1樓：冷de陌
冬天柴油車油凍可以在柴油中加入柴油降凝劑。
柴油在較低溫度下之所以凝固，是由於柴油中含有一定量的蠟，當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，並形成蠟晶。
隨著溫度的進一步降低，蠟晶會迅速長大，首先形成平面狀結晶，這些結晶相互聯結，以至形成三維網狀結構，把油包在其中，使油失去流動性而呈現凝固狀態。
而柴油中加入降凝劑後，當溫度降低，蠟晶剛一形成時，降凝劑就會起到成核劑的作用與蠟晶共同析出或吸附在蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接。
防止生成連續結晶網，使蠟晶顆粒更加細微，能很好地通過濾網。降凝劑這種破壞或改變蠟結晶的功能，就可降低柴油的冷濾點和凝點。
擴充套件資料：
分類柴油機可按不同特徵分類：按轉速分為高速、中速和低速柴油機；按燃燒室的型式分為直接噴射式、渦流室式和預燃室式柴油機等；按氣缸進氣方式分為增壓和非增壓柴油機；按氣體壓力作用方式分為單作用式、雙作用式和對置活塞式柴油機等；按用途分為船用柴油機、機車柴油機等。
柴油機種類繁多：
①按工作迴圈可分為四衝程和二衝程柴油機。
②按冷卻方式可分為水冷和風冷柴油機。
③按進氣方式可分為增壓和非增壓（自然吸氣）柴油機。
④按轉速可分為高速(大於1000轉/分)、中速（350～1000轉/分）和低速（小於350轉/分）柴油機。
⑤按燃燒室可分為直接噴射式、渦流室式和預燃室式柴油機。
⑥按氣體壓力作用方式可分為單作用式、雙作用式和對置活塞式柴油機等。
⑦按氣缸數目可分為單缸和多缸柴油機。
⑧按用途可分為船用柴油機、機車柴油機、汽車柴油機、發電柴油機、農用柴油機、工程機械用柴油機等
2樓：匿名使用者
預防的方法只能是加一些凝點高的柴油或者將排氣管引到油箱底下（俗稱是煙箱），用排氣餘熱給油箱加溫。
如果應急，在路上突發的情況，用容器到加油站加一些油，將油水分離器到高壓泵間的連線油管的油水分離器端拆下，將其插進容器內，用手油泵泵油，待容器內的油到達高壓泵後，起動車子，可以應急行駛。
3樓：匿名使用者
用開水燙油管啊，只要不燙電器裝置就沒事。要不開啟蓋子晒太陽。後面的面的慢一點。
4樓：
針對目前市場上各種燃油加熱器的優缺點，山東愛車兄弟汽車科技****的各位愛車的兄弟們在王總的帶領下，經過多年不斷地研發測試，推出了我們擁有自主智慧財產權的新一代燃油加熱器產品，該產品不用電，不用使用兩種油品，不會對油箱進行任何改動。該產品同樣是使用汽車水迴圈系統加熱，但加熱效率比傳統的水加熱高，其換熱比高達96%。安裝使用愛車兄弟的加熱器，在使用正規國家標準的零號柴油，環境溫度在-25攝氏度以上時，無需其他任何裝置，車輛可以順利啟動並正常行駛。
山東愛車兄弟汽車科技****期待為您解決冬季的凍油困擾，非常期待與您的合作！
柴油車凍住了怎麼辦
5樓：瓦吉姆中國行
1、定期加防凍液。加防凍液是一個最方便也最容易解決油凍的方法，在汽車加入柴油之後，再在4s店中買一瓶防凍液，將防凍液開啟加入在油箱裡面，這樣油就不容易凍住了。
2、多讓汽車晒太陽。當天氣好的時候，將汽車從車庫裡面開出來，開在有太陽的地方，將汽車的引擎蓋開啟，讓汽車內部的發動機以及其他的零件部位晒晒太陽，也可以預防油凍的情況。
3、加凝點高的柴油。天氣特別冷的時候我們就加入凝點高的柴油，這樣在氣溫低的天氣就不會出現油凍的情況，當天氣變暖的時候我們再加普通的柴油就行啦。
4、最直接的方法，烤火。在我們需要開車之前，架一個小火堆或者是用一個烤火器，放在油箱附近進行加溫解凍。但是用這個方法的時候一定要特別小心注意，以免引**災。
6樓：校椹風雲
1、車不要長時間不動、否則即便加了抗凝劑一樣可能被凍住。
2、剛加完油要跑一跑、不要加完油就停車過夜、否則也可能被凍住。
3、抗凝劑一定要用熱水加熱一下在加到油箱裡。
4、被凍住不要著急、先打一下、打不著就不要在發動了、停10分鐘再去發動一下、一般第三次肯定著、就是30分鐘時間。
這是我總結的經驗、前提是溫度差的不大的情況下、比如室外是-5左右，你加的0號。如果溫度差別太大、啥都沒用了、、、
如果這樣還不行、只能用熱水去澆柴濾了、、
柴油車冬天凍油怎麼辦
7樓：
柴油車冬天啟動困難，其原因主要是：
（1）由於近期氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低於350℃。
（2）潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發動機啟動阻力增大，達不到使發動機啟動所需的最低轉速（一般在100r/min**/分）以上）。
（3）低溫下蓄電池端電壓降低，容量減少及充電不足，使啟動電機帶動曲軸時達不到啟動轉速，甚至根本帶不動。
柴油車啟動困難怎麼麼辦？
1.氣溫低季節應進行預熱
柴油發起機在冷啟動時，因不能到達柴油的壓燃溫度是影響啟動效能的主要起因。對此，可將熱水參加發起機冷卻系預熱，這是改良啟動效能的有效門路。
詳細做法是：延續加熱水（讓水流出缸體），並逐步進步水溫進行預熱。當流出的水溫度較高時再封閉放水開關。
此外，可用噴燈等明火對油底殼進行加熱，以進步機油的活動效能，以加重機件的靜止阻力。
2.進步汽缸的密封效能
柴油機與汽油機的差別之一就是壓燃式，因而請求汽缸應有較高的密封效能。夏季冷啟動發起機時，因活塞環與汽缸壁上的機油很少，密封后果不佳，會湧現重複啟動而不能著火運轉的景象。有時因汽缸磨損較重而重大影響汽缸的密封效能，使啟動更加艱難。
對此，可將噴油器拆下，每缸內參加30～40ml機油，以加強汽缸的密封效能，進步汽車維修收縮時的壓力。
3.消除油路中的空氣
旋鬆高壓油泵上的放氣螺釘，用手泵油以排淨高壓油路中的空氣；而後，再將高壓油路中的空氣排淨。詳細方式是：旋鬆各噴油器上的油管接頭，使油門處在最大供油地位，轉動曲軸，直到各缸噴油器油管接頭出油急匆匆為止。
冬天柴油車注意事項：
冬天柴油一般都加負35號柴油。柴油溫度低的時候會結蠟，再繼續降低溫度就會凝固，負35號柴油可以在零下35度低溫中使用，所以零號柴油更容易讓車打不著火哦。
忌向柴油中摻雜汽油，在北方寒區，很多駕駛員都知道往柴油中摻合汽油會相對比較好啟動，因為汽油的凝結性要比柴油低。一部分燃料無法充分燃燒，油耗顯著增加，動力下降；發動機內部積炭增加，發動機壽命受到很大影響。
8樓：年騫仕
1、油箱加防凍劑、水箱加熱水
平時油箱裡加入一些防凍劑，可以不讓油容易凍上。水箱裡面加入熱水，這樣就不怕車子凍住了。
2、加凝點高的柴油
普通的柴油在冬天很容易凍住，但如果是凝點高的就不容易凍上了。天暖的時候用普通的柴油，冷天的時候加凝點高的柴油。這樣就可以防止凍上了。
3、開啟引擎蓋，讓發動機晒晒太陽
如果凍住了，最好找個有陽光的地方，晒晒車子。把前面後面的蓋子都開啟晒晒，這樣可以給車子加加溫，然後在試試能不能行使了。
4、拆油管濾網，保通暢
油箱探管底部通常出廠時安裝有附加濾網，建議車輛入冬應提前清洗油箱，由於柴油低溫稠化，很難通過濾網，應將其拆除。目前主流卡車的油箱探管與燃油表感測器設計成一體，拆裝時注意拿取方向，可以從油箱口處觀察。
5、明火加熱油箱
油箱內柴油因氣溫的稠化凝固現象，明顯的特點是容量大，加熱升溫困難。尤其是過夜後，第二天啟動車輛，燃油大範圍稠化，需要耗費大量時間來加熱燃油。通常的方法是用「噴燈」加熱油箱外部，這種方法存在安全隱患，操作需謹慎。
「烤油箱」注意要開啟油箱蓋通氣，要重點加熱油箱探管周邊範圍，分散加熱油箱表面，不可區域性長時間加熱，以免造成火災。工程塑料材質和有滲透現象的油箱，嚴禁加熱。此外改裝排氣管直吹油箱的辦法也是不錯的辦法，但只起一定的保溫作用，缺點是油箱被燻黑，不適合長時間停車後的冷啟動。
6、改裝電加熱油箱探管
改裝油箱電加熱探管已經是比較普遍的方法了，電加熱探管也經歷了產品優勝略汰的過程。 早期「銅線繞組式」存在外層絕緣紙容易受柴油浸泡腐蝕，脫落後堵塞油路，淘汰是必然；「高溫電阻尼線」由單一電阻線發熱，使用時注意，油箱內如果燃油不多，存在發生區域性過熱損壞；陶瓷半導體材料，目前尚沒有見到普及應用，不好評價。
9樓：言午
這個問題現在在解決，
如果溫度不是太低，
加負10號柴油就可以
10樓：杜開革
是機油凝固還是柴油掛蠟？是機油問題就換10w--40的冬季機油！如果是燃油的話，就加-35號的柴油。
11樓：
打不著火還是什麼，是凍柴油？是管凍的話，只能在發動前用火烤，烤發動機和變速箱
12樓：我要知道的多了
13樓：我___入戲太深
加負十號柴油，或者安照一定比例混合汽油，具體比例我不是很清楚。
柴油貨車 油凍了怎麼辦啊？
14樓：瓦吉姆中國行
1、定期加防凍液。加防凍液是一個最方便也最容易解決油凍的方法，在汽車加入柴油之後，再在4s店中買一瓶防凍液，將防凍液開啟加入在油箱裡面，這樣油就不容易凍住了。
2、多讓汽車晒太陽。當天氣好的時候，將汽車從車庫裡面開出來，開在有太陽的地方，將汽車的引擎蓋開啟，讓汽車內部的發動機以及其他的零件部位晒晒太陽，也可以預防油凍的情況。
3、加凝點高的柴油。天氣特別冷的時候我們就加入凝點高的柴油，這樣在氣溫低的天氣就不會出現油凍的情況，當天氣變暖的時候我們再加普通的柴油。
4、最直接的方法，烤火。在我們需要開車之前，架一個小火堆或者是用一個烤火器，放在油箱附近進行加溫解凍。但是用這個方法的時候一定要特別小心注意，以免引**災。
15樓：
如果已經凍住，只能加熱解凍，
沒凍住之前更換正常標號柴油，或者使用防凍劑
16樓：
用手套蘸柴油 烤凍的地方！ 下次加油的時候！ 要是知道會上凍 就加一半0號 一半-10號的柴油！
17樓：習慣未語先笑
使用柴油防凝劑是最好的解決辦法，方便又經濟，把柴油防凝劑按一定的比例新增到柴油裡之後，就能有效地防凝防凍，保證車輛行駛暢通。以0號柴油為例，如果氣溫驟降至零下時，對於使用0號柴油的車輛就無法正常行駛了，按1：1000的新增比例新增柴油防凝劑後，檢測資料顯示：
冷濾點最高可降低20℃，最低能達到-16℃，凝點最多可降低到-38℃。
柴油按凝固點分為6個標號：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。一般來講，5＃柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；0＃ 柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；－10＃柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；－20＃柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用；－35＃柴油適用於氣溫在－14℃至－29℃時使用；－50＃柴油適用於氣溫在－29℃至－44℃或者低於該溫度時使用。
所以，選擇正確標號的柴油也是至關重要的。
還可以安裝柴油預熱裝置，在啟動前為油路加熱，利用電瓶發電，使加熱原件發熱，將熱量傳遞給柴油。這類產品徹底幫助卡車人們解決了柴油在冬季啟動難與「趴臥」的問題，預熱過的柴油更容易啟動，並改善了柴油的燃燒質量，大大降低了油耗。提醒各位卡車人，預熱器要購買合格產品，並且到專業的修理廠進行改裝。
以免對發動機油路與電路造成影響，帶來不必要的麻煩。
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柴油車怎樣節油，柴油車省油還是汽油車省油
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分別有奧迪a6，哈弗h6，奧迪q7，寶馬三系，捷達，這些車型都是柴油的發動機，需要釋放很多的能量。有大眾品牌的車型，豐田品牌的車型，賓士品牌的車型，海馬品牌的車型和本田品牌的車型。特拉卡，現代，江淮，哈弗，路虎。這些都是我所知道的柴油車的車型。大通v80，bj40柴油版，五十鈴d一max，上汽大通d...