1樓：
1.檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候檢視機油是否缺少，排氣管是否還噴機油。
2.測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封。
3.如果氣缸壓力單缸、多缸或都低於正常值，那麼只有揭缸蓋檢查缸墊是否衝油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是衝油道，更換缸墊就行了。
如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因，那麼只要更換全部活塞環就可以了。
原因,1.活塞環磨損密封不嚴 2,氣缸墊有位置損壞 3,根據排氣檢查事都燒機油現場判定機油潤滑機構。
2樓：晚安美麗姑娘
理論不會，實際會，機油起潤滑機件作用，定時檢查機油，跑幾千公里更換機油，是保證機件良好工作的基矗建議關注下，就好像你自己，每天工作也需要好的環境休息。惡劣的環境，會影響你的身體健康。它也一樣！
柴油汽車為什麼漏機油
3樓：任
漏機油，顧名思義，指的是機油洩漏。一般是由於發動機氣缸墊、油底殼襯墊、密封圈損壞，或者曲軸前後油封、凸輪軸油封損壞，亦或是各緊固螺絲鬆動等造成的，停車檢查發現有機油滲出，嚴重者機油減少量較為明顯，發動機護板會聚有大量機油。
漏機油的危害：機油的多少對汽車效能都有密切關係，機油過少容易引起燒瓦、拉缸、嚴重的情況下會導致拉斷曲軸而打壞缸體。機油過多就會對汽車的動力有影響，而且機油過多也容易引起串油，燒機油的現象，所以加機油應該按標準加入符合車型。
符合行車環境的某型號機油。千萬不得有誤。
處理：具體要看什麼地方漏了，可能是油底、油底螺絲、機油標尺管、曲軸前油封、後油封，凸輪軸油封、氣門室蓋墊等漏油。這是漏機油。
也可能是漏變速箱油。需要去修理廠檢查漏油地方，具體怎麼修需要多少錢就只有問修理廠了。
由金潤納回答
4樓：匿名使用者
你好，一般是密封墊，油封損壞引起的。
柴油車水箱裡為什麼會進機油
5樓：lsy嗨嗨
柴油機冷卻水道和機油潤滑油道是不相通的，但是有很多相鄰的地方。
正常情況下即使相鄰他們也無法相互滲透的，一旦水箱裡出現不是人為誤加入的機油，就說明油道水道間有滲漏了，一般常見的地方有缸套密封圈老化，缸頭水堵片滲漏，缸墊有破損，機體有沙眼、裂痕等等。
理論上機油能進入水箱，冷卻水更加能進入機油，所以這樣的機器一旦發現，就不能繼續運轉，直到查到原因和滲漏點，處理完畢才可以繼續工作，否則，會引起燒瓦，抱軸、拉缸等大事故。
柴油機的冷卻方式分為水冷和風冷兩大類。水冷卻方式是以水作為介質，將柴油機產生的熱量傳送出去。這種冷卻方式的柴油機通常由水泵、散熱水箱、風扇、節溫器等組成。
冷卻水在水泵的作用下，被吸人到柴油機內部以一定路線流動，吸收帶走機件產生的熱量，並通過風扇和水箱的作用將熱量散發到空中。使柴油機的工作溫度保持在一定範圍之內。
柴油是石油分化物的一種。
分類同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據是凝固點，目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個牌號：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。
[2]
效能1）良好的低溫流動性 2）良好的燃燒性3）較好的霧化和蒸發性 4）良好的安定性 5）無腐蝕性、無害性和嚴格的清潔性。 車用柴油標準gb 252—2011《普通柴油》及gb/t 19147—2013《車用柴油》。
選購（1）輕柴油牌號的選擇一般應使最低使用溫度等於或略高於輕柴油的冷凝點。 （2）輕柴油使用前要進行沉澱和濾清，沉澱時間不少於48 h。
種類同車用汽油一樣 [4] ，柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據是凝固點，目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個牌號：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。
選用柴油的依據是使用時的溫度。柴油汽車根據氣溫選擇相應牌號柴油，最低氣溫在8℃以上選用5號柴油；最低氣溫在4℃以上選用0號柴油；最低氣溫在-5℃以上選用-10號柴油；最低氣溫在-14℃以上選用-20號柴油；最低氣溫在-29℃以上選用-35號柴油；最低氣溫在-44℃以上選用-50號柴油。選用柴油的牌號如果低於上述溫度，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。
6樓：華全動力集團
柴油機水箱和機油有柴油產生此故障的原因有：
⑴氣缸蓋有氣孔或裂紋。柴油機的pt燃油泵式燃油供給系統中，其柴油道在缸蓋上，缸蓋上既有機油道和水道，又有柴油道。工作時，缸蓋上柴油道中柴油壓力為0.
8～1.2mpa，水的壓力小於0.6mpa，柴油壓力高於水的壓力，一旦缸蓋上出現氣孔、砂眼或裂紋，會使水道和柴油道相通，則柴油就會進入水道中。
⑵密封失效或機構有故障。如，pt泵主軸油封失效，柴油由此進入正時齒輪箱後到達油底殼；pt泵上柴油出口處的斷油閥關閉不嚴，柴油機雖已停機，但由於柴油箱位置較高，柴油仍可循著下列路線進入油底殼：油箱→油管→pt齒輪泵→斷油閥（關閉不嚴時）→油管→噴油器（處於回油和量油行程的噴油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大氣壓力的作用下柴油通過噴孔滴入燃燒室）→燃燒室→油底殼；噴油器孔過大、損傷或噴油器上下兩道o形密封圈損壞時，柴油都會進入燃燒室，繼而滲進油底殼；pt燃油系統的回油歧管上的單向閥失效時，柴油會通過它流到噴油器後滲進油底殼平；柴油箱出口處安有一個手動截止閥，如果閥芯損壞、關閉不嚴，柴油也會流進燃燒室，進入油底殼；某個氣缸壓力太低，造成該缸不工作，使柴油流進油底殼；柴油機進氣不足，燃燒不安全，柴油會沿著缸壁流進油底殼。
拆檢柴油機時發現，第ⅱ缸和第ⅴ缸的噴油器周圍有許多砂眼，由於發動機工作時柴油壓力大於水的壓力，水不能往噴油器周圍的柴油道中流，因此柴油就進入了水箱；ⅱ缸噴油器推杆的頂部碎了和v缸噴油器的推杆彎了，致使ⅱ、ⅴ缸噴油器推杆的升程改變，不能準確地供油，導致柴油不能完全燃燒而流到油底殼中；另外，將pt泵斷油閥上的出油管拆下後，發現仍有柴油從斷油閥口流出。清洗閥芯後柴油不再滲出；同時，更換了新的缸蓋和推杆後，故障現象消除。
7樓：匿名使用者
檢查所有水和機油有可能接觸的點：主要有, 1，機油冷卻器 2，缸墊 3，缸蓋機油道 當然也包括缸體，但是個人感覺缸體可能性小，建議對缸蓋加壓測試.
發動機機油裡為什麼會進柴油
8樓：匿名使用者
原因有下面三種可能:
1、噴油嘴壞了,噴油量很大,氣缸裡面燃燒不完就跑到機體裡面去了。
2、柴油車發動機裡面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不幹活,因不幹活致使高壓還可能是柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。
3、噴油嘴有可能霧化不是很好,還有可能活塞環和缸壁間隙大了
噴油嘴壞了;
活塞環和缸壁間隙大了。
如果噴油嘴壞了,會導致噴油量很大,氣缸裡面燃燒不完就跑到機體裡面去了。
同時可以將燃油泵拆下,如果燃油泵油封有明顯向外凸起的現象,這就是因為燃油泵回油阻力過大導致的,應對燃油回油管進行檢查是否有堵塞現象。
發動機裡面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不幹活,因不幹活致使高壓柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。
擴充套件資料
從這幾個方面可以看出:(1)機油尺上機油的位置會升高(如果量少可能不容易觀察)(2)聞氣味,柴油的味道還是很容易識別的(3)滴在紙上,機油會在這滴油的中間部位,還是機油的顏色(一般為黑色),周圍若是有像被水侵溼的跡象,那就是有柴油了造成機油裡面進柴油的原因有
輸油泵損壞,柴油通過輸油泵進入到柴油泵(俗稱大泵),然後順著給柴油泵凸輪軸潤滑的機油進入到油底殼
噴油器霧化不良或氣門有問題,導致霧化不良或燃燒不充分,為燃燒的柴油順著缸套壁進入油底殼。
9樓：匿名使用者
您好。可能是活塞或氣缸出現了問題，需要格外小心，請儘快檢修，有燒機油的可能了。希望能幫到您。謝謝。
10樓：賜我yi罪
機油裡有柴油不大可能吧，柴油從油箱出來到油泵 在噴射到缸裡燃燒，一部分通過迴流管回到油箱。
11樓：像夏目一樣活著
你沒加柴油不可能會有
冬天柴油車用什麼機油好，冬天柴油車用什麼機油
柴油車冬季機油用5w 40。冬季選用機油，應該選用流動性較好的黏度低的機油。另外一些特殊的車輛選用機油，應該根據發動機具體指標或在專業機構指導下選用。機油是汽車發動機的血液，起到各運動部件的潤滑 清潔和保護作用，還有活塞環的密封作用。機油的質量，直接影響到發動機的壽命 動力 油耗和噪音。按照美國質量...
汽油車缺機油可以加點柴油車機油嗎？
1 柴油機油。柴油機潤滑油質量等級的選擇有兩個主要依據。一是根據汽車發動機的機械負荷和熱負荷的總和，以強化係數來表示 再就是根據發動機工況苛刻程度。對於1990年以後生產的高速自然吸氣和渦輪增壓四衝程柴油發動機應使用cf 4以上級別的柴油發動機油。對於98年以後出現的高速四衝程柴油發動機，為適應發動...
為什麼柴油車冬季冷車時啟動困難，柴油車冷車難啟動熱車正常是怎麼回事？
聊雙 冬季啟動應注意 1 就是最好在啟動發動機工作後，再開啟車燈 收音機等電器裝置。在停車之前，要先關上這些耗電的電器設施再關閉發動機。在冬季到來時，車輛要提早到維修站檢測這個引數。一些上了年頭的車輛，靜態放電電流可能達到1安甚至幾安，這就容易造成電瓶虧電，第二天有可能無法啟動。2 就是不要第一次啟...