1樓：鄭州萬通汽車學校
應該說比以前好多了。但是輕微燒機油的現象還是存在的，之所以燒機油應該說跟發動機的功率有很大關係。現在採用的發動機大多為缸內直噴式發動機，對機油的壓力有很高的要求，但同樣發動機產生的熱量比較高對膨脹係數也有很高的要求。
所以既要保證潤滑又要保證合適的間隙，調整不當就會出現燒機油的現象。燒機油的量在一定範圍內是屬於正常的，比如說兩次換機油之間燒損的量不能超過一升。
2樓：satan居士
大部分都不燒機油了，但是也有一定的概率，而且年限久的也有這種情況。
大眾1.8t發動機每千公里燒機油一升正常嗎
3樓：匿名使用者
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
4樓：匿名使用者
先別大修，換抗磨性好的機油。
只要燒機油，就不正常。
燒機油，是因為機油不抗磨了，排氣管冒藍煙。
呵呵，我知道奧迪燒機油是機油不抗磨，有車主用過超美共晶機油，不拆發動機，解決了燒機油的問題。
5樓：匿名使用者
這個車燒機油是正常的。
有人說大眾大多數帶t車燒機油，而1.4t卻不燒機油，這是為什麼？
6樓：美倪倪影視娛樂
大眾燒機油大多出現在ea888發動機上，而是ea211，ea211出現燒機油的非常少。
7樓：今天退休了嗎
因為排量越高，發動機就會越燒機，這是成正比的，發動機就會燃燒的特別充分。
8樓：帳號已登出
因為這個發動機是有了一些改進的，是有一些燒機油的，但是它還是比較節能的。
9樓：劉心安兒
是因為大眾其他的品牌採用芹猛的是渦輪式的發動機，然後科技含嫌培橋量也是比較高的，同時的發動機一般都是在一些排量比較小的車上，也不會燒機中首油。
大眾1.8t的發動機燒機油還是2.0t的發動機燒機油？
10樓：逯寄竹抄珍
理論都燒機油。
但是大眾和比較。
燒得比多。現在。
基本保養週期內不用加。
大眾1.4t發動機燒機油嗎
11樓：猴哥說車
燒機油的概念是，車子執行1000公里，機油消耗量超過升。發動機使用磨損到一定程度，才會發生燒機油現象。 大眾 發動機是不怎麼燒機油的。
如何避免發動機燒機油？
1、選對機油。
正確地使用機油可以最大程度避免發動機燒機油，但很多人對機油有個誤區，認為機油價 格越 高越好。其實，機油就像人的血液，好不好關鍵是看型號對不對得上號。然而消費者卻對機油的知識相當匱乏，首先機油的標號代表了黏稠程度，例如標號5w-40的粘稠度就要比5w-30高。
而標號0w-40相比5w-40，前者的低溫流動性更優秀。一般0w標號的機油更適合北方地區使用，5w則適用廣泛。
2、新車避免激烈駕駛。
通常而言，現在的新車是不需要刻意磨合的，但是前2000公里，發動機、變速箱等內部零件需要一個過程來達到較好的配合狀態。 在這個過程中，要避免地板油、高轉速（超過4000轉）等粗暴駕駛的行為。這樣可以避免因發動機內部零件配合不好引起的燒機油。
圖/文/攝： 朱真嫡） model y model 3 model x aion v 理想one 小鵬汽車p7 @2019
大眾1.4t的ea211發動機燒機油嗎
12樓：南哥說車
大眾 的e a2 11發動機是不燒機油的。但一般情況下，機油都是有消耗的，只要是在消耗量標準內就是正常現象，如果消耗過量就出現燒機油的問題。
燒機油最重要的原因是機油品質太差，機油品質差不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉。積碳如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。
影響燒機油的因素有很多，如行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況；潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱；活塞與缸壁之間產生磨損；氣門密封出現腐蝕老化，密封效能失效。另外，現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
圖/文/攝： 吳佳紅） @2019
13樓：匿名使用者
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的pnf類燃油新增劑了。
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