1樓：平雅凡
發動機本身外殼和技術沒什麼大的差別基本一樣，但是改動這些就可以改變發動機資料，讓客戶認為是新的發動機，提高銷量
實說就是隻改變一下活塞頂部的構造，噴油量多少，別的沒動
同樣是大眾的ea888 2.0 t的發動機 為什麼最大功率和最大扭矩不一樣呢？
2樓：張蠻蠻
昊銳上用的是 第二
代copyea888 發動機,引數就bai是147kw 280nm, 你後面所du說的a4l\a6l的引數 是採zhi用第三代ea888發動機的引數,分別是2.0t 低功率dao和高功率版昊銳上用的是 第二代ea888 發動機,引數就是147kw 280nm, 你後面所說的a4l\a6l的引數 是採用第三代ea888發動機的引數,分別是2.0t 低功率和高功率版昊銳上用的是 第二代ea888 發動機,引數就是147kw 280nm, 你後面所說的a4l\a6l的引數 是採用第三代ea888發動機的引數,分別是2.
0t 低功率和高功率版昊銳上用的是 第二代ea888 發動機,引數就是147kw 280nm, 你後面所說的a4l\a6l的引數 是採用第三代ea888發動機的引數,分別是2.0t 低功率和高功率版昊銳上用的是 第二代ea888 發動機,引數就是147kw 280nm, 你後面所說的a4l\a6l的引數 是採用第三代ea888發動機的引數,分別是2.0t 低功率和高功率版。。。。。。。
3樓：諾諾
昊銳上用的是 第二代ea888 發動機,引數就是147kw 280nm, 你後面所說的a4l\a6l的引數 是採用第三代ea888發動機的引數,分別是2.0t 低功率和高功率版
4樓：匿名使用者
有的只帶進排氣門正式連續可變，那種奧迪上的**高的ea888可能帶進排氣門升程連內續可變。那ecu裡面寫的程
容序也不一樣吧，渦輪增壓器本體是不是一樣的也不好說。增壓壓力設定的也肯定不一樣。啥電子水泵，可變流量機油泵。那大眾用的我覺得總在比奧迪簡單點。
5樓：匿名使用者
國產奧迪也有應用但名字不一樣。大眾真正的精髓在bwa和bws上，全部用於歐美就得到了tsi雙增壓直噴汽油發動/1.4升的tsi發動機的功率可達125kw/170ps，,
大眾1.8t發動機和2.0t低功率有什麼區別
為什麼同樣是2.0t發動機功率差那麼多 比如高爾夫gti 和福克斯st 大眾是因為技術原因還是太保
上海大眾的2.0t發動機和一汽大眾的2.0t發動機有什麼不同？
6樓：
壓根就沒有區別，都是型號ea888系列渦輪增壓發動機。
只是裝載在不同車款上調校不同而已。
還包含大眾旗下斯柯達、奧迪用的2.0t，都是同一款。
7樓：流星≠墜落
如果是現在帕薩特b7和新邁騰上面的2.0t發動機。那麼他們沒有本質上的區別。都是型號為ea888的渦輪增壓缸內直噴發動機。
這款發動機使用的面非常的廣泛。
包括大眾cc,途觀，昊銳，
奧迪09年款a4l，q5，
都是這款發動機。
哦，還有高爾夫6的gti也是這臺發動機。
8樓：
邁騰和帕薩特上面的一模一樣
奧迪上的多幾個附帶配件，略好。1.8t是ea888的原型，2.0t是它擴缸後的產物。
9樓：釗秀珍向癸
上海大眾帕薩特2.0的發動機是2.0l發動機，該發動機為自然吸氣發動機，型號是ea113，8氣門的結構，最大功率只有85kw，最大扭矩為172nm，不是2.
0t的渦輪增壓發動機！一汽大眾邁騰2.0tsi、上海大眾途觀2.
0tsi、上海大眾斯柯達昊銳2.0tsi等車的發動機為現在大眾最先進的tsi直噴渦輪增壓發動機，型號為ea888，16氣門結構，最大功率達到了147kw，最大扭矩為280nm，兩款發動機本質區別是相當大的，現在的tsi發動機相對老ea113發動機來說在提升了功率、扭矩以及發動機效能的同時也降低了油耗！在技術上tsi發動機要先進得多，所以這就是兩者發動機技術的差異。
ea113屬於老發動機，現在在德國早就已經淘汰了，另外上海大眾帕薩特1.8t採用的也是ea113系列的1.8t渦輪增壓發動機，該發動機為20氣門結構，最大功率為110kw，而一汽大眾邁騰1.
8tsi、一汽大眾速騰、上海大眾途觀1.8tsi、上海大眾斯柯達明銳1.8tsi、上海大眾斯柯達昊銳1.
8tsi等車的發動機同樣為1.8升tsi直噴渦輪增壓發動機，16氣門結構，最大功率為118kw，最大扭矩為250nm，其實現在的tsi發動機就是技術比較老的ea113發動機的換代產品。
看了奧迪q3、q5和大眾途觀2.0t的發動機型號都是ea888，是不是一模一樣的？
10樓：
一摸一樣，但是調校不同。
q3 2.0t 分低功率170馬力和高功率200馬力，兩種。
（1）q5 2.0t 國產的就只有一種，211馬力。
（2）途觀2.0t 國產的也只有一種，200馬力。
奧迪是大眾集團旗下的，所以和大眾車用一樣的發動機正常。
11樓：李李李
自以為是的，肯定會認為一樣。呵呵
為什麼大眾和福特的2.0t發動機數值相差很大而實車動力表現則差不多呢？具體差異在哪些方面？
12樓：
就是調校不同，廠家為了讓發動機的使用壽命更長會保留一部分動力，稍稍修改一下電腦數值就會有很大提升，實際用起來就是另一回事了，要和變速箱匹配扭力的發力點
13樓：匿名使用者
發動機主要引數是功率和扭矩，具體有活塞面積。連桿行程長度，壓縮比的等，在實際駕駛中的差異只能感覺道扭矩吧
14樓：諶卉堵海逸
福特銳界2.0t發動機和漢蘭達2.0t發動機相比，個人認為還是漢蘭達2.0t發動機好一些，質量可靠性還有維修保養便利性方面漢蘭達2.0t發動機更有優勢。
大眾1 8T發動機和2 0T低功率有什麼區別
竭梓維平培 簡單總結下大眾即將停產的閹割1.8t和2.0t低功的差別 簡單的說，1.8t是2012年的技術，並且在國內被閹割了混合噴射和整合鋼蓋等技術 2.0t低功是2016的最新技術，相比2.0t高功率的單迴圈，改進成了米勒 阿特金森雙迴圈，一定程度降低油耗，大度降低排放。兩者直接對比，油耗差距0...
邁騰1,8t與2,0t的發動機那個好
當然。20t是6速是溼式的dsg，是靠油冷卻。18t是7速是乾式的dsg，是靠空氣冷卻。乾式車如果起停過多，靠空氣冷卻容易引起過熱導致dsg損壞。而溼式車靠油冷卻在汽車起停時多少會對變速箱起到一定的潤滑保護作用，所以相對而言dsg故障率就低。的dsg故障率顯而易見的 而且2t的加速效果也是相當好。邁...
豐田銳志v6發動機和奧迪a6發動機2 0t油耗對比
油耗差不多的，本人銳志油耗在左右，市區可能會比a6高點，如果高速就差不多了。奧迪a6v6發動機真實油耗 路不同 油耗不一樣 開車的人不一樣 油耗也不一樣 德系的車說不上耗油。奧迪a6l2.0t和銳志2.5v哪個提速快 如果是百公里的話都差不多。畢竟需要高轉速榨乾功率。如果城市開銳志佔大便宜了。因為渦...