫手
優點：cvt由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換擋頓挫感也隨之消失，因此cvt變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。
cvt的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及效能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到，cvt還有重量輕、體積小、零件少的優點。
缺點：相比傳統自動擋變速箱而言，cvt變速箱製造成本要略高，並且如果操作不當的話，出問題的概率較高。目前無論國內還是海外，cvt變速箱很多情況下還無法維修只能整體更換。
cvt的傳動的鋼製皮帶能夠承受的力量有限，一般而言3.0l排量或者300牛米以上的扭矩是它的上限，不過隨著技術的不斷髮展，已經打破了這個上限，但是由於構造原理和機械磨損的不可逆行，鋼製皮帶的使用壽命始終無法完美的解決，尤其是在使用者喜歡激情駕駛的情況下，可靠性得不到充分的保證。
11樓：途虎話養車
cvt是靠鋼帶和鋼輪的摩擦力來傳遞動力的。左右鋼輪之間的位置變化，就改變了鋼帶的傳動半徑。所以cvt是可以連續變速的，也就是可以無級變速。
而且變速的瞬間，動力是不中斷的。所以cvt的平穩性，平順性，都是很好的。這是它的優點，平穩又平順，開車的舒適感就有了。沒有頓挫。
那麼cvt也因為靠摩擦力傳動，所以說是無法適應大的扭矩的。如果經常性大腳油門大腳剎車的開車，那麼搞不好cvt的鋼帶就會因為打滑，而導致電腦自動保護動作啟動。沒辦法，這是為了保護鋼帶。
所以cvt並不適合暴力駕駛。
12樓：匿名使用者
cvt（continuously variable transmission），直接翻譯就是連續可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。早在2023年，一名荷蘭人(van doorne先生，daf牌汽車的創始人)拉開了人類對無級變速器實用化的序幕，第一套無級變速器被裝到一輛僅600cc的小汽車上使用。cvt變速箱工作原理：
cvt傳動系統裡，傳統的齒輪被一對滑輪和一隻鋼製皮帶所取代，每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的v形結構，引擎軸連線小滑輪，透過鋼製皮帶帶動大滑輪。玄機就出在這特殊的滑輪上：cvt的傳動滑輪構造比較奇怪，分成活動的左右兩半，可以相對接近或分離。
錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調節v型槽的寬度。當錐型盤向內側移動收緊時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運動，相反會向圓心以內運動。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發生了變化。
cvt變速箱有哪些優點：1、由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此cvt變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。2、cvt的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及效能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。
3、cvt傳動的機械效率、省油性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱，燃油經濟性要比好很多。cvt變速箱有哪些缺點：1、相比傳統自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當的話，出問題的概率更高。
2、cvt變速箱本身還有它的缺點，就是傳動的鋼製皮帶能夠承受的力量有限。
13樓：匿名使用者
cvt 無級變速器(cvt：continuouslyvariabletrans-mission)與有級式的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值。cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。
其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。由於不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。
cvt採用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。cvt是真正無級化了，它的優點是重量輕，體積小，零件少，與at比較具有較高的執行效率，油耗較低。但cvt的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用於在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器佔有率約4%以下。
近年來經過各大汽車公司的大力研究，情況有所改善。cvt將是自動變速箱的發展方向。
關於cvt變速箱的問題，關於CVT變速箱的問題
問魔狂 cvt 可以說是最理想的汽車變速器，因為從原始的橡膠帶無級變速器開始，到有級的齒輪變速器 過度，再到現代的鋼帶無級變速器，百年大回轉說明只有無級變速器才是汽車變速器的終極目標。1 燃油經濟性好 cvt 可以在相當寬的範圍內實現無級變速，可獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，依靠變速器 無級調速...
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cvt無級變速器 cvt continuouslyvariabletrans mission 與有級式的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值。cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，它主要靠主 從動輪和金屬帶來實現速比的...