1樓：匿名使用者
網路所有的人都在說一檔扭矩大容易陷進去。這聽上去匪夷所思 真實的原因是輸出動力扭矩均勻性，動力增加的線性更好就不容易打滑。離合片接觸的那一刻存在一個因接觸打滑而造成扭矩平穩輸出更線性的過程。
這和超跑急加速論壇原地打滑道理一樣，最關鍵不是扭矩大小，而是加速的線性決定的。
一組啟動加速度1-2-4-8-12
還有一組1-1.1-1.5-4-12
同樣時間達到12，後者可能不會打滑，前者也許打滑奧這個線性是多少，受到具體路面摩擦力影響，俺也不會計算也沒人可以計算出來具體路面，但俺知道線性不同才是決定性的問題。
所以有時候加大油門脫困，功勞是因為離合器打滑造成線性扭矩，而不是扭矩大小的問題。同時也解釋了再高的技術有時候也需要幾次才能脫困，恰好有一次的線性扭矩和路面匹配汽車就脫困啦！！！同理如果你要是轉速高存在完美離合器和線性踩踏絕技，和一檔二擋有毛關係？
2樓：浩天禾禾
因為新司機笨蛋掌握不好力度，2檔起步勁兒小不漂
3樓：芸芸眾生眾生芸芸
一檔扭力大 雪地容易打滑
汽車雪地起步為什麼要掛二檔
4樓：顧小蝦水瓶
在冰雪路面上，用二擋起步主要是為了防止車輛打滑，使車輛能夠平穩起步。因為車子由靜止變為運動，所需的扭矩較大，所以平時用一擋起步，因為一擋的扭矩最大。而在冰雪路面，因摩擦力減小，起步並不需要非常大的扭矩，所以二擋也能夠平穩起步。
如果扭矩過大，反而不利於起步，輪胎容易打滑，導致原地空轉，越陷越深。所以用要用二擋起步，扭矩小，傳到輪胎上的力量小，輪胎不容易打滑。
就像是在雪地裡輕輕的走是一個道理，我們在厚厚的雪上站著，想往前走，如果輕輕的走，那麼留下的腳印會比較淺，如果想往前跑或者跳，腳用的力氣就得比較大，那麼原地留下的腳印就比較深，也容易滑倒。
車的輪子也是一樣，給輪子施加很大的力，輪子就會用力的撓雪，因摩擦力太小，就會打滑。
5樓：匿名使用者
一檔起步扭矩大，容易打滑失控，二擋扭矩小一些，起步不容易打滑！
6樓：淚海潰堤
冬天下雪天汽車用雪地起步用二檔的原因是驅動輪的扭矩比較大，而冰雪路面摩擦係數低可以有效的克服打滑。
在雪地應該是使用二擋起步。因為前進擋中一擋齒比最大，發動機傳輸到驅動輪的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦係數低，所以稍給油後輪就容易產生打滑，使越陷越深。而手動強制二擋起步則降低了發動機在驅動輪上施加的扭矩，減少打滑可能。
起步之後繼續保持二擋行駛，遇到需要減速的情況，與高檔位相比，二擋時收油會得到更好的減速效果。
7樓：紫鏡
降低扭矩，防止車輪打滑，有利於平穩起步
如果幫到你，請你設為採用並推薦
8樓：浮動的心
一檔 馬力大 容易陷下去
汽車雪地起步為什麼要用2檔或著3檔？
9樓：匿名使用者
冬天下雪天汽車用雪地起步用二檔的原因是驅動輪的扭矩比較大，而冰雪路面摩擦係數低可以有效的克服打滑。
在雪地應該是使用二擋起步。因為前進擋中一擋齒比最大，發動機傳輸到驅動輪的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦係數低，所以稍給油後輪就容易產生打滑，使越陷越深。而手動強制二擋起步則降低了發動機在驅動輪上施加的扭矩，減少打滑可能。
起步之後繼續保持二擋行駛，遇到需要減速的情況，與高檔位相比，二擋時收油會得到更好的減速效果。
10樓：匿名使用者
因為起步檔的齒輪變速比在設計的時候都是按照乾燥路面設計的,輸出扭矩比較大,但是冰雪溼滑路面就不一樣了,要是還輸出這麼大的扭矩,車子就容易產生打滑現象,所以才選擇比起步檔高一檔的檔位,這樣既保證了車子能夠順利起步,而且不會因為輸出扭矩過大而原地打滑,或者因為輸出動力不足而使車子熄火!~
11樓：泰安北京汽車
如果高檔起步的話，會打滑的，車子會失控
12樓：
低檔起步動力太大，車輪打滑。
13樓：軒轅丨老五
1當勁大雪地滑 容易失控
14樓：
否則容易打滑，失控，爽歪歪
冬天開手動檔的車雪地是不是要2檔起步
15樓：匿名使用者
在雪地應該是使用二擋起步。因為前進擋中一擋齒比最大，發動機傳輸到驅動輪的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦係數低，所以稍給油後輪就容易產生打滑，使越陷越深。而手動強制二擋起步則降低了發動機在驅動輪上施加的扭矩，減少打滑可能。
起步之後繼續保持二擋行駛，遇到需要減速的情況，與高檔位相比，二擋時收油會得到更好的減速效果。
16樓：匿名使用者
一擋怠速起步,就是不要加油起步
為什麼老司機2檔起步
17樓：騎豬ぺ王子
理論上來說，在扭矩足夠的發動機牽引下，我們在任何一個擋位都可以起步。但在實際中，車子的發動機扭矩是要與車重和效能匹配的，不可能無限制的增加，因此不是所有擋位都可以起步。如果非要強行掛高擋起步，離合器是最受傷，2擋起步是沒什麼好處，特別是轎車用二檔起步對車的衝擊最大。
對變速箱造成衝擊
嚴重磨損離合器
容易增加發動機積碳
有種特殊情況，可以用二檔起步。
比如在一些特殊的路面，像冰雪、泥沙等溼滑路面，是可以用二擋起步，因為用了二擋扭矩不會過大而導致打滑使車輪越陷越深。二檔起步扭力相對較小，這樣一些汽車從靜止狀態到啟動狀態就不需要用太大的扭力拉動時。二檔起步在特殊路面是有奇效哦。
作為一個司機，一定要清楚在平時，用二檔起步是很傷車，那些關於二、三檔起步時技術高的表現，其實是極其錯誤的。用二檔起步只適用於在雪地、沙地以及下坡路段起步。
在下雪天，汽車起步時應該用1檔好還是2檔好？
18樓：匿名使用者
下雪天應該低速緩慢行駛
加大發動機轉速，增大扭矩力以防打滑
我們平時很多人開車用2檔起步。目的就是想獲得高速啟動可以迅速得到加速，所以2檔起步明顯就是違背了雪天行車的原理
19樓：
1擋，而且還建議每擋都延遲換擋時機（原來2千轉換擋，現在延遲到2500轉以上再換擋），以增大扭力輸出防止雪地打滑（自動變速箱使用雪地模式，也是一樣原理達到類似效果）。
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