捷達柴油車早上難起動,早上柴油車啟動困難的原因???

時間 2021-06-09 00:48:28

1樓:匿名使用者

冷車難啟動的故障原因:1.柴油濾清器上部閥門2個密封圈,下部1個密封圈老化洩壓。

(空氣慢漏到油道里,導致油壓下降而難著車,重點檢查)2.各缸壓力不足,達不到點火壓力。(柴油是壓燃的,冷車時缸內漏氣,密封不嚴會導致壓力下降)3.

柴油泵壓力不足,或者噴油角度不對。(供油壓力不足,噴油時間不對影響啟動)4.噴油嘴堵塞,密封不嚴,噴油霧化不好。

(比較少見)

2樓:匿名使用者

誰說捷達用柴油早說難起動了?我在長春開車那麼久,一直是柴油呀,早上一打火就著了呀?

3樓:匿名使用者

凍了 -10號的柴油把 再換下動用機油 就可以了

早上柴油車啟動困難的原因???

4樓:向上攀爬的

原因:1、柴油機較長時間沒有運轉。

2、低壓管路有少量空氣。

3、曲軸轉速訊號、凸輪軸訊號太弱,同步判斷時間較長。

4、環境溫度太低,並且預熱裝置失效。

5、柴油、機油品質太差未達標。

解決方法:

用手抽泵泵油時,從放氣管中向外流油通暢,當關閉放氣閥後,柴袖壓為表指標上升,說明故障在輸油泵,應拆檢修復,若散氣管中不流或不暢流柴油,用手油泵泵油時感到阻力不大,河將精證器進油管接頭拆下,繼續泵油試驗。

如仍感到阻力不大,精濾器進油管孔中不流或不暢流柴油,可將輸油泵進油管接頭鬆開,看是否有油暢流。如有,說明輸油泵的進出油閥關閉不嚴,應研磨修復。若放氣管中不暢流柴油,並在按下手柄時感到阻力很大,可卸下精濾器進油管接頭繼續泵油試驗。

若感到阻力不大,並從油管孔中暢流柴油,說明精濾器堵塞,應分解檢查修復。

1、檢查各個管路,看各接頭處是否不嚴。同時緊固滲漏部分,及時排出管路中的空氣。

2、油箱內加入足量的柴油,並把油箱開關開啟。

3、清除油管中堵塞的異物,把柴油濾清器卸下進行清洗。

4、拆解噴油器,清洗針閥,對磨損嚴重的部件進行更換。

5樓:淨水蓮心

你的車有沒有預熱裝置?

一般柴油車都裝有預熱裝置,(因為天氣寒冷,再好的柴油也會結臘)就是把點火開關擰到最頂,但是不到打火的位置,看儀表上是否顯示像鎢絲的圖示,如果有就證明正在預熱,開著預熱一會再打火,就比你直接打火好啟動多了。

6樓:禹城

把油頭校一下,再加一個預熱器《預熱進氣的那種》,柴油預熱油管對快速啟動是沒有用的<0度環境加-10柴油的情況下》.

在啟動前先泵幾下油,如果有改善就是高壓泵的回油限壓閥有問題.

用開水澆和加一個預熱器《預熱進氣的那種》一個道理啊!!!!!!!!!!!

7樓:樹根根

裝空氣預熱,或裝發動機整體預熱器,你的問題馬上解決!

8樓:匿名使用者

菜油的燃燒點很低 在加上發動機進的是冷空氣 你可以用加熱裝置 或用噴燈烤

9樓:修工

你車高壓泵的回油螺絲是不是有問題,換一個試試

10樓:匿名使用者

有幾點原因

第一 你的車磨損怎麼樣 我是隻發動機 如果缸壓不夠很不容易點火第二 你的柴油泵有沒有卸壓的清況 如果有卸壓情況 裝一個電動的柴油泵第三 發動機的機油是否符合你那個地區的使用標準第四 如果以上都沒有問題 建議你裝一個電動的預熱裝置很好用的 我的車子就裝了一個 早上一下就著火

11樓:

你保持馬達連續轉動15秒左右著是很錯誤的,這樣對蓄電池的傷害很大,平時啟動持續時間不能超過5秒,連續兩次啟動應間隔15秒,這是對蓄電池的保護,早上由於氣溫的下降,冷啟動困難是正常的,因為柴油的黏度比汽油的要大,形成均勻的混合氣困難,從而影響啟動,有的柴油機的結構設計時是對冷啟動是不利的,但對動力性和經濟性考慮的多!你可以換好點的柴油,或者冷啟動之前加熱水.啟動後冒黑煙是正常的,因為你之前加的油過多,沒有燃燒導致的.

12樓:關山度月

在發動機氣門以及缸套活塞.活塞環.機油.柴油進油管路油泵油嘴都正常的情況下.02系列的機器是最容易冬天啟動的.你的情況已屬於不易啟動.

先檢查進油管路是否進氣.用手油泵泵油.再啟動.如果好了.說明有進氣的地方.別的如果不想修的話.就加熱水吧!

你補充的問題說明.你車的進氣預熱裝置好象不太管事.如果壞了.換掉就好了.

柴油車早上不好啟動怎麼辦 20

13樓:失落葉

(1)由於近期氣溫度低,散熱快,加之曲軸轉速低,造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低,達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上,最低不能低於350℃。

(2)潤滑油的粘度在低溫下大大增加,甚至凝固,使發動機啟動阻力增大,達不到使發動機啟動所需的最低轉速。

(3)低溫下蓄電池端電壓降低,容量減少及充電不足,使啟動電機帶動曲軸時達不到啟動轉速,甚至根本帶不動。

啟動困難的原因,可採取以下措施:

(1)採用餾分較輕,蒸發性大,自燃點低的啟動燃料,以解決柴油在低溫下不易自然發火的問題。

(2)用稠化機油代替普通機油,以解決低溫下曲軸轉動困難問題。

14樓:立馬關中

環境溫度在零下10度時,可選用負拾號柴油,能夠比較順利啟動,另外,停車時,要順風停車

15樓:匿名使用者

安裝預熱鍋爐噴燈版的!到那裡只有有噴燈就能打著

柴油發動機早上難啟動

16樓:吳生

1。柴油發動機起動轉速過低,多為起動機帶不動所致;

2。柴油發動機啟動轉速正常,但不能著火運轉,排氣管不斷冒白煙,說明某個(或全部)氣缸內的柴油沒有燃燒,燃油內有水分存在;

3。氣門關閉不嚴(間隙不正確)將推遲氣門關閉,減少有效壓縮形成,是柴油發動機剛開始運轉時,達不到自然所需的壓力。冬季,裝有預熱裝置的柴油發動機,由於預熱裝置損壞,啟動前無法加溫。

也會引起柴油機啟動困難。

4。柴油發動機運轉後,排氣管不排煙,說明噴油泵未供油,若偶爾斷續排煙,說明有的噴油器工作不正常,可通過段缸法判斷;

5。在前四項全部正常時,就要檢查噴油泵柱塞及出油閥是否磨損,如果柴油發動機首次啟動困難,而起動後運轉正常,則可判定是柱塞磨損所引起的故障(也包括出油閥)。柱塞磨損後,除了上述現象外,還伴有柴油發動機無力,怠速運轉不良等現象

6。前五項正常,而柴油發動機不能啟動,則可能使氣缸壓力不足。用手柄搖轉柴油發動機(有減壓機構者,應消除其作用力)時,如感到無阻力,或阻力很小,則可斷定是汽缸壓力不足。

7.柴油發動機汽缸溫度過低,通常氣溫低於零攝氏度時,即會起動困難(如燃油排好選擇不當,或呈蠟狀時,輸送困難,將造成柴油發動機起動困難。)

8.空氣濾清器或進氣管堵塞,也會造成啟動困難

9.柴油發動機活塞卡死,軸承燒蝕抱軸,進,排氣門卡住,氣門彈簧斷裂。

10,輸油泵工作不良,柴油濾清器堵塞,油管道漏氣

17樓:

問題描述不全面,那個啟動油量你不調也是在最大位置,早上難起,那中午氣溫高的時候好啟動麼?看看啟動轉速是否足夠,檢查噴油時間,校校噴油器,更換柴濾與空濾,再試試吧!天冷機子就是難起,電瓶放電反映也不好,讓使用者用啟動液吧。

18樓:匿名使用者

柴油機主要缺陷是低溫起動效能不好,但隨著技術進步,現在一般柴油機都加裝了冷起動輔助裝置,通常預熱15秒左右時間後再起動就能順利起動了。如果有些柴油機沒有此裝置,可以採用事先加熱水或將柴油機停放在環境溫度相對較高的地方,以便於第二天早晨首次起動。如果第二天早晨起成功後,這樣氣缸套內燃燒室溫度已經上升到一定狀態,這樣後面再起動就都能順利起動了。

19樓:海的生活叫逍遙

柴油發動機早上難啟動常見原因:

蓄電池電量不夠,帶不動發動機;

發動機油壓值太低;

油嘴磨損等油嘴問題;

起動機、起動機電路故障;

輸油泵、噴油泵、噴油器等有問題也會導致出現柴油發動機早上難啟動現象。

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。是由德國發明家魯道夫·狄塞爾(rudolf diesel)於2023年發明的,為了紀念這位發明家,柴油就是用其的姓diesel來表示,而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機(diesel engine)。

20樓:丿殤城灬戀歌

可能是天氣太冷把油凍住了

請問柴油發動機早上難起動是什麼原因?

21樓:

原因如下:

1 燃油供給系統出現故障

柴油機作業時,要求有霧化良好的柴油按照一定時間,一定數量向柴油機燃燒室內輸送。我們知道,燃油供給系統包括柴油箱、噴油泵、輸油泵以及油管、噴油器、細濾器、粗濾器等零部件組成,如果某一部位出現故障,就會導致柴油機啟動困難。

2 燃燒室燃氣壓力不足

要使霧化的柴油燃燒,燃燒室內的溫度要達到一定燃燒值,而足夠的溫度**於燃燒室內的壓力,只有燃燒室內的高壓促使霧化柴油產生自燃。當壓力不足時,發動機難以啟動。

3 潤滑系統故障

潤滑系統的作用是向機械的各潤滑表面及時提供足量的潤滑油,使各運動表面減少運動時的摩擦,如果柴油機潤滑系統工作反常,不能及時向各零配件運動表面提供潤滑油,將造成各運動表面摩擦加大,磨損嚴重,使各運動零件轉動困難,會直接導致柴油機啟動困難。所以說,柴油機潤滑系統是否工作良好,關係到柴油機能否正常啟動。

擴充套件資料:

故障排除方法

(1)檢查各個管路,看各接頭處是否不嚴。同時緊固滲漏部分,及時排出管路中的空氣。

(2)油箱內加入足量的柴油,並把油箱開關開啟。

(3)清除油管中堵塞的異物,把柴油濾清器卸下進行清洗。

(4)拆解噴油器,清洗針閥,對磨損嚴重的部件進行更換。

(5)調整噴油時間。

(6)噴油器霧化不良,應將噴油器拆開並進行清洗、檢修、重新調整。

(7)預熱柴油機,檢查所用柴油型號是否符合當前季節,如不符合要進行更換。

22樓:匿名使用者

柴油發動機早上難起動,個人認為有可能是車子噴油嘴過髒導致的,建議檢查該車子發動機噴油嘴是否需要清洗。

柴油車早上不好打火是什麼問題?

23樓:迴轉陌路

根據地區氣溫問題,造成低壓油管記憶體在空氣造成,建議使用手油泵排空氣。

打著火以後讓車自己熱一會,如果溫度過低,即使車打著火了給油不順利車也會憋滅,這時候要注意聽車的聲音,如果聲音正常,熱車順利,如果聲音不正常就加點油試試,不讓車滅。冬天柴油一般都加負35號柴油。柴油溫度低的時候會結蠟,再繼續降低溫度就會凝固,負35號柴油可以在零下35度低溫中使用,所以零號柴油更容易讓車打不著火。

24樓:如理如法的養生

問題實際上就是柴油車才有接納的問題。這是柴油車的普遍的一個通病,一點兒都不奇怪,一般來說,很多的柴油車,他們在熱車的時候都需要提前去。進行熱車燙這個郵箱。

那融化,然後再進行打火才能打著。那麼有條件的可以給這個郵箱做一個保溫,在冬天的時候沒有的話只能最好是放在一個車庫裡,這樣就第二天就可以直接打火嗎?你放在外邊兒肯定都是這個情況,這個目前暫時沒有好的辦法。

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