1樓：花滿樓雙魚
在國內的高階suv市場上，賓士的glc、gla兩款車型有著出色的表現，特別是glc，8月份銷10152輛，9月份又增長了百分之6.5，實現銷售10812輛。而本月新上市賓士glc l版，共四款車型，將會進一步提升其競爭力。
賓士glc l的車身尺寸為長4765mm、寬1898mm、高1648mm，軸距2973mm，軸距比glc加長了100mm，車身長度加長了104mm，高度降低16mm。從視覺感受顯秀長，前後比例更合理。
外觀上l版的glc沒有明顯的改動，依然是時尚圓潤的飽滿造型，碩大的賓士標誌，佔據在寬大的中網**顯得格外的霸氣，彰顯品牌絕對實力。尾標部加「l」是區別之處。
**glc l版內飾風格，同樣延續2019款設計。依舊採用與c級的相似的內飾設計，經典的雙炮筒式儀表盤，紅色指標搭配靶環底紋，皮質、銀色飾板等的經典搭配以深入人心，在十分的簡潔有檔次，而在豪華版上採用的簡約木紋烤漆的中控面板，使得整車車內環境豪華感油然而生。
賓士glc l中控上也沒太大的變化7英寸懸浮，繼續配置comand online、聲控系統（linguatronic）、mercedes me互聯以及智慧手機互聯絡統，沒有提升科技含量，易被後來者超越。不過全系選配「柏林之聲」環繞立體聲音響系統，搭配13個高效能揚聲器，高貴的文藝範。
內部空間，特別是後排空間，一目瞭然。原來glc的後排空間就不侷促，現在的glc l版更為寬闊。後備箱的空間沒有變化，但軸距加長了100mm，在放倒後排座之後，縱深達倒1920mm，有效的提升儲物能力。
賓士glcl全系均搭載依然是代號274的2.0t渦輪增壓發動機，但採用兩種不同的調校，glc260l的最大功率為155kw（211ps）/5500rpm，最大扭矩為350n·m/1200-4000rpm，glc300l最大功率為180kw（245ps）/5500rpm，最大扭矩為370n·m/1300-4000rpm，全系均匹配9速手自一體變速箱。
放眼看去，豪華品牌國產化後都進行加長改版，以附合中國人高檔理念，國產賓士glc l的上市，我相信它一定能給豪華suv市場帶來更加激烈的競爭。
2樓：
買車就如同找物件一樣，外表你的有眼緣，內飾得讓自己舒服，操作啊動力啊也得對脾氣，最好價效比高的，2019款glc200 4matic是glc車型中的最低配置，我們共同瞭解一下這款車。
整體外觀非常清秀圓潤，時尚帥氣，畢竟是序列在都市中，不需要硬朗的線條，鍍鉻的雙片中網襯托著大奔的標誌，簡單不失霸氣。側身的兩條聯結前後輪的線條，提升glc的運動感。
內飾的豪華感很強，大面積的木紋飾板搭配鍍鉻飾條，營造出高階的氛圍和年輕時尚的金屬質感，圓形出風口和炮筒儀表盤是為數不多體現運動的元素，用料和做工都表現不錯，環繞式遊艇式佈局，有種包裹感。三輻式方向盤，多功能按鍵區域配有鍍鉻裝飾，還是強調金屬感。
乘坐空間沒有問題，一米八的身高，無論你是在前排還後排，頭頂無壓迫，腿部不侷促，不過中間坐人，腳放**都蹩。後備廂的空間日常出行足夠用，而且後排可以放倒儲物空間有效提升。
配置上我為廠家點個贊，glc200 4matic是本系最低配，但與其它車型一樣，頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓監測、零胎壓繼續行駛、制動力分配、剎車輔助、索引力控制、車身穩定控制、主動剎車安全系統等都沒有減配。就是少了倒車影像，自己加裝也不貴。
方向盤操比較輕盈，精準無虛位，動力方面是全系中被調的最低了，184馬力與9檔手自一體的變速箱配合，可以勝任代步需求，油門踩到底推背感也會有。
總結，現售39.48萬的2019款glc200 4matic，在同級別中的價效比比較高。
3樓：汽車兄弟聊車
前不久的加長上市，並且長軸距版本的售價與標軸持平，這樣的做法就顯得非常的友好了。而大部分賓士glc的準車主，在買車之前，關注到這款車的時候，應該都是看中了賓士的這個品牌，才會考慮的。而對於這些準備花50萬上下去購買一輛豪華品牌suv車型的消費者來說，品質才是他們最關注的。
為什麼說glc更值得買呢，首先glc 260 l 4matic動感型，他的官方指導價是42.98萬元，而如果拿價位相近的寶馬x3和奧迪q5l相比較的話，他的車內空間可以說是最大的，這種富裕的感覺，很受國人消費者的喜愛。
而在配置方面，感應後備箱，無鑰匙進入，軟硬可調節的懸掛，內外後視鏡均為自動防炫目，這些都是在提升了車主們日常使用的時候，他的高階感，也給你足了面子。
而且最主要是他的動力還更加的充沛，m274發動機的潛力雖然沒有奧迪ea888的大，但我相信沒有幾個車主買回來回去改裝的。而原廠調教，m274要比ea888更加的強勁。官方給出了7.
8s的0-100km/h的加速。這對於這個重量級的車型來說，確實是不錯。再加上1200轉這種很低的轉速區間內，渦輪配合就可以發力到峰值扭矩，這對於日常來說駕駛感受上有了很大的提升。
所以說，雖然奧迪q5確實在終端銷售**上有小幅度的優勢，但是對於全新上市的賓士glc來說，可能並不足以撼動品質在準車主心中的重要性。所以我認為，glc的加長版本，在這個價位下，更加的值得購買。
4樓：高橋小涼介
賓士glc不錯。為什麼？因為glc自2023年國產上市以來一直都是賓士品牌suv車型的銷量擔當。
根據不完全統計，2023年glc的銷量在中型suv中排第4，月均銷量過萬。前三位分別是途觀（途觀l）、昂科威和q5（q5l），這裡途觀不屬於中型車，第一名的資料是有水分的。bba中bmw x3則以較大的數量差排在第五。
外形上採用了和海外版相同的產品設計，這種原汁原味的產品受到一部分追求國際範的消費者好評。和新c級相似的最新家族風格，大燈圓潤飽滿，前臉通過進氣格柵和保險槓細節調整，突出了力量感，側面線條圓滑，尾部採用了全新的橫向式尾燈，而且光源進行了柔和處理，友好度高。如果不說，很多人根本不知道它是glk的換代車型。
內飾方面，豪華感明顯，簡約的中控面板、新的command系統、雙炮筒儀表盤中加入了彩色液晶屏，顯示功能豐富，效果清晰，大面積的真皮包裹加縫線設計提升了內飾質感。在門板和中控板使用了木紋飾板，看起來貴氣十足，還有烤漆亮面飾板可選，但容易留下指紋。中控系統按鍵採取了鍍鉻工藝，造型精緻，手感上佳。
加上賓士傳統的懷檔設計，原來這就是高大上的感覺。
全系搭載m274發動機， 分高中低檔3個功率，200版最大功率為135kw，峰值扭矩為300nm；260版最大功率為155kw，峰值扭矩為350nm； 300 版最大功率為180kw，峰值扭矩為370nm。全系均搭配縱置9速自動變速箱，並標配賓士4matic四驅系統。
前排全系標配8向電調座椅及4向電調腰靠，坐上去感覺比賓士以往的座椅略硬。後排空間中規中矩，地臺隆起較高且縱向距離短，不適合坐3人出行。繼承了glk的雙天窗設計，開啟遮陽簾後，空間通透感好。
後備廂容積為580l，將可按4:2:4比例後排座放平，可擴充套件至1600l。
開起來，轉向輕鬆均勻、油門溫和但有力、懸架富有韌性但不生硬，9at綿密的齒比加上精心的調教，讓駕駛者不看轉速錶都不知道什麼時候升檔了，平順性沒得說。「開寶馬，坐賓士」，讓熟悉賓士的人一下就能找到這種感覺，「嗯！就是這個味！
」賓士與生俱來的優雅，充沛平順的動力組合，豐富的舒適性配置，讓glc在bba中型suv的競爭中，贏得了不少消費者的青睞。值得推薦。
5樓：取個啥名
首先得先區分一下，是買哪個配置，如果說就想要個入門級別的，就是為了給自己沖沖門面，並沒有太多其他的要求的話，賓士寶馬奧迪，這三個豪華品牌的中型suv肯定是首選q5l的。
因為這代q5l的升級，軸距的加長，家族化的設計，讓整個車看上去更像是個小q7了。再加上優惠幅度更大，門檻的降低，讓你更容易的邁進來。
那如果要是說，由於自家人身材條件的約束，不得已必須要買臺中型suv，但是自己又很在意駕駛感受的話，其實更建議買寶馬的x3。
最近換代的寶馬家族的車型，普遍都是增加了m套件，外觀上的動感和優質的駕駛感受絕對是十分的匹配的。
但是如果您是說想買輛用起來更好用的，綜合性更強的車，那就比較建議買賓士的glc l了。
首先空間比另外兩輛車都要更大，配置也更高，再加上賓士的品牌在老百姓心目中的地位也屬於是要比其他的兩個牌子更強。
所以他一定是那個雖然買的時候多花了點錢，但是通過後期的使用感受，讓你覺得非常值的車型。
賓士a級怎麼樣？值得買嗎？
6樓：熱詞團小知
賓士a級搭載了前輪驅動，防鎖剎車系統和電子循跡穩定程，有舒適、安全的特點，值得購買。
第二代賓士a級車身腰線上升，車窗面積增大，側面的稜線非常突出，而且很舒展，車輪罩也向外拱起，軸距是2.57米，寬1.76米，高1.
59米，與前一代車型相比四門型的尺寸明顯增大了。3.84米的車身長度甚至超過了上一代的加長型。
動力方面，新開發的四缸發動機在動力輸出增加38%的情況下，平均油耗反而降低了10%。**a系列憑藉著起獨特的盒狀外形很容易的和其他同類車型區分開來。動態、智慧而且富有情感的外形，最新設計的前大燈，奪目的散熱器隔柵，重新設計的車身尺寸和比例也確保**a系列看上去更加有力，和舊款相比，**a系列的車長增加了232毫米，車寬增加了45毫米。
第二代賓士a系列保持了技術上傳統的優勢：為了更好的完善駕駛舒適性和安全性，**a系列總共採用了超過200項的最新專利。最新開發的預警式安全帶和空氣氣囊代表了賓士汽車最近的技術，例如自適應雙程前方安全氣囊，座椅安全帶張緊輪，在以前側安全氣囊的位置安裝了最新開發的頭/胸部安全氣囊。
擴充套件資料
購買車輛的驗車細節：
1、看看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油汙痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是鬆的，開走時一定要擰緊。
2、開啟引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音。
3、冷啟動發動機，看看轉速錶指標變化。正常情況下指標應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鐘後漸漸回至800轉）。
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比亞迪怎麼樣，值得買嗎
善恩媽咪 作為一個擁有比亞迪汽車9年的我來講，是最有資格來回答這個問題了，比亞迪作為國產汽車的重要品牌之一，汽車質量是可以的，而且 也很有優勢，是值得購買的。就我所擁有的比亞迪f6來說，從2011年尾買的，直到現在，根本沒有進過維修店維修過，除了平時的日常保養，沒有出現過大的使用問題，我認為質量算得...